PM2.5中很大一部分是二次污染物，无法采取直接控制的措施，需要针对PM2.5中二次污染成分对应的前体物进行控制，如控制二氧化硫、氮氧化物、氨、挥发性有机物等。
首先要科学地确定PM2.5的来源，识别重点污染源，有针对性地采取控制措施。城市中的各种扬尘、机动车尾气排放、民用生活和餐饮源，以及水泥、钢铁炼焦、火电等工业源直接排放的颗粒物，都是PM2.5的重要一次来源；二氧化硫、氮氧化物、挥发性有机污染物与氨等气体排放经大气转化形成的二次颗粒物及其区域输送也是PM2.5的重要来源。遗憾的是许多地方还没有掌握PM2.5及其前体物的排放清单。这是目前PM2.5污染控制的最大挑战。“十二五”期间将进一步削减二氧化硫排放量，同时也将氮氧化物列为约束性减排指标，这无疑会对二次颗粒物的控制发挥一定的作用。但由于我国大气污染物排放基数大，加之未将VOCs和NH3等前体物作为控制指标，我国PM2.5污染控制任重道远。
伦敦的PM2.5之战
21世纪经济报道 师琰 伦敦报道 2011-12-22 23:53:35 评论(0)条 随时随地看新闻
核心提示：在中国启动PM2.5治理的同时，即将迎来2012年奥运会的伦敦，也在打响一场针对PM2.5的战争。
在中国启动PM2.5治理的同时，即将迎来2012年奥运会的伦敦，也在打响一场针对PM2.5的战争。
2012年1月1日起，英国将开始运行经过修订、改善和细化的空气质量指数评价体系，其中最关键的变化是PM2.5的若干评价标准也被纳入其中。新体系由环境、食品和农村事务部于本月出台的新措施。
变化起因于空气污染对医疗影响研究委员会（COMEAP）去年底发布的一份报告，证明在英国每年有近20万人因空气污染，特别是长期暴露于空气中的微型颗粒物PM2.5而过早死亡，损失平均两年的预期寿命。按照另一计算方法，相当于调研数据所援引的2008年在伦敦就有4267人因空气污染提前丧命。
COMEAP是健康保护局旗下的独立专家咨询委员会，它公布的数据顿时令舆论哗然。10多个民间慈善团体联合发起“健康空气运动”；下议院环境审计委员会也多次召开听证会，敦促政府采取措施。主导空气质量指数修订的贝利博士承认，新推出的每日空气质量指数是受COMEAP评估报告影响。在此之前，英国的空气质量信息系统已12年“基本没变”。
尽管自90年代以来空气质量已大幅改善，摘掉了“雾都”帽子的伦敦如今仍在和空气污染艰难作战。
面对3亿罚款的空气达标战
数辆经特别改装的车辆正忙着在半夜把一种胶粘剂喷洒在伦敦交通最繁忙地区的道路上，用来吸附空气中的可吸入颗粒物（PM）并固定在地面，避免再次进入空气循环。
伦敦市长约翰逊自称走遍全球寻找新的方法来解决污染，才发现这个“奇妙的玩意儿”。伦敦从今年春天开始投资90万英镑采用这项“创新的抑尘技术”，伦敦交通局首席运营官埃默森说，试验显示该技术可令污染下降14%。
但在批评者看来，这种所谓创新技术不过是张狗皮膏药。“这纯粹是浪费公帑，”专门研究大气污染对人体健康影响的伦敦大学国王学院凯利教授说，“不从源头上解决，他们停止喷药的那一刻，问题就会再次出现。”
正在筹备2012年奥运会的伦敦面临着空气质量不达标的巨大压力。
根据当年伦敦市长与国际奥委会签署的主办国协议，如果在奥运会期间伦敦的空气质量达不到欧盟标准，国际奥委会将有权收回7亿英镑预期转播收入的25%。
按伦敦近几年的空气质量记录，奥委会收回这笔钱似乎有相当胜算。官方数据显示，今年伦敦的空气污染已达到2003年以来的最高水平，主要是PM和二氧化氮（NO2）超标。
欧盟制定了严格的大气污染限制标准，要求城市每天的可吸入颗粒物浓度不应超过50毫克/立方米（美国国家环保局所设标准是150毫克/立方米）。按照欧盟委员会法令，城市的MP10含量每年最多可以超标35天，伦敦远远超过限定。
英国有一个全国性的监测网络负责测量空气中各种污染物的水平，以及这些污染物在土地和水资源中的沉积，仅伦敦就有超过100个监测点。所有空气质量数据会实时发布在官方网络上，供民众随时查询。
监测程序也会按照欧盟指令要求，每年向欧盟委员会提交监测数据报告，以确定法定的限制是否得到遵守。相关数据也被政府用来建立政策制定的优先次序，并评估空气污染浓度控制和监管行动的有效性。
据英国环境、食品和农村事务部介绍，过去10年，由于煤改气以及引入道路车辆废气排放标准，总体上英国排放到大气中的PM10和NO2数值已显著下降，但大伦敦地区的数据未显著下降，某些地方还略有上扬。
交通运输是英国空气污染的最大单一来源，排放了占总量33%的NO2和21%的PM10。尽管伦敦早就开始征收拥堵费以限制入城车辆，但交通排放仍长期超标。
