汽车传感器信号及故障现象

序号 传感器 功能 信号类型 故障现象 空气流量传感器安装在进气管道上，用来检测发动机进气量大小，并将进气量转变成空气流量传感器 1~5V信号输入到ECU，以供ECU计算喷油量和点火时间。 进气压力传感器可以根据发动机的负荷状态测出进气歧管内的绝对压力，并转换成电信进气压力传感器 号和转速信号一起送入计算机，作为决定喷油器基本喷油量的依据。 节气门位置传感器安装在节气门体上，与节气门轴相连，驾驶员通过加速踏板操纵节气门的开度，节气门位置传感器将节气门的开度转换为0~5V信号输入到ECU，作为ECU判断发动机运行工况的依据。 1 1~5V 怠速不稳、加速不良、进气管“回火”以及排气管冒黑烟等 2 0~5V 启动困难，怠速不稳， 加速无力， 油耗增大 3 节气门位置传感器 0~5V 发动机抖动，怠速不稳，起动困难 （起动发动机，怠速转速在800~1200r/min之间游动，踩下加速踏板，发动机转速自动提升至3000r/min，只有将发动机关闭后再重新起动，转速才会回落到800~1200r/min之间，同时，尾气有浓重的汽油味，打开空调开关后，压缩机刚吸合就会快速自动离开。） 4 进气温度传感器是一种NTC热敏式负温度系数传感器，其作用是将进入气罐的空气温度进气温度传感器 转变电信号输入到ECU，以便根据进气温度的变化调节喷油量的大小。 水温传感器是一种NTC热敏式负温度系数传感器，用来检测发动机冷却水的温度，作为对喷油和点火控制的修正信号。 1~5V （冷车，3V～5V；水温升高，信号电压减小；热车，1V～2V左右） 1~5V （冷车，3V～5V；水温升高，信号电压减小；热车，1V～2V左右） 脉冲信号 怠速不稳、油耗过大、排放超标 5 水温传感器 起动困难、怠速不稳、油耗增加、污染增大 6 曲轴位置传感器 曲轴位置传感器用来检测曲轴转角和发动机驾驶中加速不良，油耗增加，怠速不稳，熄火后无法转速，作为喷油和点火控制的信号。 （桑塔纳2000GSi型轿车：每当信号转子随发动机曲轴转动一圈，传感线圈就会向控制单元ECU输入58个脉冲信号。因此，ECU每接收到曲轴位置传感器58个信号，就可知道发动机曲轴旋转了一转。） 氧传感器通过检测排气中氧的含量来获取混合气空燃比的高低。ECU根据氧传感器输入的信号，对喷油量进行修正，使混合气的空燃比接近理论空燃比。 （用一个发光二极管搭到信号输出端和搭铁。氧传感器正常工作时，在每一个浓稀循环，信号电压达到发光二极管0.6—0.7V的门坎电压时，发光二极管便会闪亮一次；）

再次起动 7 氧传感器 0.1—0.9V 怠速不稳、缺火、喘抖和油耗增加