高边坡

一、工程概况…………………………………………………………….1 二、总体施工原则…….……………………………………………..…..1 三、安全防护技术措施………………………………………………….5 四、高边坡作业时应注意事项……………………..……………….….18

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104国道永嘉三江至李浦连接线公路工程第二合同段 高边坡安全专项施工方案 高边坡安全专项施工方案

一、工程概况

本项目路线起点设在改建的104国道桩号约1873+760处,起点桩号K0+000，下穿温州瓯江过江通道（即诸永高速公路温州延伸段），建桥跨越后江水库后穿越后江隧道，然后沿着温州过江通道东侧并行至罗溪，下穿甬温铁路，利用已建的绕城高速公路虹三分离桥上跨温州绕城高速公路，再基本利用虹三线老路进行拓宽，经过黄岙、卢田、箬隆、东岸，下穿诸永高速，再经过观下村，终点在李浦与上塘跨江大桥李浦侧平面交叉，终点桩号为K15+300，路线总长15.246Km，其中与温州过江通道并行段0.935km。本标段其中有两处K11+240～K11+573与K13+730～K134+034为高边坡施工。

二、总体施工原则

边坡开挖包括软石、次坚石、坚石，根据岩石的类别、风化程度不同确定开挖方式，能用机械直接开挖的均采用机械开挖，不能使用机械直接开挖的石方，采用爆破法开挖。为确保开挖边坡的稳定、美观，拟对石质地段边坡采用光面预裂爆破。

高边坡施工时，要求充分做好施工前的准备工作，提前修筑施工临时便道，保证进场后能顺利开工建设。开挖及支挡工程施工前，做好地表排水系统。充分考虑当地季节性气候对其工艺的影响，尽量避免安排在雨季施工，新开挖边坡未防护前，雨天须对坡面进行遮挡、防止水流对边坡锓蚀。要求现场实测断面，按设计坡率放线，放线以路线中心线及路基设计标高为准，所有支挡及防护工程，均按设计型式尺寸挂线放样施工，保证施工质量。对边坡稳定性较差的路段，必

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104国道永嘉三江至李浦连接线公路工程第二合同段 高边坡安全专项施工方案 须采用随挖随支护的施工方法，严禁一次开挖到底，开挖一级，支护一级，然后再开挖一级，同时也要避免开挖面暴露时间过长，使边坡松弛范围变大，造成新病害。边坡开挖施工要保证坡面平整顺直，以利支挡及防护工程的施工，边坡开挖中若有地下水出露，应将地下水排出引入排水系统，不可堵死。深挖路堑边坡较陡及不良地质路段采用施工监测，若现场开挖后和实际情况不符，及时与设计方联系，及时变更设计。路堑高边坡施工期监测采用地表位移和地下位移监测，以坡体变形数据来修正设计，指导施工，以确保施工及工程运营安全，并验证工程效果。

2.1系统锚杆+厚层基材喷播防护施工 2.1.1厚层基材喷播防护施工

施工顺序为：人工清坡 -- 规划放样 -- 挂铁丝网 -- 潮润坡面 -- 喷射基材混合物 -- 植被种植 -- 养护。

1、在挂铁丝网时应拉紧网，网间搭接宽度≥5CM，每隔30CM用18#镀锌铁丝连接。

2、喷射基材时尽量从正面进行，凹凸部及死角要补喷，喷射有机基材后，铁丝网之上的基材应保证最小厚度5cm。

3、各部位结构尺寸严格按照设计图纸控制施工。 2.2系统锚杆+厚层基材喷播防护施工 施工工艺流程图：

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104国道永嘉三江至李浦连接线公路工程第二合同段 高边坡安全专项施工方案 清理、坡面 规划放样 锚杆钻孔 安装锚杆 潮润坡面 喷射基材 植被种植 养 护

2.2.1、施工系统锚杆时，锚杆的间距、数量、长度和单根锚杆的抗拉强度必须达到设计要求。

2.2.2、锚固剂的配制达到设计要求，并注意锚固时保证锚固剂塞满锚孔。

2.2.3、不良地质路段施工锚杆时采用施工监测，若现场开挖后和实际情况不符，及时与设计方联系，及时变更设计。

2.2.4、面临悬崖、高边坡施工时，必须保证施工人员安全。施工人员必须按要求配戴安全绳索。

2.2.5.

