重庆“建设厂”项目规划方案设计

重庆建设厂项目用地地处九龙坡区，东临长江，距重庆市四大商圈之一的杨家坪商圈仅两百米。项目规划用地73.2公顷，规划建筑面积191万平方米，是一个对城市具有相当影响力的市中心大盘。

对于大盘的规划，必须从三个方面着手研究：1、城市文脉；2、城市形态；3、优秀小区的基本要素。

一、城市文脉

地域特征及历史

重庆建设厂项目用地现为建设厂主厂区，其前身为旧中国四大实业家之首张之洞创办的汉阳兵工厂。当年开凿的山洞依然在使用，厂前区的黄角树已有上百年历史。此外，厂区道路两边几十年的行道树；富有时代特色的老厂房、管道及隧道等等，无不唤起人们对大工业时代的遥远记忆。 地段及周边环境

项目用地自东向西依次被成渝铁路、南北快速干道、轻轨2号铁穿越，北侧邻跨江的鹅公岩大桥西引桥。三纵一横的城市交通线为地块提供了极其便利的交通条件，同时也对沿路地段造成了不同程度的噪音干扰。用地东部区域落差很大，坡坡陡峭，中部、西部区域坡度平缓呈台地状。现状建筑布局机理在西部、中部呈南北向规则布局，东部则依地势自由散落。 用地外部景观资源

以东部临长江面为最优，其次用地北部，居高临下，可俯瞰鹅公岩大桥及桥头公园绿地，视野开阔，有极好的人文景观。内部景观资源：现厂区道路内两侧绿树成荫，绿化很好。主入口及厂区中部亦有几处较好的集中绿化。除现状绿化之外，那些见证历史的“工业遗迹”——老厂房、大管道、钢盖板等等，更是用地内所特有的宝贵资源。 地理和气候

项目用地两侧为繁华喧闹的都市，温度较东侧宽阔的长江高，依据气压原理，区域小气候的风向多由长江吹向陆地，故用地受东及东北风影响较多。我们在规划布局中有意识营造通风走廊，引入江风，以此增强住宅的通风效果。

二、城市形态

道路作为塑造城市可识别性的重要元素之一，建设厂规划中对用地内控规道路进行了多元化设计，在交通的职能上，附加了日常社会交往的职能以增强社区的活力和可识别性。 城市生活道路+景观+联系道路

东西向的景观大道沟通城市与长江。其在城市中的道路等同用地南面直港大道。除其交通联系功能、景观展示功能外，还将为社区及社区以外的城市居民提供良好的交通场所。规划在景观大道上设置了若干节点，从谢家湾正街到长江边依次展开。 街区生活道路

南北向的道路是本住宅区居民与城市联系的服务性道路，其生活职能更为突出：“是各种生活场景发生的物质载体”；是社区活力的直接体现，是最有意义的交往空间。为此，我们从以下三点进行规划设计。 ① 打造连续的街道界面。

为避免“空洞”和“被遗忘的角落”，规划了连续的沿街商铺，将窄门面宽进深的原则与立面空间结合起来，打造特色街区。

② 节奏化的节点设计（节点分析图示意图片：街头雕塑广场→社区中心→社区中心广场→„„）。

节点将各种活动和设施集中安排，两节点之间距离150米，这样，在人正常的步行半径400~500米内有两到三个节点，使步行变得有趣，从而增加了人们交往的机会和场所。 ③ 人车和睦相处

a. 减少道路上的车流量。

小区出入口规划在街区口部位置，使车辆不穿越街道，减少车对人的干扰；

b. 道路断面重新设计，增加路边车位，方便乘车人在街区的活动，增加街区活力； c. 道路采用特殊铺装和平面特殊设计，有效降低车速。

三、标志物

依据商业“蛙跳”原理，结合轻轨2号线站点规划的14万㎡的集中商业，这个集办公、酒店、商业、娱乐等于一体的综合体，在城市形态上是该区的重要标志物，是新都市生活重要的组成部分。

四、规划概念

通过城市文脉、城市形态的分析，建设厂项目规划中，我们倡导的规划概念是：叠加在历史上的新都市街区生活。

尊重并延续地块的历史文脉，结合地段都市特征，以富有活力的现代街区为载体，将居住、工作、购物、休闲等链接起来，构成一个十分完善、便利的现代生活空间，使现代人生活和心理感受得到最大程度的保证和满足。

五、优秀的住宅小区

优质的生活空间

建设厂项目共有九个规模不等的住宅小区，每个小区除充分利用外部资源（长江景观、人文景观、城市绿地）和开放空间（学校幼儿园）外，还依据地块特征规划了富有主题的小区内部空间。地形复杂的小区依山就势，利用自然条件创造了“山”、“水”、“林”为生态特色的主题空间；保留了现状树木的小区，创造了延续历史文脉的工业主题空间；用地窄长的小区，塑造以运动为主题的小区空间；用地方正的小区，塑造以水景为主题的小区空间等等。 方便的交通系统