2012年，伦敦必须保证空气超标日不得超过35天，否则就会被欧盟委员会按照违反欧盟污染标准罚款3亿英镑。此前，欧盟已给过伦敦两次宽限，欧盟原本要求伦敦在2011年6月必须达标。
伦敦市长环境顾问鲍威尔教授介绍说，伦敦今年已投入500万英镑用于改善空气质量。从明年起，超过15年的出租车将被取消运营资格，这将一次性减少1200辆旧车，政府鼓励
发展低排放的绿色出租车。伦敦公交车明年也会转换成节能40%的混合动力公交车，还会推出零排放的氢气巴士。
伦敦市政府的首要目标是减少20%的PM10，帮助伦敦满足欧盟标准，到2015年，PM10排放量要削减三分之一。
“减少1微克，增寿20天”
英国ITV电视台天气节目主持人纳西尔的生活轨迹因为早产的女儿患上哮喘而彻底改变，这个1岁女孩的母亲在今年9月成了伦敦一个新发起的名为“健康空气运动”的环保活动大使，后者是由近十家环保慈善组织联合成立。
“这个城市空气污染水平太高了，”纳西尔说，“在一些日子里，你几乎可以看到空气中的烟雾，但实际上更多时候污染是无形的。”纳西尔注意到，女儿一旦离开伦敦，到海滨等空气质量较好的区域，症状立刻就会减轻。
可吸入颗粒物能引起哮喘、心血管疾病、肺癌和过早死亡。英国下议院环境审计专责委员会委托的独立调查显示，空气污染导致儿童患哮喘的几率增加15-30%，65岁以上老年人患慢性阻塞性肺病和冠心病的几率也增加类似比例。
“更重要的是，我们预计PM2.5浓度减少会产生显著收益，” COMEAP主席艾尔斯教授说：“如果PM2.5减少1微克/立方米，就相当于人的寿命可增加20天左右。”
环境审计专责委员会在11月发布报告，为首的下议院议员卢卡斯建议政府应成立一个由内阁办公室统筹的跨部门空气质量战略小组，应对空气质量危机。
不到一个月后，环境、食品和农村事务部推出涵盖MP2.5评价体系的每日空气质量指数。
但与此同时，著名环保组织EPUK却因经费不足面临关闭。
EPUK是英国最古老的环保公益组织，几乎代表了英国自工业革命以来的民间环保历史。该组织的前身是伦敦艺术家里士满1898年发起成立的消除煤烟学会。因当时的煤烟污染导致冬季光线昏暗到“媲美日全食”。该组织促成政府于1926年颁布《公众卫生法》，在造成1.2万人死亡的1952年伦敦烟雾事件后，又推动政府于1956年颁布《洁净空气法案》。
上世纪70年代，煤烟威胁逐渐减退，该协会更名为全国清洁空气协会，将关注重点转向交通等行业的空气污染问题。它促成将对地方空气质量的管理纳入1995年的《环境法》。自那时起，该组织获官方指定协助地方当局执行当地空气质量管理。
金融危机爆发后，英国政府大幅削减财政预算，导致主要收入源自地方当局的EPUK预算收入大减，难以为继，被迫宣布将于2012年3月关闭。
“我们已经尽了最大努力，但无法赢得生存。” 即将离任的EPUK行政总裁格拉金伤感地说。他仍期望EPUK在关闭后能保持组织骨架，由志愿者组成网络继续绿色行动，敦促人们改变生活方式，并推动政府落实可行的、有效的空气污染解决方案。
掘金空气污染治理
环球企业家 王思远 2011-12-27 14:19:45 评论(0)条 随时随地看新闻
核心提示：从PM10到PM2.5，将催生出高达数千亿的未来市场，工业领域将是这场大气污染治理中最容易有商业机会的领域。
12月初弥漫在北京等华北城市的雾霾天气让公众对空气质量的不满达到了前所未有的顶峰，但也有人看到了解决这一问题所展现出的市场机会。
“中国人从来没有如此真正关心过环境问题，全民第一次真正地把环境问题与个人的生存和生活结合在一起。这是环保人士多年推动想要实现却没有达到的效果。”北大环境科学与工程学院副院长张世秋告诉《环球企业家》。
据美国驻华使馆通过Twitter账户“@BeijingAir”发布的北京空气质量信息显示，在12月4日晚，北京PM2.5的监测数据为522，超过了最高污染指数500。Twitter上描述北京空气质量为“Crazy bad（糟糕透顶）”。
过去，中国官方从未公布过PM2.5的指标，所采用的空气质量监测指标是二氧化硫、二氧化氮和可吸入颗粒物（PM10）的含量。与PM10（颗粒直径小于等于10微米）相比，PM2.5（颗粒直径小于等于2.5微米）由于颗粒更小、主要以气态存在，进入人体内部更深，会对人体危害更大。
11月17日，环保部向社会第二次公开征求《环境空气质量标准》意见，将PM2.5纳入常规空气质量评价指标，新标准拟于2016年全面实施。征求意见稿将PM2.5的年和24小时平均浓度限值分别定为0.035毫克/立方米和0.075毫克/立方米，与世界卫生组织的过渡期第一阶段目标值相同。