锚杆钻孔前根据设计要求，定出孔位，作出标记。钻孔做到圆而直，其孔径和孔深符合设计要求，孔内积水和岩粉应吹洗干净；锚杆孔口岩面应整平，并使岩面与钻孔方向垂直，如不垂直，安装锚杆时可用特制垫板调整，使托板密贴岩面。锚杆施工预张拉力时，预张拉力值宜为锚固力的50%～80%，安装后要定时检查，发现松动及时紧固。

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104国道永嘉三江至李浦连接线公路工程第二合同段 高边坡安全专项施工方案 2.3锚杆施工要点及注意事项

2.3.1孔位按设计布置，偏差小于10cm，孔深误差±10cm。钻孔直径大于锚杆直径15mm。锚杆插入长度不小于设计长度。 2.3.2钻孔本身成直线，不弯曲。方向沿坡面周边径向，但不平行于岩面。

2.3.3施作锚杆时，同时预埋格栅钢架的定位锚杆。锚杆插入后不得随意敲击，三天内不准悬挂重物。

2.3.4灌孔前清孔，顺锚杆孔用高压风清除孔内积水、岩粉、碎屑等杂物。

2.3.5注浆使用灌浆罐和注浆管，孔口压力小于0.4MPa。顺着锚杆孔注浆，直到孔口有浆液流出为止。砂浆随备随用，在砂浆初凝前使用完

2.3.6每100根锚杆随机抽样三根，作拉拔试验，以了解锚杆的锚固质量。 2.4安全监控

针对深挖路堑进行必要的安全监控。根据坡体地质情况及稳定程度，由业主会同监理和设计代表根据具体情况制定相关边坡、滑坡监测和锚固工程应力监测方案并安排专业单位实施。

路堑高边坡施工期监测主要采用地表位移监测，必要时采用深孔位移监测，以坡体变形数据来修正设计，指导施工，以确保施工安全，并且检验工程效果。运营期的监测有地表位移监测、地下位移监测、地下水位监测及锚杆预应力监测等，监测周期为坡体开挖至建成营运后不少于一年。

地表位移监测可在地表设置监测点，也可结合深孔位移孔口监测进行；地下位移监测及地下水位监测应设置监测钻孔；锚杆应力监

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104国道永嘉三江至李浦连接线公路工程第二合同段 高边坡安全专项施工方案 测可选取关键、易测部位进行长期监测。深孔监测可根据坡高、坡长及岩体土体情况，宜布设1~5个监测断面，每个断面孔数宜为2~3孔，具体可据实际情况适当调整。监测孔深根据坡高及坡体地质情况，深度以15~40m为宜，以进入稳定地层不小于2~5m为宜。 安全监控具体操作按照以上单位制定的监测方案组织实施

三、安全防护技术措施

3.1、坡面防护施工时使用脚手架、平台、梯子、防护围栏、挡脚板、安全带和安全网等。作业前认真检查所用的安全设施是否牢固、可靠。

3.2、从事高边坡施工的人员上岗前接受高处作业安全知识的教育,相关作业人员持证上岗,上岗前依据有关规定进行专门的安全技术交底。采用新工艺、新技术、新材料和新设备的,按规定对作业人员进行相关安全技术教育。

3.3、高边坡作业人员要定期体检,经医生诊断凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业的，不得从事高边坡作业。项目部要给作业人员发放合格的安全帽及安全带等必备的个人安全防护用具,作业人员必须按规定正确佩带和使用。严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑和拖鞋进入施工场地。

3.4、施工按类别,有针对性地将各类安全警示标志悬挂于施工现场各相应部位,必要时夜间设红灯示警。施工现场各种防护措施、警示标志未经施工负责人批准，不得移动和拆除。