每个小区都采用人车分流。车在小区外围或入口处进入地下车库，车库联通各栋住宅，人行则组织在小区中部，形成环路，方便、快捷、安全。 不同私密程度的社交区

小区的会所、室内外运动场地等为小区居民提供较大范围的交往空间。

组成小区的组团利用围合的组团空间或架空底层，为该组团居民尤其是老人、儿童提供必要活动场地和交往场所。

每栋住宅的入口大堂设计了温馨的邻里交往空间，如等待空间，阅览空间等，为本栋居民提供更私密的交往场所。

小区空间、组团空间、邻里空间为不同等级交往提供相对应的场所，使小区充满活力和

归属感。

六、竖向设计

重庆俗称山城，辖区主要分布在长江沿线，以丘陵、低山为主，平均海拔为400米。地势从南北两面向长江谷倾斜，起伏较大，地质多为“喀斯特地貌”构造。本项目地块地处新华夏构造体系川东南弧形构造带的华蓥山带状褶皱束与宣汉——重庆平行褶皱束的交界地区中一块较为平坦的地带。整个地区的地形由西到东渐次形成坡降，除临长江地带坡度较陡外其余大多数地区均较为平坦。整个地块最高点位于建设工业集团，最低点位于长江岸边。

根据地势可以将地块分成以下几个特征区：

平地：地块中规划的南北快速干道西侧大片区域。最高点位于西南角的原军研所区域，海拔高度为263米左右。虽然区域也有一定的高差变化，但变化的幅度较小，并多以台地的形式出现，高差多在3~6米，局部最大不超过10米。 缓坡区：地块南北快速干道以东及向东南方向延伸区域。该区域原建筑及道路肌理随地形变化的特征相对明显，高差变化相对更为频繁。总体标高由北向东南方向逐渐降低；在南北快速干道上大桥的匝道东侧，局部形成与整个地形走势相反的由西向东逐级抬升的态势。该区域东侧还存在一块最低标高为海拔180米左右的低洼地。

陡坡区：地块东部区域，即图中所示4#区域。东北角是该区域中高差最大的部分，最高点为海拔256米左右，下降到海拔207米左右；其他部分高差也多在20~40米，坡度都在25%以上。

总之，该项目规划区用地地形较为完整，平地、陡坡地段分布集中，为规划开展和城市建设创造了良好条件。

基于以上对地块原地形特征分析得出的结果，我们提出了尊重原有地形地貌，充分利用周界资源的竖向设计原则。同时在研究了重庆市主城区大杨石组团P标准分区控制性详细规划中的道路标高设计后，我们对平地或凹地提出了以下的处理方案：

1. 平地中平均标高高于周边道路的，可通过住宅底层设置的商业部分来解决高差。商业首层外沿街面与城市道路基本齐平，而内侧根据住宅组团内场地标高，可能局部或全部掩埋，利用地势可形成半地下商业建筑，并设服务配套设施；同时可在道路标高与组团内场地标高发生突变的地方修建地下车库。以上的手段目的都是提高住宅的绝对标高，其一能减少因大面积的地下车库建设而产生的土地挖方量，其二能尽量减少城市道路可能出现的大交通流量对组团内部交往空间的各种干扰。

2. 对于地块中的陡坡部分，考虑由于内部车辆通达性的需要，原地形的最高处设计标高将下降5~10米，其主要的坡降设置在东西两排建筑中间的大绿地内，最大限度的保留了原有地势特性。

3. 对于平均标高低于城市道路规划标高的凹地，将利用陡坡处的挖方，依照总体地势填成平缓的坡地，尽量减少低谷的感觉。

由于规划的市政道路标高局部与原地形有差异，道路周围的场地保留原地形的可能性不大，整个地块将随城市道路的标高形成缓坡，将会产生一定数量的填、挖方。

七、商业规划

建设厂商业用地与杨家坪商圈相隔一站轻轨的距离，为避免该用地因为稍稍远离商圈而被边缘化的命运，我们从以下两个角度切入：差异化经营及发掘用地自身的优势。

首先，引进理念上更为先进的streetmall形式，其形式表现为洒满阳光的历史街区，簇拥着功能复合的商业、酒店、写字楼。streetmall突破了以往既有的商业形象，附加了更多的人文价值，从而无形中提升了商业用地的价值。

第二，该商业用地与轻轨和未来将要下穿的另一条轨道交通都是真正的零距离联系，巨大的人流就是无限的商机。通过对地铁物业和上海徐家汇商圈的研究，及现代大城市的商业发展依托轨道交通呈现“蛙跳”模式的理论，使我们确定了商业规划的总体布局。 第三，streetmall的技术要求。streetmall的基本定义是拥有良好绿化的漫步道，具有节庆气氛的共享空间，阳光，社区活动的中心和历史元素这五个要点。 基于以上的分析，我们在规划中采取了一系列对策：

