台阶法(临时仰拱)技术交底

台阶法(临时仰拱）开挖技术交底

施工单位名称：中建股份

交 底 日 期：2013 年 9 月15 日 编号：

工程名称 设计图号 一、编制依据及适用条件 1、《铁路隧道工程施工技术指南》。 2、《铁路隧道工程施工质量验收标准》。 3、《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》。 4、已批复的《镇隆隧道实施性施工组织设计》 5、本交底用于渝黔铁路镇隆隧道台阶法（临时仰拱）开挖。 二、适用范围 衬砌加宽序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 起始里程 D2K223+997 D2K224+0 D2K224+191 D2K224+280 D2K224+298 D2K224+302.5 D2K224+308 D2K224+312.5 D2K224+511 D2K224+518 D2K224+521 D2K224+528 D2K224+606 终止里程 224+0 131 280 298 302.5 308 312.5 330 518 521 528 5 675 长度（m) （cm) 57 77 18 4.5 5.5 4.5 17.5 7 3 7 17 69 50 40 40 40 30 30 30 30 20 20 20 20 20 台阶法+临时仰拱 台阶法+临时仰拱 台阶法+临时仰拱 台阶法+临时仰拱 台阶法+临时仰拱 台阶法+临时仰拱 台阶法+临时仰拱 台阶法+临时仰拱 台阶法+临时仰拱 台阶法+临时仰拱 台阶法+临时仰拱 台阶法+临时仰拱 台阶法+临时仰拱 施工方法 隧道工程 渝黔隧附GF-05 里程/桩号 施工部位 D1K224+483.5 开挖 三、施工工序 施工工序横断面见下图 1、利用上一循环架立的钢架施作隧道拱部超前支护，开挖①部；施作①部台阶周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚砼，铺设钢筋网，架立钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚杆及定位锚杆；钻设径向锚杆后复喷砼至设计厚度。 2、在滞后于①部一段距离后，开挖②部，铺设钢筋网；接长钢架并设锁脚锚杆及定位锚杆；钻设径向锚杆后复喷砼至设计厚度；在滞后于②部一段距离后，开挖③部；台阶周边部分初喷4cm厚砼；铺设钢筋网；接长钢架并设锁脚锚杆及定位锚杆；钻设径向锚杆后复喷砼至设计厚度。 3、在滞后于③部一段距离后，开挖④部；施作隧底喷砼。 4、根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，拆除I18临时横撑，灌筑Ⅳ部仰拱衬砌与边墙基础。 5、灌筑仰拱填充Ⅴ部至设计高度。 6、利用衬砌模板台车一次性灌筑Ⅵ部衬砌（拱墙衬砌一次施作）。 具体施工工序见附图 四、施工注意事项 1、隧道施工应坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则施工。 2、隧道浅埋地段、下穿建筑物及邻近既有线地段施工开挖应按照《爆破安全规程》采用控制爆破，或采用非爆破方法。 3、工序变化处之钢架应设锁脚锚杆，以确保钢架基础稳定及下台阶安全，防止塌方。 4、台阶高度可根据施工机具、人员等安排进行适当调整。 5、钢架之间纵向连接钢筋应及时施作并连接牢固。 6、各步台阶开挖长度不宜过长，应根据围岩条件确定，并在各台阶底部设20cm厚的喷砼临时仰拱，第④步开挖后，及时施作仰拱，Ⅳ级软质岩、Ⅴ级硬质岩地段：开挖上台阶、边墙每循环支护进尺不得大于2榀钢架间距；仰拱开挖必须完成钢架锁脚锚杆，每循环进尺不得大于3m；隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环。 7、施作二次衬砌，须按有关规范及参考图的要求，进行监控量测，根据监控量测的结果进行分析，确定灌筑二次衬砌的时机并及时调整支护参数。 8、I18横撑连接处或与钢架连接处均设置钢垫板（240×200×16mm）。 9、当钢架拱脚下沉或内移时，可以加大I18横向支撑的矢高。 10、I18横撑为临时支护，施工中应尽量倒换使用。 11、当拱顶变形量较大时，可按图一采用（中壁+台阶法）或按图二采用（核心土+台阶法）施工。 12、若拱顶钢架发生明显下沉，必要时可参照交叉中隔壁法增加临时竖撑，并进行系统支护补强，以确保施工安全。 五、技术及质量标准 隧道开挖断面允许超挖值（cm）和检验方法 围岩等级 Ⅰ 开挖部位 Ⅱ~Ⅳ Ⅴ、Ⅵ 检验数量 检验方法 平均线性超挖拱部 10 边墙 最大超挖值20 平均10 平均线性超挖15 最大超挖值25 平均10 平均线性超挖10 最大超挖值15 平均10 每一开挖循环检查一个断面 激光断面仪、全站仪测量周边轮廓线，绘断面图与设计断面核对 注：1、平均线性超挖值=超挖横断面积/爆破设计开挖断面周长（不包括隧底）； 2、最大超挖值：指最大超挖处至设计开挖轮廓切线距离； 3、炮眼深度大于3m时，允许超挖值可根据实际情况另行规定。 附图：台阶法（临时仰拱）施工工序图 交底人： 接收单位： 接收人：