3.5、高边坡作业所用工具和材料要堆放平稳,工具应随手放入工具袋内，上下传递物件严禁抛掷,上下立体交叉作业确有需要时,中间

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104国道永嘉三江至李浦连接线公路工程第二合同段 高边坡安全专项施工方案 须设隔离设施。

3.6、高边坡作业应设置可靠扶梯,作业人员应沿着扶梯上下,不得沿着立杆与栏杆攀登。

3.7、在雨雪天应采取防滑措施,当风速在10.8m/s以上和雷电、暴雨、大雾等气候条件下，不得进行作业。

3.8、高边坡作业上下应设置联系信号或通讯装置，并指定专人负责。

3.9、作业前，项目部组织有关部门对安全防护设施进行验收，验收合格签字后方可作业。需临时拆除或变动安全设施的，应经项目技术负责人审批签字，并组织有关部门验收，经验收合格签字后方可实施。

3.10、开挖： 3.10.1覆盖层开挖

（1）在覆盖层施工前应按照设计要求清理完边坡的风化岩块、堆积物、残积物和滑坡体，并在适当位置修筑拦渣坎，保证下部施工安全。

（2）在覆盖层开挖前按设计要求完成截水、排水沟的施工，验证排水效果，防止地表水和地下水对施工的影响。

（3）覆盖层开挖应按设计边坡坡比自上而下分层进行，坡面按设计要求做成一定的坡势，以利排水。

（4）坡面随开挖下降及时进行清坡，按设计要求或根据现场实际情况采取适当的措施加以支护，保证施工安全。支护主要采取锚固、

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104国道永嘉三江至李浦连接线公路工程第二合同段 高边坡安全专项施工方案 厚层基材护面等几种形式。

（5）作好汛期防水、边坡保护措施，防止边坡坍塌造成事故。 （6）对于边坡易风化崩解的土层，若开挖面不能及时支护时，应预留保护层，在有条件支护时，再进行保护层开挖。

（7）需人工开挖的坡面覆盖层，应在开挖范围内，按照每人控制2.5m的水平距离，作业人员系安全带，从高处分条带向下逐层依次清理，相邻5人之间最大高差不得大于1.5m，所有人员之间最大高差不得大于3m，对于块体较大、人工无法撬动的孤石，宜爆破后清除。

（8）在覆盖层开挖过程中，如出现裂缝或滑移迹象，应立即暂停施工并将施工人员及设备撤至安全区域，在查清原因、采取可靠的安全措施后方可恢复施工。 3.10.2边坡石方开挖

（1）边坡石方开挖采取自上而下的开挖方式，同时应作好边坡开口线上下一定范围内的锁口和锚固工作。对于需要支护的边坡，采用边开挖边支护的方法，永久支护中的系统锚杆和厚层基材喷射与开挖工作面的高差不大于一个梯段高度。

（2）边坡开挖时，不得采用对坡面产生破坏的爆破方法，可在坡面3－5米以内预留保护层；采用光面爆破施工。严格控制一次最大单药量，质点振动速度必须满足设计要求。

（3）对于边坡易风化破碎或不稳定的岩体，应先做好施工安全防护，边开挖边支护。在有断层和裂隙发育等地质缺陷的部位，应在支

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104国道永嘉三江至李浦连接线公路工程第二合同段 高边坡安全专项施工方案 护作业完成后才能进行下一层的开挖。

（4）在靠近其他建筑物边沿或电杆、电缆、电线、风水管等附近开挖时，应由技术部门根据实际情况，制定出专门的安全防护措施。 （5）边坡开挖的分层厚度应根据地形地质条件、钻孔设备和装载机械的技术参数等因素确定。 3.10.3钻孔作业：

