河南省汽车工程学会第六届科研学术研讨会论文集远远大于其额定值，如不加以控制和保护，在电动汽车启动时可能发生危险。目前常用的起动方法有：变压器启动、星——三角变换起动和串级启动等。由图８可见，整个空载起动过程大约０．３秒，电机转速上升很快并在接近同步转速时保持稳定，其动态特性的响应时间短，超调最小，稳态性能好。电磁转矩在启动瞬问达到最大值，并有很大波动，但起动完成后能保持稳定。。卜述仿真曲线中的稳态电流、转矩和转速符合电机的运行特性，与图２中所示的理论计算结果基本吻合，验证了仿真模型的正确性。我们不难看出用ＭＡＴＬＡＢ／ＳＩＭＵＬＩＮＫ进行电机仿真方便简单、高效直观，特别适合与对复杂系统的建模与分析。．５结束语本文建立了异步电机的数学模型，介绍了ＭＡＴＬＡＢ／ＳＩＭＵＬＩＮＫ仿真建模的过程，并对异步电机模型进行了有仿真。利用ＭＡＴＬＡＢ／ＳＩＭＵＬＩＮＫ建立异步电机模型，模型直观，易于使用，为以后控制器开发过程中验证设计思想、节约试验成本，并进行高效成功的设计打下良好的基础。通过仿真试验获得的仿真曲线，验证丫在异步电机模型的正确性。仿真实验表明，仿真模型的动态仿真过程与理论分析结果和实际调速系统运动过程基本吻合。参考文献【１Ｊ陈尖，交流电机数学模型及调速系统，国防工业出版社，１９９８【２】Ｃｈｅｅ—ｍｕｎＯｎｇ，ＤｙｎａｍｉｃＳｉｍｕｌａｔｉｏｎｏｆＥｌｅｃｔｒｉｃＭａｃｈｉｎｅｒｙ，ＰｒｅｎｔｉｃｅＨａｌｌ，２００７【３Ｊ薛定宇，陈阳泉．基于ＭＡＴＬＡＢ／ＳＩＭＵＬＩＮＫ的统仿真技术与应用．清华大学出版社，２００２作者简介孟甲凡，（１９８４．４），男，河南济源人，硕士，毕业于澳大利亚悉尼大学，研究方向：控制理论与控制工程。ＨＮＳＡＥ０９０６７大容量锂离子动力电池技术与应用中航锂电（洛阳）有限公司张利波１、背景介绍随着科技的进步和人类社会的发展，对能源的需求越来越多，煤、石油等化石资源口趋枯竭，环境污染日趋严重，寻找和开发可替代绿色能源是能源界恒久的追求。随着行油、天然气价格的快速上涨，环境污染的日益加重问题日益成为国际社会关注的焦点，新型能源汽车，包括电动汽车作为新型交通丁具，在缓解能源危机，促进环境与人类和谐发腰等方面具有不可比拟的优势，这也是推进城市现代交通发展模式转变的有效载体。２、锂离子电池介绍车用动力电池使用特点（见表１）锂离子电池的评价锂动力电池性能评价指标锂动力电池主要性能评价指标是比恶劣的工作环境丁作电流大，变化频繁车辆运ｉ，颠簸，环境笥刻车辆卒间狭小大量高容最电池串联带来的问题电池的倍牢充放电能力要求高；电池易发热；交变电流下电池特性难于掌握电池的抗冲击、震动能力，绝缘性能下降通风和散热结构设计困难，通风散热不利。或短路、过充、过放、挤压、碰撞、火烧等极端情况，可能出现燃烧、爆炸现象一致性、安全性要求高表１车用动力电池使用特点能最、安全性、循环寿命和成本。其定义分别为：比能鼍：电池单位重量所发挥出的能量称为（莺量）比能馒。循环寿命：电池充放电可循环的次数称为寿命。为了便于对比，业内通常用全部充满放光（１００％ＤＯＤ）直到总容量降到初始容量的８０％的循环次数作为寿命的参考指标。安伞性：电池安全性是指电池在正常或非正常使用过程中，是否可能发生起火或爆炸。一般采用充满电情况下的短路、针刺、挤Ｊ玉和过充电的试验来评价电池安令性。