大学生铁路实习报告

大学生铁路实习报告

仅供参考

大学生铁路实习报告

大学生铁路实习报告（一）

通过这次知道实习，我获益非浅。这些规划和修建不光给了咱们视觉上的冲击，并且更重要的是给了咱们一些先进的思维理念，这种知道形态便是一种立异的精力。所以，现在咱们愈加认清现在的局势，首要咱们该努力学习，学好咱们的专业相关常识，要用大局的思维去看待和处理问题，将来咱们作业或许规划这样的著作时才会做到有的放矢。

实习内容：作为重生的咱们，有必要要对咱们所学习的专业有个理性的知道，因而，校园给咱们大一重生组织了为期十天的土木工程知道实习。为期两天的铁道工程知道实习现在已完毕了，咱们更清楚地知道和了解土木工程中的铁道工程这个专业。下面便是我记载的实习状况，以及一些在实习进程中或之后的感悟与考虑。

________年_月_______日上午8点整，在图书馆前，领路教师给咱们做了实习发动，侧重给咱们强调了一下几点：1安全榜首，要处处注意安全;2严厉对待实习，要端正情绪，每个人到要参加，不可以随意矿工;3全部行悦耳指挥，不要私行举动;4在实习中可以在必定程度上协助咱们这些大一重生对土木工程有个理性的根底的知道，为将来的专业课程的学习打下杰出根底。

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接着，教师给咱们叙说有关铁道工程的一些根本概念。在讲铁道工程之前，教师先简略地讲了一下现代交通运输的分类和各种交通运输的特色。现代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道五类。现在，我只简略介绍一下铁路运输的特色：载运量大、运费较低、行进速度较高 、连续性强、一般不受气候、地势等自然条件的影响 、适合于中长途客货运输。

铁路是国家重要的根底设备，大众化交通工具。铁路在归纳交通系统中占有重要方位。铁路为经济和社会的全面、和谐、可继续开展，发挥着愈加有用的促进作用。之后，教师要点叙说铁道工程，铁道工程分九个方面叙说：

1. 铁路的由来与开展

国际榜首条铁路：1825年9月27日，在英国的斯托克顿和达灵顿之间注册 。

国际上榜首条高速铁路：19年10月1日投入运营的日本东海道新干线，最高时速达210公里。

铁路的开展的新趋势：客运高速化、货运重载化。

2. 铁路选线规划

铁路选线规划的根本任务：

1)根据国家政治、经济、国防的需求，结合线路通过区域的自然条件、资源散布、工

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农业开展等状况，规划线路的根本走向，选定规划线路的首要技术标准。

2)根据沿线的地势、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设备等详细状况，规划线路的空间方位(线路平面、立面)，并在确保行车安全的前提下，力求进步线路质量、下降工程建造价格，节省运营开销。

3)与其他个别工程专业共同研究，安置线路上各种修建物，如车站或穿插、桥梁、地道、涵洞、路基、挡墙等，并确认其类型或巨细，使其总体上互相配合，大局上经济合理，为进一步单项规划供给根据。

长期以来，铁路出资比重偏低，与国民经济开展的需求很不习惯。因而，要处理铁路开展滞后的问题，赶快习惯国民经济和社会继续健康开展要求，铁路小开展不可，慢开展不可，有必要大开展、快开展。

咱们在教师的带领下观赏了坐落长沙新开铺的。那段铁路早现已抛弃了，钢轨现已生锈了，看来不能再行车运行了。通过现场对铁路的调查，我对铁路了解更透彻了，对昨日教师讲的有关铁路工程的概念了解愈加理解了。

这天下午，教师给咱们看了有关铁路的视频，最让我感动的是青藏铁路。建造青藏铁路是党、在新世纪之初做出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加速青藏两省区的经济、社会继续健康开展，增进民族团结，谋福各族人民，具有重要意义。铁路已于20xx年7月1日9:00全线通车。青藏铁路由青海省西宁市至自治区拉萨市，全长1956公里。青藏铁路建造面临着多年冻土、高寒缺氧、生态软弱“三大难题”