（1）钻机操作人员施工前进行专业技术培训，并进行安全教育。 （2）钻机的工作地面应平整，在倾斜地面作业时，应对支架进行固定。

（3）应采用湿式凿岩，或装有能够达到国家工业卫生标准的干式捕尘装置。作业人员要佩戴口罩、面罩、耳塞等劳动防护用品。 （4）开钻前，应检查工作面附近岩石是否稳定；有无盲炮，发现问题应立即处理，否则不得作业。在任何情况下不得在残孔中钻孔。 （5）夜间作业应有足够的照明。

（6）钻孔质量应符合爆破设计要求，不得因钻孔误差影响爆破效果或发生安全事故。

3.11、爆破作业 （1）爆破警戒

本爆破工程中考虑各种因素，爆破安全距离设为300m，进行爆破作业时从爆破区边沿以300m为半径划定爆破警戒区并设专人负责区内人员撤离；在警戒区路口及重要位置设立明显的警示标志、设置岗哨、警戒人员，直至爆破结束、警戒解除。

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104国道永嘉三江至李浦连接线公路工程第二合同段 高边坡安全专项施工方案 （2）爆破信号

爆破前后必须同时发出音响（警报器、哨子）和视觉（红、绿旗）信号。在一要准备就绪后发出第一次信号——预告信号，向警戒边界派出岗哨；确认人员、车辆等已全部撤离到警戒以外时，发出第二次信号——起爆信号；爆破后经检查确认安全后发出第三次信号——解除警戒信号，撤回岗哨。

（3）外部通告、爆破时间

每天爆破应采取定时制度，并在爆破前发出爆破通告，及时与工程指挥部、地方有关部门等取得联系，有机组织、协调配合，使附近居民和过往人员事先知道警戒范围、标志、爆破信号的意义及发出信号的方法和爆破时间，为爆破警戒工作的顺利完成及施工安全打下坚实的基础。

（4）爆后检查

A、有无拒爆现象：表现为有未爆导爆索、导爆管、雷管、炸药等，设计岩石该翻没翻起来，爆堆体积不够。

B、爆堆是否稳定，有没有形成危岩、危坡。 C、对周围建筑物及设施的安全性进行检查。 （5）拒爆事故处理

发现拒爆事故一定要严肃、认真处理。

A、发现问题及时上报，不隐瞒事故，不擅自处理。 B、现场警戒。

C、由有丰富经验并持有爆破作业证的人员操作。

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104国道永嘉三江至李浦连接线公路工程第二合同段 高边坡安全专项施工方案 D、清理、销毁拒爆器材。 （6）爆破器材管理 A、爆破器材的购买和运输、

实施爆破时，提前将当次用量报当地门审批、办理购买手续，在持证押运员护送下由当地民爆物品专营公司专车送至指定现场或临时炸药库，行车路线由门指定，运输车辆必须有当地机关批准的火工品运输证，严格按照《爆破安全规程》和当地门的规定进行操作，确保安全。

B、爆破器材的存放与保管

装药前，按计划将爆破器材送至现场，临时存放的爆破器材必须 设专人看守和保证安全的存放地点，并经有关管理部门审批同意。爆破器材运到现场后，爆破必须具有出厂合格证，由爆破器材保管员接收并清点数量，同时要对其外观进行检查。严禁无关人员进入现场，由安全员负责现场的安全保卫工作。建立爆破器材领用登记制度，每次爆破领用爆破器材专人登记记录，以防丢失。当班未用完爆破器材，当天即时返库存放。爆破工作严格按《爆破安全规程》执行，杜绝流 失一发雷管、一支炸药。

3.12、雨天作业要采取防滑措施，如天气十分恶劣，必须停工。 3.13、支护脚手架 3.13.1钢管脚手架搭设

（1）脚手架搭设前，应明确脚手架的设计及使用标准。 （2）脚手架应按照国家颁布的有关安全技术规范及规定进行设

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104国道永嘉三江至李浦连接线公路工程第二合同段 高边坡安全专项施工方案 计、施工；严格履行方案的设计审批、验收程序；使用中，加强维护和管理。不准随意修改和变动其结构。

