路基强夯首件总结

108国道合阳过境公路二期工程

路基强夯申请表

合 同 段：B 工程名称 工程部位 108国道合阳过境公路二期工程 路基强夯 申报理由： 我部已经做好路基强夯试验段的各项数据检测，已获取单点夯击次数、间隔时间、施工顺序等各种参数，现申请大面积强夯施工。 项目经理部意见： 签字： 日期： 年 月 日 监理单位意见： 签字： 日期： 年 月 日

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108国道合阳过境公路二期工程

路基强夯试验路段总结

B合同项目经理部

2016年6月15日

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K17+500～K17+800段路基强夯

试验路段总结报告

一、工程概况

（1）本段位于汾渭地区渭河小区东部。根据地质调查， K1117+500-K1117+800段地表为II级自重湿陷性黄土，依据设计及规范要求，为保证路基强度和稳定性采用强夯处理，夯击能为800KN.M。强夯施工面积合计为9900m。

二、夯击参数

A．强夯第一遍采用矩形夯点布置，第二遍穿插布置，夯距5米。强夯控制要求每遍最后两击沉降量之差不大于5cm，达到要求后进行下一夯点，周边土隆起高度不大于10cm。满夯完成后，以压实度控制质量。

B．夯锤质量为11.5T，锤直径2.4m,锤高0.8m，单击能800KN.M，履带式夯机型号W-1001：

落距H=800KN/(11.5T×9.8)=7.1m

三、施工时间

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施工工期：本段强夯于2016年6月10日开始施工，于6月14日完成。

四、试验段施工目的：

依据设计要求，通过试验段施工，对夯前、夯后的路基沉降量及最后两击沉降量进行检测，验证设计夯击能、夯点间距、单点夯击次数、夯击遍数是否能满足设计要求，为路基强夯处理段提供施工技术参数和施工工艺、方法。

五、质量控制及检验

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1、质量控制

（1）夯锤重量必须标定，开夯前检查锤重和落距，以保证单击夯击能量符合设计要求。

（2）夯击时夯锤的气孔要畅通，夯锤落地时应基本水平。 （3）各夯点应放线定位，夯完后检查夯坑位置，发现偏差及漏夯应及时纠正。强夯施工时应对每一夯击点的单夯夯击能量、夯击次数和每次夯沉量等进行详细记录。

（4）夯点的夯击次数严格按最后两击的平均夯沉量不大于 5cm 控制，且夯坑周围地面不应发生过大的隆起，不因夯坑过深而发生提锤困难。

（5）强夯过程的记录及数据整理

①、每个夯点的夯坑深度、夯坑体积、夯坑四周隆起高度都须记录、整理。

②、场地隆起和下沉记录，特别是邻近有建构筑物时。 ③、每遍夯击后场地的夯沉量的记录。 2、技术指标

强夯施工完成后，通过检测路基最后两击沉降差小于5cm。

六、成果总结：

1、施工过程叙述：

（1）第一遍第一次至第二次夯击沉降量为20～26cm，第三次至第四次夯击沉降量为15～22cm,从第五次夯击沉降量基本稳定在6～9cm，第六次夯沉量稳定在3～5cm，6击沉降量为44～62cm。

（2）第一遍完毕后整平做第二遍；布点为第一遍夯点内，夯点

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间距5米。

（3）第二遍从第三次夯击开始稳定，总沉降量为35～53cm。 （4）满夯前后路基整体下沉2～3cm。

（5）满夯结束后测其原地面高程，与夯前原地面相比较，夯后下沉55～67cm。（后附测量观测表）

2、压实度前后对比

桩号及位置 夯前压实度（%） K1117+0 K1117+600 K1117+0 K1117+700 K1117+740 K1117+800 78.3 77.5 79.2 77.9 75.6 77.8 78.9 88.2 88.8 .4 夯后压实度（%） 87.9 88.6 86.7 88.3 12.6 11.0 10.5 压实度提升百分点 9.6 11.1 7.5 10.4 经检测对比，夯前和夯后压实度提升10.4%。 3、含水量前后对比

桩号及位置 夯前含水率（%） K1117+0 K1117+600 K1117+0 K1117+700 K1117+740 K1117+800 8.9 8.7 8.5 8.67 8.8 8.6 8.5 9.2 9.0 8.9 5

夯后含水率（%） 9.1 8.8 8.7 8.95 含水率对比值 0.2 0.1 0.2 0.28 0.4 0.4 0.4

根据前后对比：夯前夯后含水率差值较小，孔隙水压力变化较小。

4、夯点间原地面凸起观测

桩号及位置 第一击m 第二击m 第三击m 第六击m 凸起量mm k1117+520 k1117+580 k1117+0 k1117+700 k1117+760 1.788 1.845 1.862 1.868 1.2 1.783 1.84 1.851 1.848 1.883 1.775 1.835 1.845 1.843 1.875 1.756 1.828 1.833 1.831 1.862 32 17 29 37/ 30 根据数据前后观测对比，此地形地质较为均衡，无过大隆起，无需应力分散时间，可连续第二遍强夯施工。

5、成果总结

（1）、夯点布置：夯点采用矩形布置，夯点间距5m。如下图所示：

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（2）、夯击能：前两边夯击能采用800Kn*m，满夯采用800 Kn*m。 （3）、夯击遍数：前两次夯击各6击，满夯2击，满夯锤印搭接四分之一，现场检测最后两击沉降差小于5cm；强夯完成后，羊角碾压路机碾压6遍现场检测压实度达到93%。

（4）、根据本次试夯数据分析：前两遍夯机次数可达到设计要求沉降值；满夯结束后实测总夯沉降量与设计值相接近，本次试夯工作较为成功，施工工艺满足设计要求，可为下一步施工工作进行指导。

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108国道合阳过境公路B标段

2016年6月15日

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