“可能要投入数千亿，才能够让中国城市的PM2.5数值与西方国家相同。”国能中电能源有限公司董事长、国家环保部燃煤大气污染控制技术工程中心副主任白云峰在今年的“环球企业家高峰论坛”上说。
最关键是从大气污染源头进行治理。公众与环境研究中心主任马军认为，污染源治理由易到难分别是：建筑扬尘、工业、城市交通。
马军认为，只要加强管理，建筑扬尘的问题是很好解决的。工业领域的污染虽然影响最大，但比较集中、源头清楚，也好治理。最难的是城市交通，每个城市都有数以百万计的移动污染源—汽车。
张世秋介绍，中国很多环境政策都是针对工业企业。环保部在今年9月21日发布了新修订的《火电厂大气污染排放标准》，大幅收紧氮氧化物、二氧化硫和烟尘的排放限值，自明年1月1日起实施。“这是非常严厉的标准，比‘十一五’期间的标准严格得多。”白云峰说。
许多分析人士都认为，工业领域将是这场大气污染治理中最容易有商业机会的领域。 中国发电量中将近80%是火电，全国每年用掉32亿吨煤，占到全世界耗煤量的一半，因此火电产生的粉尘危害远比其他各国严重。但中国能源结构短期内不会有太大变化，因此解决方案只能是治理。从火电角度出发，治理大气污染主要有三个途径：脱硫、脱硝、微粒治理。
按照环保部新修订的排放标准，未来五年脱硫市场将有超过700亿的市场容量。现脱硫机组约占全部火电机组的70%，平均每年新增5000万千瓦脱硫机组，每千瓦造价约120元，“十二五”期间新增脱硫机组市场容量达300亿。中国现在约5亿千瓦的脱硫机组，其中35%需要进行改造，改造造价为每千瓦 85元，脱硫改造市场有149亿的空间。5亿千瓦脱硫机组，其中25%的机组需要进行运维服务，机组每年运行5000小时，每小时运维费用为1分钱，则 “十二五”期间脱硫运维市场达312.5亿。
新增、改造、运营维护的投入加起来，“十二五”期间脱硫市场容量为761.5亿。脱硫行业前三大企业为国电龙源、博奇电力、凯迪电力，分别占11%、8%、7%的市场份额，将在这一轮大气污染治理脱硫业务中获益。
12月1日，发改委提出在部分省市开展脱硝电价试点，电价标准暂按每千瓦时0.8分钱。随着脱硝电价的确定和新修订的《火电厂大气污染排放标准》，到2015年，7亿火电机组中50%都要安装脱硝装置，每千瓦造价为90元，“十二五”期间脱硝市场达315亿。
上述脱硫领域中的环保企业都在开展脱硝业务，但脱硝行业的生力军却是锅炉企业。比如东方锅炉厂、哈尔滨锅炉厂、上海锅炉厂、北京锅炉厂旗下做脱硝的公司。非锅炉企业安装脱硝设备需要重新架钢架，如果在锅炉生产中直接安装脱硝装置，不用搭钢架，可以节省钢材成本，颇具竞争优势。现在锅炉企业已经占据了脱硝市场40%的市场份额，白云峰认为，这些锅炉企业市场占比还有进一步扩大趋势。
微粒治理方面，若要PM10达标，原来火电厂的电除尘器很难满足要求，需要逐渐改用布袋除尘器才能满足要求。预计“十二五”期间，火电厂用的布袋除尘器的市场容量将达到300亿。
火电厂作为工业领域大气污染的最大排放源，治理投入就已超过一千亿。还不包括钢铁等其他工业领域的大气污染排放治理。
在城市交通领域，张世秋认为治理手段可以是增加机动车的运行成本，以征收燃油税或排污费的方式进行。“每一个公民都想想，你给公共资源带来危害之后，你是不是需要承担责任？企业排污收费，个人排污也是要收费的。”张世秋说。张希望通过机动车出行成本的提高，来改善民众的行为习惯。
白云峰则认为，更直接的方式则是提高汽车的尾气排放标准，标准提高后再通过汽油品质的提高和汽车发动机性能提高来解决。现在中国汽油的碳颗粒含量和含铅量，仍高于国际标准。
综合来看，政府目标和标准的制定至关重要。张世秋认为政府制定目标的原则应该是“技术上可行，财务上可接受”。
马军所在的公众与环境研究中心正试图通过民间的力量来推动污染治理，该机构正在把较大的污染源的地点标注到电子地图上，是否违规操作、每个污染源的排放量等信息都会在该电子地图上显示。信息公开后，会形成社会、公众的压力，由此推动减排。
“这是一个政府、公众、企业都需要共同面对的问题。”张世秋说。
黑风 2012-4-4 22:56:04
至于其他措施，除了种树，没发现有其他的措施 黑风 2012-4-4 22:18:13
现在还在使用，而且在更多的繁忙路段开始使用 试验阶段是从2010年11月到2011年4月，大约半年时间
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