（3）钢管脚手架宜采用扣件式钢管脚手架，其设计施工应符合《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130的规定，还应编写设计计算书，对脚手架结构的承载力、刚度和稳定性等进行计算，并按规定审批。

（4）脚手架搭设人员必须是《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5036）考核合格的架子工，施工前应对现场搭设人员进行技术、安全交底，没有参加交底的人员不得上架作业。

（5）对进场的材料、构配件等进行质量检查验收，严禁使用不符合设计要求的材料、构配件。严禁不同材质和不同规格的材料、配件在同一脚手架上混用。严禁使用变形或校正过的材料作为立杆，严禁使用滑丝扣件。

（6）脚手架搭设过程中严禁交叉作业。

（7）因施工需要，增设临时悬挑式平台（如悬挑式操作平台等）时，应对脚手架的承载力、刚度和稳定性重新进行复核计算，在确保安全并经批准后执行。

（8）脚手架在投入使用前，应由技术、质量和安全部门联合验收，合格后办理签证手续（必要时可通过承载试验来检验）。搭设高度大于50m（含50m）或有特殊要求的脚手架，还应组织相关部门和人员进行技术论证。满足搭建结构、安全防护和承载要求，验收合格后方可投入使用。

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104国道永嘉三江至李浦连接线公路工程第二合同段 高边坡安全专项施工方案 （9） 施工脚手架的验收以设计和相关规范为依据，逐层、逐段进行，验收的主要内容有：

1）、脚手架的材料、构配件等是否符合设计和规范的要求。 2）、 脚手架的立杆、横杆、剪刀撑、斜撑、间距、走道、爬梯、栏杆是否符合设计、规范要求。

3）、在条件许可的情况下应采用扭力扳手检测各杆件连接和结构固定部分是否牢固。

4）、大型脚手架的避雷、接地等安全防护、保险装置是否有效。 5）、脚手架的基础处理是否符合设计和规范的要求。 3.13.2脚手架的使用及维护

（1） 脚手架搭设完成后，未经检查验收、或在检查验收中发现的问题没有整改完成的、或安全防护设施不完善的，严禁投入使用。

（2）应在脚手架醒目的位置悬挂警示牌，注明脚手架通过验收的时间、使用期限、一次允许在脚手架上的作业人数、最大承受荷载等。

（3） 脚手架在使用过程中，应进行定期检查和班前检查。如遇大风、大雨、撞击等特殊情况时，应对脚手架的强度、稳定性、基础等进行专项检查，若发现问题必须立即处理，未经处理、验收合格，严禁人员上架作业。

（4）作业层上的施工载荷应符合设计要求，严禁超载。 （5）脚手架在使用期间，严禁拆除主节点处的纵、横向水平杆，纵、横向扫地杆，固定连接件，不准任意改变脚手架的结构、用途，

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104国道永嘉三江至李浦连接线公路工程第二合同段 高边坡安全专项施工方案 如必须改变排架结构，应征得原设计同意，重新设计。

（6）在施工中，若发现脚手架有异常情况，应及时报告设计部门和安全部门，由设计部门和安全部门对脚手架进行检查鉴定，确认脚手架的安全稳定性后方可使用。 3.13.3 脚手架的拆除

（1） 脚手架拆除前，应编写拆除作业指导书，按该脚手架的设计报批程序进行报批。无作业指导书或安全措施不落实的，严禁拆除作业。

（2）拆除作业前，应将经批准的作业指导书、拆除施工方案向现场施工作业人员进行交底。并检查落实现场安全防护措施。

（3）脚手架拆除前，应先将脚手架上留存的材料、杂物等清除干净，并将受拆除影响的机械设备及其他设施移开或加以保护。

（4）脚手架拆除按批准的施工方案（作业指导书）要求，统一指挥，自上而下的顺序进行。不得上、下层同时拆除。

（5）拆下的材料、构配件等，严禁抛掷。应用绳索捆绑牢固缓慢下放，或用吊运方法运送到地面。

（6） 脚手架拆除后，应做到工完场清。所有材料、构配件应堆放整齐、安全稳定，并及时转运。

（8）脚手架应连续拆除完毕，若因故中途停顿，除作必要的加固外，还应在醒目位置挂警示牌，划定警戒区域，严禁无关人员进入。 3.13.4钢管脚手架安全性计算 （1）计算依据：