我国的汽车行业涉及的动力电池安全标准国家卜五８６３计划电动车晕大专项实施过程中，根据课题滚动制定了相应的ＥＶ／ＨＥＶ车用锂离子蓄电池测试规范；２００４年启动的动力电池汽车行业标准制定工作，与重大专项同步实施。该系列标准于２００６年８月１日实施，已应用于电动车公告管理强制性检测工作中。考虑到电动车用动力蓄电池的使用性能及使用特性，ＱＣ／Ｔ７４３—２００６明确了单体和成组或模块的划分，并将试验项目以单体和模块相应划分；各项目检验标准依据国内外相关标准、国内动力电池的研发水平及电动车实际应用特性确定，均比国标的相应项目要求严格。从科学、实用以及我国动力电池发展阶段考虑，在标准中明确的滥用条件主要包括：短路试验、挤压试验、跌落试验、针刺试验、加热试验、过充试验、过放试验等，并将单体及模块蓄电池的安全试验分别要求。锂电池正极材料介绍（见图ｌ、表２、表３）３、公司基本情况天窄能源（洛阳）有限公司隶属于中国航空工业集团空空导弹研究院，计划投资３６亿元建设新能源产业基地。田１锂电池正极材料・１２７・河南省汽车工程学会第六届科研学术研讨会论文集表２几种高能量电池材料的性能比较比功率／比能量安全（Ｗ／ｋｓ）／（、ⅣＭ，Ｓ）ＵＦｅＰ０４＞ｌＯｏｏ，８０—９０ＬｉｃｅｉｌｓＮｉＭＨ表３不同正极材料的电池性能比较类别钻酸锂锰酸锂—二兀磷酸亚铁锂循环寿命１００％ＤＯＤ＞１５００＜ｊ０００＞２０００＜１０００环境友好性、／×倍率住能☆☆☆体积比能蟥☆☆☆☆☆莆醴比能量☆☆☆☆☆安全性材料成本差好一般优秀高中等较高低廉适合领域中小型移动电源对体积不敏感的大性、／×☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆型动力电源中等型号动力电池对体积不敏感的大型动力电源＞１５００，ｌｏｏ—１３０７５０／５０—７０６００／４０－６０☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆、／、／、／☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆ＸＮｉＣｄ由此可见磷酸铁钾材料最适合制作高能造动力电池。磷酸亚铁锂与锰酸锂电池性能的比较见表４。表４磷酸亚铁锂与锰酸锂电池性能的比较磷酸亚铁锂放电的过程当中，嵌锂过后体积膨胀是锰酸锂在深度充放电的过程中，材料容正极材料公司发展情况项目论证阶段：２００５年～２００７年６月关注锂循环性能更优异电池行业，并进行调研论证工作。、公司建设阶段：２００７年９月成立公司筹备６．８％。Ｉｆｉｉ负极石墨此时体积缩小７％，正好易发生品格畸变，造成电池容量有一个补偿，循环性能优异，８０％ＤＯＤ循环寿命可达２０００次。Ｆｅ３＋，氧化能力弱．不易与电解液反应；迅速衰减，８０％ＤＯＤ循环寿命７００－１０００次。Ｍｎ４＋氧化能力强，易与电解液反应；氧与金属锰结合，键能弱，过充易析氧组；２００７年１２月８日公司正式成立；２００８年４月１３日完成第一批产品下线；公司发展阶段：２００８年７月产品通过２０１所安伞检测；２００９年４月产品通过同家强制检验；２００９年５月中航工业明确发展与投资规划；２００９年８月国家８６３项目申报成功４、电池技术与产品０９年科研项目申报工作及计划安排国家高技术研究发展计划１８６３计划）项目课题更具优异安全性氧与非金属磷结合，键能强。