1. 用地调整。 原有控规的商业用地，南北狭长，分布匀质。规划设计中将最南段的商增加共享空间，加强商业的引导性，增加商业人流的回环流动，深层次挖掘商业的潜力。 2. 合理分布基地内其它建筑功能

第一，从城市设计角度，我们把商务楼打造成为位于基地西北角的一座超高层现代化建筑，使之成为城市及社区的一个形象标志。

第二，将控规中的U2用地，即公交车站场复合至商业建筑的架空层，使商业建筑的整体形象更加饱满（现状照片、平面图）。商业与轨道交通的换乘站直接相连，将人流自然引入streetmall中。

3. 尊重地域特征

商业用地上大量工业文明的遗迹和优美的百年植被都是百年风雨的见证，在规划中，将这些历史的片断最大限度的保留下来，拼贴镶嵌进崭新的streetmall中，赋予现代商业深层次的文化内涵。

八、一期规划设计

最大限度地提升用地的江景价值

一期用地西高东低，大致可分成三块台地，每块台地落差较大，在第一和第二台地之间有若干遗留的山洞。

通过对周边景观、噪音等资源分析，现状用地价值可分为特级居住用地（有一线江景资源及城市绿地景观，无噪音干扰）、一级居民用地（有一线江景资源，有一定噪音干扰）、二级居民用地（有二线江景资源或人文景观，无噪音干扰）、三级居民用地（无外部景观，无噪音）、四级居民用地（无外部景观，有噪音干扰）。

为获得更多的江景用地，提升用地价值，规划了三条江景景观通廊。三条景观通廊顺应小气候的通风走廊，为小区带来了和煦的江风。经过众多方案的比较，证明这种规划的江景利用最为充分。 一期单体设计：

规划在不同的位置采用了不同的单体平面布局。临江南地段三条弧线的规划布局既增加了建筑的沿江景观画，又退让了景观通廊，且为城市呈献了优美的建筑形态。临南北快速道路的建筑单体，摒弃了常规的高层建筑平面布局，根据地段特点，在“风车”型平面基础上变化组合，创新出与地段契合的特有单体平面。创新单体平面一来使尽量多的户型正对景观通廊，获得优美的江景资源；二来避免正对快速路，减少噪音对住宅的干扰。

通过以上规划及单体设计，在一期规划中，江景户型达到了90%以上，其余户型也都拥

有很好的小区中庭花园景观。 会所及景观设计：

会所除满足小区的提供必要的配套外，还需考虑一期的销售买场和日后自身的运营。故在规划中将会所临江布置在小区入口处。依据地势的高差，单体设计中采用了覆土建筑的概念。既新颖、生态，又不遮掩后面住宅的江景视线。 景观设计：

尊重地域特征的山地江景景观。三条景观通廊，落在地面上，就构成了小区三条主要的景观轴线。每条景观轴都由若干节点组成，为小区居民提供了丰富的、参与性强的室外交往场所。在这些场所，处处渗透着江景，表现着地势的起伏，使居民真正有“显山漏水”的切身体会。为增强居民的归属感，小区的三个组团依地形条件分别打造了以“山”、“水”、“林”为主题的组团景观。

山坡上遗留的山洞，在规划中特别给予保护。它将承载着历史，记忆着时间，为小区居民静静地讲述着这片土地的往事。

九、一单体设计

在建设厂项目的单体建筑形体设计，力求保证与基地资源以及规划景观相结合的设计原则。采用景观受面大，规避不利朝向并且占地面积较小的点式拼接形体。在这样的原则下，一期规划中的江景户型甚至达到了90%以上，另外10%将拥有很好的规划中庭以及人文景观资源，真正意义上达到了户户有景，移步易景的设计理念。

在单体住宅户型设计中，拥有空中院馆和景观露台的高层住宅占了80%以上。他们不同以往的住宅在于为每一户提供了一个极富生活情趣的观景大花园。了以往小阳台的概念，他们不仅保证了阳光的充足而且丰富了生活场景，并且在一定程度上改变了居住者的生活习惯，由于景观的均好性，其真正意义上实现了全景观花园式的居住空间。在私家花园远眺烟波长江，虽身处繁华却能使心情慢慢平静。这些细节的考虑，无不体现着以人为本的思想。

住宅立面的设计没有刻意的装饰。对建筑形体以现代手法进行逻辑整理，明晰竖向的形体关系。表面材料特别注意其质感搭配和色彩选择。以白色为主，部分玻璃幕墙点缀其中，配以赭红色的涂料，唤起了人们对往事的沉淀。建筑虽然型体现代，却与保留建筑呼应，使楼盘更兼具些许历史的内涵。