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104国道永嘉三江至李浦连接线公路工程第二合同段 高边坡安全专项施工方案 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》（JGJ130－2001）； 《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GB50018-2002）； 《建筑施工手册》。

（2）条件：立杆纵距ℓa＝2m；立杆横距ℓb＝1.5m；步距h＝1.8m；高度H0＝16m；顶面纵杆间距a＝0.3m；施工荷载qk＝2.5KN/m2；脚手架结构自重gk＝0.1KN/m2；竹篱脚手板自重qp＝0.1KN/m2； I =12.19cm4；W＝5.08cm3；i＝1.58cm；A＝4.cm2；f＝210N/mm2；E＝2.06×105 KN/m2；地基承载力fgk＝210KN/ m2； （3）纵向水平杆验算 ① 抗弯强度验算：

Mmax＝1.2(gk＋qp) ℓa2/8＋1.4qkℓa2/8 ＝（1.2×0.2×0.3+1.4×2.5×0.3）×2×2/8 ＝0.561KNm；

σ= Mmax/W=0.561×106/5.08×103 ＝110.4 N/mm2< f＝210N/mm2。 符合要求。 ② 挠度变形验算： 作用在水平杆上的线荷载：

q＝1.2×0.2×0.3＋1.4×2.5×0.3＝1.122KN/m

挠度ν＝5qℓa4/(384EI)＝5×1.122×20004/(384×2.06×105 ×12.19×104)

＝9.3mm<2000/150＝13mm

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104国道永嘉三江至李浦连接线公路工程第二合同段 高边坡安全专项施工方案 符合要求。

（4）横向水平杆验算 ① 抗弯强度验算：

纵向杆传递的集中力F1＝qℓa＋1.2 (gk＋qp) ℓa ＝1.122×2＋1.2×0.2×2＝2.724KN Mmax＝3F1ℓb/20＝3×2.724×1.5/20＝0.613 KNm； σ= Mmax/W=0.6133×106/5.08×103 ＝120.7 N/mm2< f＝210N/mm2。 符合要求。 ② 抗滑移验算：

2.4F1＝2.4×2.724＝6.KN由规范查得以下数据：k＝1.55；u＝1.5；

立竿计算长度：l0＝kuh＝1.55×1.5×1.8＝3.1185m 长细比：λ＝l0/i＝3.1185/1.58＝197.4<210 符合要求。

② 轴向承载力验算：

结构自重产生轴向力：Ng＝H0gk＋ℓaℓb qp ＝16×0.1＋2×1.5×0.1 ＝1.9KN 施工荷载产生轴向力：Nq＝ℓaℓb qk

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104国道永嘉三江至李浦连接线公路工程第二合同段 高边坡安全专项施工方案 ＝2×1.5×2.5＝7.5KN

立竿轴向力组合值：N＝Ng＋Nq＝1.9＋7.5＝9.4KN σ＝ N/(φA)＝9400/(0.186×4.×100) ＝103.3 N/mm2< f＝210N/mm2。 符合要求。 （6）地基验算

立竿钢垫板尺寸：a×b＝300×300（mm） 则垫板面积A0＝0.09m2；

立竿垫板对地基土压力：p＝N/A0＝9.4/0.09 ＝104KN/ m2< fgk＝210KN/ m2； 3.13.5毛竹脚手架稳定性验算

条件：立杆纵距la＝2m；立杆横距lb＝1.5m；步距h＝1.8m；高度H0＝16m；竹竿平均外径D=0.09m，平均内径d=0.072m,竹材弹性模量E=1.0*104KN/m2,抗弯强度容许值бw=2.5*104KN/m2。

