一、启动前的准备和检查 （一）启动条件的确认
1、管线系统已经吹扫（N2）置换合格，驱动机、变速系统、润滑油系统、干气密封系统经试运合格，管线、阀门、机体各连接部位紧固良好，无泄漏现象。 2、动力正常供应。 3、冷却水通畅。
4、控制空气（仪表空气）没有油、水份和杂物。残留水份不可超过20ppm。 5、所有仪表安装完毕经检验合格。 6、系统内的所有过滤器元件清洗干净。
7、消防器材齐备，符合质量要求；不安全的因素或隐患已消除。 （二）检查润滑油系统
1、确认润滑油箱已注入适量的润滑油，油箱内无冷凝水。在系统管线充满油后液位在液面计1/2~2/3之间。检查主油箱油温不得低于35℃，如果小于35℃，则开动油加热器，使油箱的油温达到45℃。
2、检查油冷却器和油过滤器切换管件是否在正确的位置上。 3、打开油泵吸入阀、排出阀。
4、打开油侧通风口和油过滤器上注入管线准备好操作。 5、打开用于油冷却器的冷却水回水阀。 6、打开油压平衡阀前后阀门。 7、关闭至油压平衡阀旁通阀。
8、在油系统冲洗之前，取下油过滤器前面可能已安装的任何粗虑器。 二 启动 1、检查
（1）检查油压，当必要时通过调节阀调节进油总管中的主油压及各供油支管上的油压, 推力轴承润滑油压力。
（2）检查各个出口点的观察玻璃以确保油正在流动。
（3）通过关闭主油泵，检查辅助油泵（电动机驱动）是否正常。
（4）当达到较低的油压限制值时，辅助油泵必须自动地接入。在这之后，油压必须再次达到设定值。在主油泵已再次打开之后，手动关闭辅助泵。 2 、压缩机的启动
压缩机启动之前，必须遵照下列说明为该装置启动作好准备： （1）盘车2∽3圈，检查有无偏重、卡涩。 （2）油系统启动。
（3）进气阀打开，气体注入该压缩机。 （4）建立必要的气体压差：如干气密封压差。 （5）按照主驱动机厂的说明书，使主驱动机投入运行；
注意：无论如何，避免速度小于200 转/分，因为这将在轴承内引起混合的摩擦情况。在非常低或非常高转速下，无控制的反向转动也必须避免。 （6）进行系统调节
a.当主泵在运行，手动切断辅助油泵。
b.调节密封气体流量（关于设定点值，请见“压缩机的技术数据”）。 c.检查轴承温度。
d.在流入油冷却器的油温超过45℃前，不管冷却水阀是否打开，不得关闭油箱加热。
e.通过压力平衡阀或通过轴承上游的节流阀，调节油压。 f.检查各油排放点的观察玻璃看油流是否均匀。 三 运行期间监护 1、检查测量仪表。
压缩机装置的正确运行要通过下面列出的监视数据来检查。在头3 个月运行期间，以不少于1 个小时的间隔在工作日记上记下读出的实际数据，在头3 个月之后，要以4 个小时间隔作工作日记记录: a.进口压力 b.进口温度 c.出口压力 d.出口温度
e.油冷却器前的（=油泵后的）油压
f.油冷却器后的油温
g.油过滤器后（=在调节阀上）的油压。（当必要时，通过调节阀调节） h.通过油过滤器的压差 i.轴承前的油压
j.轴承温度（如果必要，调节油流量） k.轴向轴位移值 l.（转子的）振动值 m.油箱中油位 n.密封气压差 o.平衡管的压力
p.除监视机组自带仪表之外，也要注意监视该压缩机运转时是否有无刮研噪声以及有无油、气和水漏泄。
如果存在同设计数据的偏差的话，参见“故障”一节！由于故障通常突然出现，在启动之前，也要阅读本节，以便操作人员对于可能出现的任何不规则性故障作好准备。
2 、运行中需关注的事项
(1)认真查漏，发现漏泄要立刻纠正，因为氢气无味不易察觉接触到火星会发生爆炸酿成严重的安全事故。
(2)监视压缩机包括轴振动和轴位移（相对于轴承座），应连续测量。
(3)气体流通能力不要低于喘振极限，因为这一工况对于压缩机是非常有害的。气体流通能力要通过控制器保持在喘振极限之上。因此，这些控制器在运行期间必须保持自动状态。
