沥青路面施工中集料存在的种种问题及防治对策

沥青路面施工中集料存在的种种问题及防治对策

一、 引言

随着国民经济快速发展，交通道路也随之高速扩张，沥青路面以其良好的力学性能和较好的耐久性以及行车舒适性，修复速度快等优点而广受业界欢迎，正以强劲的发展势头占领市场，水泥路面因易断板，修复时间长而逐渐淡出市场。

我们应当看到，许多建成的沥青路面在使用一段时间后，会出现严重的车辙和平整度损失，不得不铣创加铺，出现沥青路面修补期过短，早期损坏太多太快的不良现象，引起了业界有识之士的高度关注。

造成这一状况的原因可能有多种，其中一个很重要的原因与集料的质量密切相关，集料质量差是目前公路、城市道路建设中暴露出来的特别严重的问题，本文试图探讨这一问题，以期引起业内人士的高度关注。 二、 集料存在的种种问题：

集料按规范要求，按其性质可分为两类：一类是反映材料来源的“资源特性”，它是石料产地所决定的，如密度、压碎值、磨光值等。另一类是反映加工水平的“加工特性”，如石料的级配组成，针片状颗粒含量，破碎砾石的破碎面比例，含泥量、砂当量、棱角性、亚甲蓝值、细粉含量等。属于“资源特性”的指标受成本及产地供应条件

制约。“加工特性”受加工水平制约。 集料存在的种种问题表现在：

1、

集料质量差，不符合规范要求

集料多半取自社会料场，国有企业、乡镇企事业、个体生产都有，几个料场质量、规格参差不齐，使用时离折严重，导致实际配合比与设计配合比有很大的差距，是造成沥青路面早期损坏的重要原因。集料开采企业没有统一标准，执行和监管力度不够，受地方民众垄断，施工企业很难控制。

2、

过分追求密实度

在集料指标中，视密度和吸水率是集料的两个综合性指标，

石质坚硬致密，吸水率小的集料比较耐磨，耐久性好。但有的施工技术人员过分追求集料密实度，密实度越大，集料破碎面可能越光滑，缺乏粗糙的凹凸表面，不能吸附较多的沥青结合料，使沥青膜的厚度变薄，影响混合料的耐久性。 3、

过分迷信玄武岩：

有许多技术人员认为，表面层非玄武岩不能使用，不惜去

外地购买，对当地的石料如辉绿岩、安山岩、闪长岩、石灰岩、砂岩等质量很好的石料视而不见，造成浪费。

4、

集料“加工特性”不符合要求

集料桩，粉尘多，针片状粒含量高，所掺石屑含量偏多，盲目排斥天然砂。

5、沥青表面层往往选用非碱性石料(包括玄武岩)作粗集料，

此时应选用石灰岩的石屑，如果实际采用相同类型的石屑，石屑中含有较多的0.075mm以下成分，那就等于使用了非石灰岩成分的矿粉，属于违规现象。

三、采取的防治对策

集料的来源受产地的制约，加工特性受生产加工企业管理水平的制约，为有效保证沥青路面的施工质量，使铺筑的沥青路面坚实、耐久、平整、稳定，有必要针对集料的质量加以控制，加以防治。

1、相关参建单位必须高度重视集料的质量，集料是整个路面的骨架，影响到沥青全寿命周期。施工方有必要对集料供应商实地考察，到有生产许可证的企业采购，了解压碎值、密度、磨光值等相关技术指标，并做必要试验，确保符合《公路沥青路面技术规范》第4.8，第4.9条的要求。

2、对于使用玄武岩，如果当地有最好，如果没有，可利用当地材料，采用辉绿岩、安山岩、闪长岩、石灰岩等也可，甚至可以利用花岗岩、砂岩等酸性岩石，掺和消石灰等技术措施，处理后也可用于工程中。德国用得最多的是辉绿岩，日本用得最多的是砂岩。

3、按照规范要求，高速公路及一级公路，表观相对密度表面层大于或等于2.6T/M3即可，其他层面大于或等于2.5T/M3，其他等级公路大于或等于2.45T/M3，不能偏而追求密实度而造成耐久性的降低。

4、对于细集料的石屑含量，应按规范第4、9、4条，表4、9、4的要求控制，采石场应配备吸抽设备，去除粉尘，并进行配合比试验，合理确定机制砂、天然砂、石屑三者的百分比，确保质量，又符合经济的原则。

5、石屑的规格必须符合S14、S15、S16的要求，城市主干路的沥青混合料，宜将S14、S16组合使用，S15可在沥青稳定碎石基层或其它等级道路中使用。

2012-3-26