荷载计算：施工均布活动荷载QK=2.5KN/m2,衡载Gkq=0.35KN/m2,每根杆自重Gkp=1.07KN。 1杆件与地基强度验算

（1）横（纵）向水平杆抗弯强度验算

不组合风荷载：Sgk+Sqk=M/W=10407.KN/m2<бw=2.5*104KN/m2 式中Sgk、Sqk---分别为永久作用效应和可变作用效应。 M---计算截面最大弯矩。M=2.35×La×Lb2/8=0.44KN/m W---计算截面净截面抵抗距。W=0.05796D3=0.0000422

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104国道永嘉三江至李浦连接线公路工程第二合同段 高边坡安全专项施工方案 横（纵）向水平杆抗弯强度满足施工要求。 2、地基承载力验算

不组合风荷载：Sgk+Sqk=2.35La×Lb/2+Gkp=2.84KN 立竿钢垫板尺寸：a×b＝200×200（mm） 则垫板面积A0＝0.04m2；

立竿垫板对地基土压力2.84×1.5/0.04=106.5KN/ m2< fgk＝210KN/ m2

3、脚手架整体稳定承载力计算 不组合风荷载：

Sgk+Sqk=2.35La×Lb/2+Gkp=2.84KN脚手架示意图

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104国道永嘉三江至李浦连接线公路工程第二合同段 高边坡安全专项施工方案 四、高边坡作业时应注意事项

4.1 、发现安全措施有隐患时，立即采取措施，消除隐患，必要时停止作业。

4.2 、遇到各种恶劣天气时，必须对各类安全设施进行检查，校正，修理之完善。

4.3 、现场的冰霜、水、雪等均须清除。 4.4、事故应急救援措施

一旦发生事故，应迅速起动应急救援预案，做到快速、有序、有效地展开救援，把事故损失降低到最低限度，并执行如下事故应急救援措施：

1、一旦发生事故，发生事故班组除了立即报告现场负责人外，同时报告单位领导。

2、负责人接到事故报告后，应立即组织救援抢险，并及时报告当地有关部门和上级主管部门。

3、根据事故发生情况，迅速启动应急预案，在领导小组协调下，各救援专业组应各司其职，互相配合，全力以赴，统一指挥，迅速展开救援抢险工作。

4、事故发生后，在迅速组织救援的同时，要对事故现场进行保护，防止与事故有关的物件、物证等被挪动、丢失；因抢险需要移动的，必须做好标志和记录。

5、负责现场指挥救援抢险人员，应立即进入事故现场，掌握了解现场情况，迅速组织救援；并加强现场勘察，对事故的发生做出正

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104国道永嘉三江至李浦连接线公路工程第二合同段 高边坡安全专项施工方案 确判断，研究落实抢险方案，做到有条有序地指挥。

6、参加救援抢险的人员必须服从指挥调度，积极配合，齐心协力，临危不乱。在抢险过程中要切实落实各项防范措施，控制危险源，防止在事故抢险中发生二次事故。

7、由于事故抢救需要外界人力、设备、车辆等支援，应及时报告上级有关部门，请求支援。

4.5、事故应急救援组织

应急预案副指挥 项目总工：杨潮军 安全管理体系运转机构 安全科：朱周林 应急预案总指挥 项目经理：唐士米 抢险求援组风险评估组技术处理组善后工作组事故调查组后 勤供 应组

附：一、 扣件式钢管脚手架搭设要求：

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104国道永嘉三江至李浦连接线公路工程第二合同段 高边坡安全专项施工方案 1.立杆搭设

（1）严禁将不同外径的钢管混合使用 （2）相邻立杆的对接扣件不得在同一高度内。

（3）在搭设立杆时，应每隔6跨设置一根抛撑，直至连墙件安装稳定后，方可拆除。 2.纵向水平杆搭设

（1）纵向水平杆宜设置在立杆内侧，其长度不宜少于三跨。 （2）纵向水平杆接长宜采用对接扣件连接，也可采用搭接。 （3）纵向水平杆对接扣件应交错布置。

（4）不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开距离不小于50CM，各接头中心至最近主节点距离不宜大于纵距的1/3. （5）搭接长度不应小于1M,应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件距水平杆杆端不小于10CM. 3.横向水平杆搭设

（1）主节点必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣紧，并严禁拆除。

（2）作业层上非主节点处横向水平杆，宜根据支撑脚手板的需要等距离设置。最大间距不宜大于纵距的1/2.