注意：如果喘振极限控制器失效，按照气体工艺立即手动打开放喘振阀门（喘振极限控制器）。
(4)为确保有压缩机有油流过轴承，要经常检查油出口管线内的所有油观察视镜。 (5)清洁油箱。
以每月一次的间隔，去除可能集聚在油箱内的任何水和油泥。应定期清洁油管线内的进口粗滤器。
(5)检查油过滤器/冷却器。
每个月（但如果油冷却器下游的油温升高或通过油过滤器的压差升高，要立即切换油冷却器双冷却器或油过滤器到备用装置上。切换油冷却器之前，应接通备用冷却器的冷却水。并打开在水箱上的通风阀直至水由通风阀流出，之后这个阀要关闭。
(6)观看过滤器上的压差表：如果压差表接近零，过滤器就有损坏或漏泄！ (7)切换备用冷却器和备用过滤器时要慢慢进行，并且在压缩机装置运行中就可以进行。使用过的冷却器或过滤器要将油和油泥放出，然后通过冲洗，刷除或使用化学溶液除掉固体脏物。如检查过滤器元件有损伤，则必须更换新的过滤器元件。
注意：每次切换一个油冷却器或油过滤器，都要在工作日记中作出记录！ 检查：通过启动浮子杆（如果提供捕油器的话），每班一次手动通风浮子捕油器。至少在每次检查之后，要检查一下安全阀和所有其它的防护装置是否正确地发挥功能。
(8)放泄管线要一周检查一次，确保它们没有堵住。 (9)检查油。
该压缩机在运行的期间内，要以3 个月的间隔检查油质量是否正常（在头3 个月运行期间，规定每月检查一次）。如果它不再符合所规定的指标值的话，应换新油。所有油的更换要记载在工作日记中，记载换油数量和换油的等级。 (10)检查冷却水。
冷却水也应1 个月检查一次。测量的分析值要同该压缩机装置订货时在技术规范中给出的分析值对照。冷却水的各次检查及测量的分析值要记载在工作日记上！ 四 正常停机
在任何情况下，除非得到准许，压缩机不可以停机。应遵照停机的下列操作顺序: 1、设定压缩机控制到“最小输出”。
2、切断驱动机，测量压缩机已停下之前所用的时间。遵照驱动机制造厂的说明书。
3、压缩机已停下之后，关闭压缩机气体管线上进口和出口阀，降低压缩机壳体内的压力。
4、通过调节冷却水流量，保持油系统内油温在45℃左右。 在油泵已关闭之后，切断油冷却器的冷却水。
注意：如果有霜冻危害的话，在装置已停机和冷却水供给已断流之后，务必将油冷却器放泄阀打开，将残余的水分排除。 五 非正常停机（跳闸停机）
由于蒸气、电源、油泵等故障，该压缩机紧急停机时必须遵守下列程序： 1、压缩机停止时，如果可能，测量并记录滑行时间 2、检查止回阀，止回阀自动关闭。
3、手动关闭进口和出口阀（如果没自动关闭）。 4、取得车间同意，在必要时减小压缩机壳体内的压力。
5、确定紧急停机的原因。如果停机是由于过大的轴向位移，务必一定检查止推轴承，即使当压缩机静止时所取得的读数表明其轴位是正常的。当停机是由于其它原因，也应在排除故障后方可重新启动压缩机。
注意：只有在跳闸原因消除之后，压缩机装置才可以再次启动！ 六 运行期间的故障分析及排除 故障 1、驱动机不启动 原因 油压太低 高位油箱中油位太低 没有工作介质 没有电源 密封油压差太低 油温太低 2、驱动机关闭 电源故障 安全装置 调节控制器 打开加热器 通知负责部门 按照指示的故障 改正措施 见第6点 加足油 通知负责部门 一有响应见下面（a、b、d、改正 e） 3、主油泵不起动 无工作介质 通知负责部门 同上 同上 4、当油压下落时辅助油电气故障 泵不起动 泵自动设备电气故障 5、油泵不输出油 油管线上的闸阀或止回阀打开闸阀，或维修，更换关闭 泵和管线（没通风） 止回阀 通风（见启动的准备） 见3-5点 修理漏泄处见第8点 6、油压降低 泵有毛病 油管线漏泄 冷却器，过滤器或粗过滤器转换冷却器，过滤器清洁脏污 粗滤器 