过充不易析氧技术领域名称：现代交通技术领域项目名称：节能与新能源汽车课题名称：大容量磷酸铁锂动力电池及动力模块技术开发天空能源（洛阳）有限公司主要研究内容：依托单位：申请负责人：程宝利研究锂离子动力蓄电池材料产业化关键技术——主要包括：材料的安全性，材料掺杂改性和表面修饰技术，材料制备工艺技术，规模生产及成本控制技术研究。大容量电池制造工艺——对不同电池原材料的特性进行研究和改进，优化配比，提高电池性能；开展单体电池产品的优化设计、规模化生产工艺、一致性控制性研究，重点对动力电池的可靠性、耐久性和环境适应性进行实验考核；国．母．一１００≥６００≥ｌｌＯ５Ｃ５Ｃ图２主要技术路线表５电池性能目标课题要求天窄能源产品４０～１００≥６００≥ｌｌＯ５Ｃ电池成组技术研究——深入研究成组技术，着蕈研究适合于电动汽车工况的动力模块，包含锌离子动力电池标准化电池模块、先进的能量管理系统和智能配套充电系统。技术路线：采取基础理论研究与应用技术开发棚结合的方法，筛选优化工艺参数，为新材料与电池技术的产业化开发奠定坚实基础。主要技术路线见图２。电池性能目标见表５。电池设计生产过程中的研发成果２００７年１２月份至２００９年３月份；天空能源共申请发明和实用新型专利１５项。电池设计：３项；电池工艺：４项；电池制造：４项；电池配套：４项产品介绍项目容量规格（Ａｈ）功率密度（Ｗ／ｋｇ）能量密度（Ｗｈ／ｋｓ）最大放电倍率最大充电倍率（３０ｓ，下限电压≥２．ＯＶ）（３０ｓ，下限电压≥２．０Ｖ）５Ｃ（６０ｓ，下限电压≥３．８Ｖ）单体电池内阻（ｍＤ）单体电Ｊｌｉ偏蓐（ｖ）单体容量偏差（％）使用温度范围（℃）搁置温度范围（℃）荷电保持能力（常温满电态搁置２８天）安全性循环寿命（次）（１００％ＤＯＤ，８０％侧余容量）≤２．２０／（规模化生产价格）成本（元／Ｗｈ）≤２．５０／（小批量供货价格）通过行标或规范要求≥１５００≤３．０／（１００ＡＨ）≤Ｏ．０２≤２－２０－６０—砌一８０≥９５％（６０ｓ以上，下限电压≥≤１．Ｏ／（１００ＡＨ）≤Ｏ．０２≤２—２５—６５—＿４ｌＤ一８０≥９５％丰富的产品系列——天空能源锂离子动力电池的单体容鼍覆盖了４０ＡＨ、６０ＡＨ、１００ＡＨ、ｌ４００ＡＨ等。３０ＡＨ、ｌ８０ＡＨ、２００ＡＨ、２４０ＡＨ、《１）优异的单体电池性能——容量性能与功率性能兼备型号：ＴＫｌ８０ＡＨＡ；标称容量：１８０Ａｈ；尺寸：１８２×７１（ｍｍ）；重量：５．５ｋｇ±１００９Ｘ已通过８６３动力电池检测中心强检２８５电压平台：３．２Ｖ；质量比能：１００Ｗｈ／ｋｇ；循环寿命（８０％ＤＯＤ）：＞２０００次自放电率（月）：＜３％；标准充电电流：０．３ｃ（Ａ）；最大放电电・１２８・≤２．２０／（规模化生产价）≤２．５０／（小批量供货价）日南｛汽｛１８学奇＊ｉ月科研学术Ｈ＂台＊ｉ皋流：恒流＜３ＣＡ；脉冲放电＜ＩＯＣＡｆ２）大容量４体电池Ｉ＊优异的电性能型母：ＴＫ４００ＡＨＡ，怀称存量：４００Ａｈ．尺寸４５２１３ｋｇ±Ｉ５０９ｘ７１ｘ２８８（ｍⅡ１）；重量电碰甲台：３２Ｖ，质量比能：ＩＩＯＷｌｌ，ｋｇ，循环奇命（８０％ＤＯＤ）：＞２０００状，自放电率（月）＜３％标准充电电流０３ＣｒＡｂ戢＾放电电流：恒流＜３ＣＡ；脉冲放电＜Ⅲ■优异的低ａ性能——一２０℃放电敢车太ｒ９０％（址剖２３、４）。