维普资讯 http://www.cqvip.com 经济的全球化和科学技术日新月异是当代世界经济社 会发展的基本趋势和特点。现代物流业的发展既是经济全球 业务规范化，加大和当地一关三检的协调，加大通关力度。 青岛中货于１９９９年和青岛港、山东中铁等企业合作，开 化的产物，又是推动经济全球化的重要因素。 通青岛一郑州的五定班列，在中远总部的高度重视下，毅然 说到物流业的发展，不能不提到青岛中远。 买断车皮，实行承包经营、自负盈亏的方式，从事海铁联运业 青岛中远国际货运有限公司是中远集团的核心企 务。一开始时业务开展非常艰难，但为了培育这条线路，为 业——中远集装箱运输有限公司在青岛的分支机构。青岛中 了长远发展，青岛中货坚持把这条线运营下去。开始时亏损 货负责对挂靠青岛、烟台、连云港、日照、龙口、石岛港的船 较为严重，为了减少损失，青岛中货便采用了调空箱的方式 来进行弥补。经过－Ｎ两年的努力，局面才开始有所扭转。 从一开始的一周开一列发展到一周开两列，发展到一周三 列。当时承包线路经营，是一个很大胆的尝试，开辟了船公 司承包经营线路进行海铁联运的先例，为目前中铁开行运营 的五定班列奠定了基础。 青岛中货为了加大海铁联运业务力度，２００４年组建成 立了青岛中货围际物流有限公司，该公司在传统的国际国内 集装箱运输及代理业务基础上，积极开展海铁联运等全方位 的多式联运物流服务。２００４年４月２８日该公司作为发起单 位，联合山东中铁、青岛港开通了到阿拉山口的五定班列，共 同打造这一条精品班列。 目前，青岛中货国际物流有限公司制定了以上市主 舶的现场管理、对船服务和舱位销售等业务。 体——中远集装箱运输公司为运营品牌，紧紧抓住目前国家 追溯青岛中货开展海铁联运业务的历史，青岛中远国际 大力发展中西部的机遇，大力发展多式联运。２００７年１２月 货运物流有限公司总经理傅玲感慨地说，青岛中货是从 中远集装箱有限公司和中铁签定了战略合作框架协议，这对 １９９７年开始拓展海铁联运业务的，当时在全国的船运公司 推动海铁联运的发展有着极大的促进作用，不但有利于扩大 当中是比较早的，可以说是海铁联运的开拓者之一。当时主 服务范围，同时便于更好地利用我国沿海资源，加快港口水 要是因为满足客户的需求，一些国内外客户，尤其是国外客 运和铁路的集疏运体系建设。 户在签信用证时，要求货物要直接到达客户，货物运输不仅 据了解，“十五”期间，我国沿海港口集装箱吞吐量年均 是港到港，而且是要门到门。正是在这种要求的推动下，青 增长２６．４％。２００５年全国集装箱年吞吐量已经达到７５８０万 岛中货便着手开展海铁联运。为了促进海铁联运的更快发 ＴＥＵ，港口集装箱吞吐量已跃居世界第一。但是，集装箱的多 展，青岛中货在１９９７年便开始网络布局，制定内部管理规章 式联运发展缓慢，特别是海铁联运还存在一些问题，制约了 制度，成立了组织机构，设专人负责，制定内部业务流程，使 港口集装箱运输的发展。在我国集装箱多式联运中，海铁联 青岛中货 ● ● 维普资讯 http://www.cqvip.com ■文图／本刊通讯员自1992，段崇敬年新亚欧桥开通运行以来新亚欧桥，公司在1999，年开通连云港至日本基本港的班轮航线航线，有过辉煌也经历过低迷。近几年来业务逐渐好转特别是，运营之初即为桥业务的开展给合作方提供优质的海，从2005年开始经新亚欧桥的过境箱量日益提升，。。新运服务。如今烟台国际海运公司的日本航线已成为船公司，亚欧桥的发展带动了沿桥国家和城市的经济发展中班期密度最大市场占有率最高的集装箱班司、、。随着在了解和考察市场形势后，，为满足广大客户的服务需。韩国东南亚等航线的运营烟台国际海运公司的陆，求充分发挥烟台国际海运公司的航线优势公司于、烟台国际海运。桥运输领域也得到扩展，。她们秉承服务就是最好的营销，“”2006年下半年专门成立多式联运项目组。开展日宗旨极力满足客户的个性化需求力求打造最快捷便利的运输通道。韩东南亚至蒙古和中亚地区的全程运输服务、烟台国际海运公司以服务客户奉献社会为己任经过，目前中亚等国家和地区轻工业不发达对电器汽车，，、、几年扎实努力得到业内外人士的广泛认同，。烟台国际海运轻工产品和日用品需求很大，这些都要从日韩和东南亚等运的比重很低。2005，年全国港口通过集装箱多式联运完成吞．的都是以小箱为主配箱源的不匹配，一，这样就造成了出口和进口箱形的不搭吐量7580万TEU其中海铁联运仅占约15％。而加拿大澳、，目前已成为制约船公司发展海铁联运的，大利亚集装箱海铁联运量，一般占总量的30％以上。在发达国。大因素；第三海铁联运的成本优化也很重要，目前在运，，家的铁路运输总量中集装箱铁路运输已占很大比重美国有的公司达到49％，输线路上如果不是铁路运输的普及网点成本便增加因为，法国达到40％英国达，30％。就连发展中国涉及到铁路和公路运输之间的转换增加了成本因此铁路，，家印度也达到35％。而我国22％．2005年铁路集装箱发送量仅占我。普及运营网点显得尤为重要；第四铁路部门的运力严重不，国铁路货物总运量的傅玲介绍，，与国外的差距甚大足，。目前我国铁路供需矛盾非常突出我国铁路90％的货，，、目前在开展海铁联运发展业务过程中还存一运能力都被用来保证煤炭石油粮食化肥、、、农药等重点物在这样那样的不利因素主要有以下几点：第，，客户观念资运输对发展快捷货运根本力支撑，。所以他们向客户，的制约。目前一些客户对海铁联运的认识还不足不去考虑，，介绍运输线路都是推荐运力比较足的线路比如五定班列因此她建议相关各部门因出台相应措施对这，一。海铁联运对物流成本的降低所起的作用；第二的影响造成进口和出口箱量的不同，，，。，经济大环境口，目前世界目前进都是高附，上较为先进的运输方式进行扶持，共同推动海铁联运的快加值的产品用的都是大箱而出口主要以粗加工为主用速发展。★2008~_l税目囫