油压平衡阀或减压阀有缺检查阀门，如果必要，更陷 7、油压太高 油压平衡阀有毛病 换 检查阀门，如果必要，更换 8、油泄漏 法兰连接处漏泄 油管线破裂危险 必要时更换密封 如果同热泊部件相接触会出现火灾危险 9、供油温度太高 冷却水温已升高 油劣质等级 10、供油温度太低 冷却水过多 环境温度太低 11、轴承温度 油量太低 油供给温度太高 油冷却器有毛病 油劣质等级 轴承损伤 冷却水不足 首先完全打开断流阀，然后 通知负责部门 换油 节流冷却水流量 关闭油箱加热器 增大轴承前的油压 见第9点 转换，清洁 换油 听一下轴承，测量振动 小心，如果温度快速上升，立即关闭压缩机 对中已改变 过大的轴承间隙 检查对中和基础 安装新的轴承 12、轴承振动增大 油起泡沫 安装新轴承,当必要时改变油粘度 转子不平衡(可能结污) 检查转子平衡,必要时清洁 转子变形 平直转子(只能由沈阳鼓风机厂专家来作)然后检查平衡 13、压缩机运行低于喘背压太高 振极限 进口管线的阀门被节流动 出口管线的阀门被节流动 通知负责部门打开阀门 调节阀门 调节阀门 喘振极限控制器有缺陷或重新控制器，如果必要更者调节不正确 七 长期运行的日常维护
如果压缩机装置将要处于一个稳定的操作状态（备用装置），油系统要至少一周运行一次，冲洗管网大约1 个小时。这一运行期间内，转换冷却器和过滤器三通阀，使油通过它们并检查所有设备，仪表和管件（请参见油系统的“启动准备”）。在检查期间，如果可能的话，应转动压缩机转子几次（可手动盘车）。冲洗之后，要清洁这些油过滤器并放泄可能聚集在油冷却器内的任何冷却水。 惰性气体密封：
为了防止大气和脏物进入辅助系统和机械部件，管网和管件被腐蚀，建议提供惰性气体密封。在一适当的点上（密封塞在轴承盖或齿轮装置盖上）用氮气或干燥空气经由一个软管不间断地供给油系统。在油系统中测量的压力应为1 至2 毫巴。 防护：
以同样的方式，在存在有腐蚀大气的地方，在适宜之处通过用氮气或干燥空气连续地充入该气体空间，防护压缩机内部部件（轴，迷宫密封，等）。 八 不运行期间的维护
1、当该装置将要停止运行一个相当长期间时，关闭进口和出口阀，减小压缩机内部压力，停止油泵转动，排放油冷却器冷却水，打开所有放泄口。
换 为防护油管线，管件和轴承不受腐蚀，我们推荐，在轴承压盖把紧状态下，辅助油泵至少每周开机一次一个小时。 2、防护密封气体
由于密封气体提供更有效的防护，更能保护没有油浸湿的内部部件，例如齿轮装置内的防护。为此目的，油系统可以在一个适当的点上安装软管，供给连续的氮气或干燥空气（仪表空气）（插在轴承盖或齿轮装置盖上）。油系统中的压力应总是高于环境压力12 毫巴。 3、防护内部部件
为在非运行的漫长期间保护压缩机的内部部件不受腐蚀，压缩机应打开盖子和所有光亮的零件涂以适当的防腐剂。如果该压缩机不打开上壳，同气体相接触的压缩机内的所有空间要连续地用氮气或干燥空气（仪表空气）冲洗（气体空间中的压力应总是高于环境压力12 毫巴）。 4、除3 以外,也可采取的措施如下:
4.1 对受强制润滑的部件:轴承、止推轴承、油密封、联轴器要涂一层凡士林脂。在开车前，对各部件做检查时要把这层油脂除掉。
4.2 转子和机器的内部件应涂一层薄薄“防护油”， 开车之前不必除掉。但对冷冻的低温机器开车前必须除去防护油以免结冻。
4.3 为了保护已做过酸洗的附属部件， 润滑油管和密封油管防止氧化，最好每周进行一次油清洗，清洗时要使机器走旁路。 4.4 电动机械和仪表盘要防潮。
4.5 至于没有酸洗的管子，象通常第一次开车准备时所做的那样， 开车之前两周进行酸洗，然后进行普通油洗就可以。
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