枉戚的安全性测试——通过旧家８６３坝｜｜动力电池删试巾心测试同内第一寐ＩＯＯＡＩＩ和１８０ＡＨ大容鞋单伴电池通过泼碰认ＪｊＩ的企业单体安±测试（阿略）｝Ｉ：５分钟后，术爆炸，术起火，符合规定：２：９分钟后，未爆炸．束起火．符台舰定３：３０分钟后，未爆炸，术起火，符合规定。４：Ｉｔ）丹钟后束爆炸，束起火，符合规定模目安全测试（图略）５分钟后，木爆炸，６：９分钟后＋未爆炸，来起火，术起火，符合规定符台规定。争血的崮际认矸——运输、空幸鉴定５；ｌ黧通过ＣＥ认缸５、生产能力与品质管理完备的生产＃备——镕全满Ｅ产日性能ｉ求的±产线制造部制造部下辖６十车问，拥有符类世备５０余台套，保证牟年产能３１，Ｗ３万“对现打殴备进行重＾改造１０余项，般性改造３０余项，嫂造升级后的设备自动化程度明艟提高，产品质精更趋于稳定。正在研发的全自动化生产设备，将丁∞年年底投＾使用。新产线产能３０００玎Ａｈ，足拥有自主知识产权自动化程度极高的全新产品。台日的Ｉ艺流ｇ、Ｐ格的检验标准——保证产品交付质晕针Ｉｔ钝电池，ｌ产“制品数罱大存制品保存难、ｌｉｆｔ＇：衔接多产品一致性要求商等特点．我们采取ｒ一系列有针对性的措施，雨点加强对关键工序的控制，如弥布啦烈而厚檀、辊切蹬需的调试、配片审批电．０厚度叠Ｈｆｔ骨化成ｌ步设置等等在质箍疗ｍ除庙啭部采取的料项措施外，我们１晏耍求：一是斤什＝检，结合镡电弛牛产特点，重新定义丁各ＩｉＪＦ“卣件’的慨念。确保不会ｍ现批攻性质齄事故；一是加强巡检，辑目［班ｌｌｌ妊本身就是巡擒蚰．芙键ｒ序，ｊ外配备有巡榆员。Ｐ格的分选方式——保证产＾＾其蔷撤优的一致性（见阿５）选用奥运会大巴用电池分选方式逊行分选，确保电池致性。∞线拟台——佩畦产Ｍ长期使川一致性ＦＤ丹ｎＩ模式（ＦｃａｌｕｗＤａｔａＭｏｄｅ）：根据充电和放电特征数据进行分组。该分组横式的特点皿，以充电和放电过程的特性进行普通分自Ｉ。ＣＭ丹组模式（ｃ…ＭａＩｃｈ・峭Ｍ甜ｃ）陔模式擞据电池组放电电流和电压卫系曲线和充电特征曲线进行分组。采用设模式分组的电池县有良好的放电特性和能鞋ｐ‘就特性。￡质管Ｅ——沿袭军品生产、更具电池ｑ．产特点严把材料凡幢戈选样音惜供冉，对缸批次产品进行相符性检卉，ｌ目时试产电池．以电芯讹能为依据。重桃外掷零什检验时外怫的机加Ｔ零件的关键椅验幅，进｛，１００％检验。持续政进向同乍标耍求看齐公司质星管理体系符合ＧＢＴＦＩ９００１—２０００—１Ｓ０９００１：２０００标准，北京字航剑质晕认址中心为公刊坝发ｒ质量管理佧系认征证书。引＾精益管理引人“精旋＋６西格玛”符理方法。公司主要领导目叭产部门主要管理人员参加“精益＋６蝤格玛’管理培训，并将“精艋＋６西格玛’管理＾“、纳人到Ｈ＊柏生产和管理之中。６、产８市场Ⅱ＆用服务日南省汽丰Ｉ《学告第ｉ＊科研学｛目讨§＊ｉ巢电池ｊｔ用介绍（俐略）市场分ｎ¨泛ｆ见Ｈ６）全Ⅲ的售前ｎ务与支持——“ｆ提“｝各娄电池Ｊｉ川设”ｈ案根姑存户蓝求女【配电池包没ｊ－々７Ｕ池组配川的电池管理系统和外目；挥护电蹄根船存户用｝Ｕ器耍求世ｌｌ电池优化电池＾￡方．他其性债比选到鲢商丰富的实ａ＆验产品Ｊ训Ｉｆ系统＾寨冉租、公交电摩电动【Ｒ车Ｋ域莱川乍电动车《域（【ｑ略）Ａ纯电动。交￥１２０Ｈ４００Ａｈ锂电弛．最高车速：６０ｋｎｄｈ；续航坐程：２３０ｋｍ；电丘平台３８４ｖ电机功率：ＩＯｆ●ｋＷ；载重：４２００ｋｇ；克电时ｑ：３．