（3）当使用钢脚手板、木脚手板、竹片脚手板时，双排脚手架的横向水平杆两端均采用直角扣件固定在水平杆上。单排脚手架的横向水平杆一端，应用直角扣件固定在水平杆上，另一端应插入坡面内，插入长度不应小于18CM.

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104国道永嘉三江至李浦连接线公路工程第二合同段 高边坡安全专项施工方案 （4）使用竹笆脚手板时，双排脚手架的横向水平杆两端均采用直角扣件固定在立杆上。单排脚手架的横向水平杆一端，应用直角扣件固定在立杆上，另一端应插入坡面内，插入长度不应小于18CM. 4.剪刀撑与横向斜撑搭设

（1）双排脚手架应设置剪刀撑与横行斜撑，单排脚手架应设置剪刀撑。

（2）每道剪刀撑宽度不小于4跨，且不小于6M，斜撑与地面倾斜角宜在45°～60°之间。

（3）高度在24M以上的双排脚手架应在外侧立面整个高度或长度上连续设置剪刀撑。

（4）剪刀撑斜杆的接长宜采用搭接。

（5）剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点距离不宜大于15CM. （6）横向斜杆应在同一节间，由底向顶呈支字状连续布置。 （7）剪刀撑、横向斜杆搭设应与立杆、纵横向水平杆等同步搭设。 5.斜道搭设

（1）高度大于6M的脚手架宜采用之字形斜道。 （2）斜道宜附着外脚手架设置。

（3）人行斜道宽度不宜小于1M,坡度宜采用1：3.

（4）斜道两侧及平台外围均设置栏杆及挡脚板，栏杆高度为1.2M,挡脚板高度不小于18CM。

（5）脚手板横铺时，应在横向水平杆下增设纵向支撑托杆，纵向

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104国道永嘉三江至李浦连接线公路工程第二合同段 高边坡安全专项施工方案 支撑托杆间距不应大于50CM，脚手板顺铺时，接头采用搭接。下面板头应压住上面板头。

（6）脚手板应每隔25～30CM设置防滑木条。

栏杆与挡脚板构造图

1.上栏杆 2.外立杆 3.挡脚板 4.下栏杆

二、毛竹脚手架搭设要求

（1）脚手架搭设前，应明确脚手架的设计及使用标准。 （2）脚手架应按照国家颁布的有关安全技术规范及规定进行设计、施工；严格履行方案的设计审批、验收程序；使用中，加强维护和管理。不准随意修改和变动其结构。

（3）脚手架搭设人员必须是《特种作业人员安全技术考核管理规则》（GB5036）考核合格的架子工，施工前应对现场搭设人员进行技术、安全交底，没有参加交底的人员不得上架作业。

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104国道永嘉三江至李浦连接线公路工程第二合同段 高边坡安全专项施工方案 （4）毛竹脚手架的立杆、顶撑、大横杆、剪刀撑、支杆等有效部分的小头直径不得小于7.5cm，小横杆直径不得小于9cm。达不到要求的，应缩小立杆间距。青嫩、裂纹、虫蛀的竹竿不得使用。 （5）脚手架绑扎材料应采用8#镀锌铁丝。

（6）立杆的搭接长度和大横杆的搭接长度不得小于1.5m。绑扎时小头应压在大头上，绑扎不得小于三道。立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑两根，再绑第三根。

（7）脚手架两端、转角处以及每隔6—7根立杆应设置剪刀撑，于地面夹角不得大于60度，架子高度在7m以上，每两步四跨。脚手架必须和砌体设连墙点，拉点应固定在立杆上。 （8）其他如同钢管脚手架

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