５小时２００９年７Ｊｊｌ３ｌｊ第＾届北京幽际电动车腥．大型弃乍巫是７０％参胜午辆采川我－４锂离千电池。Ｂ某客车摹团３６０“ＳＥＩ８０ＡＨＡ磷酸铁锂动力｝Ｈ池；动力眦置：１５０ｋＷｎ流水磁电机：’’长：ＩＩ８ｍ；载＇ｔｉ：９８凡ｃ电动保姆车４５只１８０Ａｈ钝电池．最高时速：１２０ｋｍ／ｈ．续航单程２５０ｋｍ，最＾爬坡：２０％；加速能力：９ｓ（ｏ一８０ｋｍ／ｈ）；电址甲台：１４４ｖ；电机功率：７ｋＷ；载蕈：２００ｋｇ；充电：３．５小时Ｄ电动周转车４５儿［８０Ａｈ锂电池：蛀高时速１２昧ｒｏ／ｈ；续航里程：１８０ｋｒａ；虽大爬坡：２０％；加速能力：１０ｓ（０－－－８０ｋ，，ａｈ）电压平台：１４ｄｖ：电机功宰：７ｋＷ．载重５００ｋｇ．克电：３５小时Ｅ电动小轿车４５只１８０Ａｈ镩电池．最高１ｊ速：１２２ｋｎｄｈ：续航壁程：２３０ｋｍ；爬坡能力：２０％；）Ｊｌｌ速能力：ＩＯｓ（Ｏ—ＩＣ（Ｉｋｍ，｜１电压平音：Ｉ“ｖ；电机功率：１５ｋＷ；载莆３００ｋｇ；允电：３５小时９６只１８０Ａｈ锂电池，最高车速：２５６ｋｍ／ｈ；续航里稃２８８ｋｍ；加速能山：７ｓ（０…ＩＯＯｋｒｒａ＇ｈ），电压甲台：３１７ｖＧ电同维修电动汽车Ｆ电动跑车～欧洲客Ｐ－Ｅ称¨＾＋；项目类型：超级电容＋锂电池电动汽车：使用产品：ＴＫＩＳＯＡＨＭＩＸ４００ＡＨＡ该剐号车辆已经取得国家发政委公告，小批计使用。Ｈ电动＃保吸±￥客户“¨；项日类型：乍Ⅲ动力．艟用Ｊ“品＋ｒＫＩＳＯＡＨＡｌ＃！电动车客户名称荇兰；项Ｕ类删：电动汽车；使川产晶：４８ＶＴＫｌ６０ＡＨＡ，目标市场：帻洲、北黄酸型号车辆通过瞅盟认证，２ｆｘ／９年年底前交付１００套，｛用额域（囝略）军舰；军用启动电源；地面片舱电谭；单兵系统．电动和混合动力战下；潜艇ｎｊ太释量动力电池；雷达基站．鱼水雷，水下潜行器ｍ车（图略）１）电力机车，２）存车；３）高速列乍，４）地铁．５）铁蹄通讯用电源韶扣一改型规挤Ｊ８１）６６３ｈ；储存始量：ｊ８５ｋＷｈ；浮克电压：Ｊ１０Ｖ储能领域（嘲啡）１）发电厂，２）通讯基站：３Ｊ太Ｒｊ能风能发电．４）ｔｉＰＳ柏Ｈ几辑站：电池犁号：１８０Ａｈ：数鞋：６８Ｓ；浮充电压：２３０Ｖ；能盛：３９ｋＷｈ：运行方式离州｝．晦海上浮标：型号．１８０Ａｈ，数量：４＊，浮克电压：１３６Ｖ．能量：２．３ｋＷｈ路灯州＇口＇：１００Ａｈ，数赶：４ｓ＋浮光电压】３．６Ｖ；能量：１２８ｋＷｈ艾默生测醋情况型号４５Ａｈ；重最：Ｉ３５ｋ￡；能付．１４４Ｗｈ：瓜缎品牌ＵＰＳ产品选用井进行严格蛮验，效果很好。风光互补发ｌＨ项目客户私称：宙达站、边防站；项目觉型：储能应用：使用产品：４００Ａｈ；市场需求：々用储能电源１２００３ａ《２０忙辛面的俦后服务与支持——保证弃户使用产品一次成功ｍ＆＆月＆‰重视产品划ｊ：产品交付过程中，天生能源派经验丰富的技术人员到现场负责产品安装调试，确保用户的电动车辆和电源设备能及时得到利爪。Ｈ南＊汽＿圭－ｍ口学套第ｘ＊科Ｈ学术Ⅲ讨套＊ｉ集做好客户蚺ＯＪ『确保产品立付的『【ｌ】时，要刘用户单他的相关＾虽进行电池安城操作＿Ｉ｛亍导和电池应用技术培ｉｌｌ¨提供ｉｏ他用梯保养电池相戈的指导性书向文件，做到膛时响应。一十四小时接受技术许啪．及叫＿ｆ教地解答ＪＩＤ，“使用巾遇刮的牲术闸题电活联系船决小了的ｎｑ题．凡窄能源在２４ｄ，ｔｌｑ或第十Ｉ作Ｉｉ（肯内２４个小时，省外：个Ｉ作¨）派技术人晁刮剐场提供技术服务芷埘跟踪回访：坼个月ｋ动联络一次』ｎｐ．认“，解ｌⅡ池使川情况．在必要的｝”性派技求人∞刊现场做献电池维护７、企ｎ发＆ｍ划Ｔ断提高产能——做强做Ａ企业一期产能：６Ⅲｍ万ＡＩＩ／年（２００９年）二期产能：６００００盯＾ＩＩ／年（２０】Ｊ年）一期产能：１０亿ＡＨ／牛ｆ２０１２年）垒产ｍ镕发月‰划——成为电谭供Ｊｍ商（地图７Ｊｍ太项目投资——建国际一流的锂电池研发牛产证Ⅱｋ（见表６）着眼行ｎ标准——积极参与推动行１ｋ发展Ｉ、起草行业标准，完善企业标准井备案２、完成“双高”认证和科技计划中报３、｝利中请＊展对外台ｎ——街Ⅵ产研盖系跟踪行业前册与清华＾学台＊，跟进其他锉离ｆ材料的发腱。与ｔｐ山＾学合作，完善ＢＭＳ系统与电池的．々机械总院音怍，完营电池分选设备。％２０１所台作，开展电池幸ｒｌ：能椅测实鸵窜建醴ｌ柞。融＾地方经济建设——各级强力支持与推动２００８年．公司的电动汽车动力总成科技攻关项目列＾洛阳市重大科技攻戈计划项日，锂离子动力电诎研发殛产业化项目被列＾河南省２００９年高技术产业发展项目。２００９年１月，洛阳市专项支持锂离子动力电池项日１００Ｄ万元毫嚣馨易！瓣嚣鑫赫日列人２００９年河南省第一批省重作者简介目７±ｆｎ＃＆＾女Ⅻ—＆＊ｍ《＊＆商点建设项目。２００９年３月．＾容量锂电弛动力模块项目列人２００９年河南省重大科技专项。张利渡，中航锂电（洛阳）有限公ｒｄ技术。“：＊Ａ∞２００９｝＊＆＊ｆｍ勃）Ｒｆ＆术＂女々目ｇｌｔ☆ｔ々Ｍ＆ｊ。ＨＮＳＡＥ０９０６８奥丁纯电动汽车ＣＡＮ总线系统及应用层协议的开发郑州日产汽车有ｍ心日４５００１６１莆言随着越来越多的汽乍制造，家采用ＣＡＮ协议，ＣＡＮ连渐成为通用标准。在汽车的没汁领域，ＣＡＮ几乎成为一种必须采用的技术手段。电动汽车是【｝ｌ多个丁系统构成的复杂系统。随着整车择济性、安全性、可靠性和舒适性要求的提高，电动汽车ｒ所需竖控制的部件越来越多，各个丁系统之间所需娶空换的信息也增多，控制糸统也就变得越来越复杂。基ｒ总线的分布式控制结构町以使各个控制模块的功能相对简单，进而简化系统的拓扑结构，提高可谨性。鉴于ＣＡＮ总线高实时性、高町霜性和月Ｅ置灵活等特点，制对奥Ｊ纯电动汽车的扦发璺求，挺ｍ了ＣＡＮ总线控制系统拓扑结构，井为奥Ｊ纯电动，ｃ阜研究制定了套ＣＡＮ总线应用层协殴。道路运｛ｒ表明，所开发的ＣＡＮ总线系统及应川膳ｍ议较好地满足Ｊ．奥丁纯电动轿车整阜拌制和管理的需耍。网２奥丁纯电动汽车动力ｅ成§统奥Ｊ纯电动汽车动力系统如幽Ｉ所示。驱动电机为３０ｋＷ的交流感应电机，其额定扭币／转速（Ｎ州ｒｐｍ）≤１４２Ｎ・ｍ．动力电池为３３６Ｖ、８０Ａｈ的锂电池。奥丁纯电动汽车（．＾＾总线系统拓扑结构如图２所小。整千控制器面过传感器获取驾驶员的驾驶操作，解释驾驶员的驾驶需求，通过ＣＡＮ总线抉得电机和电池状盎参数，并根据车辆运行状态，进行力矩ｌｌ莽和能量管理ｉ｜算，通过ＣＡＮ总线向电机发力矩等操作指令，井驱动继电器组巾的相应继』Ｕ器．管理其１３１大容量锂离子动力电池技术与应用
作者：作者单位：
张利波
中航锂电(洛阳)有限公司
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