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的严峻应战，工程艰巨，要求很高，难度很大。青藏铁路是现在国际上海拔最高的铁路，沿线终年平均气温在零摄氏度以下，空气中的含氧量仅为平原区域的一半。铁路穿越海拔4000米以上的地段为960公里，其间翻越唐古拉山最高点海拔到达5072米。为了青藏铁路提前注册运营，青藏铁路全线上万名建造者，抛弃节假日等休息时间，正在为青藏铁路建造奔走繁忙着。青藏铁路的注册将进一步加速、青海两省区的经济开展，“出国简单进藏难”的前史将一去不复返，铁路运输将大幅度的下降进出藏客运和货运的本钱。

繁忙的一天路途实习过去了，咱们在教师的带领下进行了实习总结。同学们从大方向、大的理性知道上了解了路途工程，并借此激起咱们的学习爱好，并且为咱们安置了实习作业，还强调了实习的重要性，以及要端正情绪对待最终的实习报告和实习日志。

大学生铁路实习报告（二）

本阶段我在信号工区学习，是来铁路局学习的第三个阶段，便是去现场学习，向现场的教师傅学习，学习现场作业的程序。在这3个月的作业和学习中，学到了许多书本上没有的现场常识，使得我对曾经所学过的理论常识有了更深入的知道，真实做到了理论联系实际，使我收获颇丰。

在实践经历堆集上，我跟师傅在现场学习的作业流程,并亲自感受了信号工的作业进程，使我开端堆集了作为一名合格的信号工应该具有的根本才能，仔细体会着作为一名合格的信号工应该具有的作业实质，一起活跃配合好我的师傅的作业，做到不影响他的正常作业的一起多问多学现场常识，对不知道和不理解的当地坚决做到深知熟解，并能触类旁通，正常行车状况下能娴熟的在脑中模仿作业方法。

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在现场的感受许多，首要，要全身心参加铁路这个大家庭。要以安静的心态看待铁路的变革，以活跃的心态参加作业，以达观的心态面临日子。在作业中以活跃的心态面临作业，活跃自动地做好分内之事。一要充满信心。知道到铁路变革机会大于应战，环境的改动、“身份转化”方针的施行，会发明新的、杰出的竞赛气氛。

二要有急迫知道。培育自己的大局知道，自动去习惯变革。努力作业，要把压力转化为作业的动力，高标准、严要求，仔细完成自己的本职作业。仔细做好这些作业是迎候变革必备的首要条件。有必要增强竞赛急迫感，自觉进步本身实质。在铁路跨过式逐渐深入开展开展的今日，有必要对自己有清醒的知道。跟着企业变革力度的不断加大，有必要改动了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞赛急迫感显着增强。进步本身归纳实质是在变革和竞赛中制胜的要害，在作业之余要加强学习，给自己弥补能量，以习惯竞赛环境。学习党的一些根本方针、方针以及铁路变革的一些根本常识，了解路局各项变革办法的必要性。知道到铁路变革的深入内在，全方位充沛自己，完善自我，使自己在往后的竞赛中立于不败之地。

第三，在严重严厉的环境下做好自己的实质作业。根绝利己主义，心浮气躁。作为一名预备，在接下来的作业中，我必定骄傲自大，严格要求自己，时间警示自己，想自己少一点，想作业多一点，永久把机务段的利益放在个人利益之上。作业、日子中遇到问题力求决断、详尽，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。战胜懈怠心思，建立日子、作业方针，化下风、失利为行进的动力，坚持旺盛的战斗力，做到活跃肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

第四，要勇于开拓立异，永葆作业中的生机和生机。在作业中要勇于开拓立异，勇于

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斗胆实践，不断总结以往作业的经历，策划新思路，采纳新举措，开立异局面。往后的作业中，自己要进一步发挥活跃性、自动性和发明性，针对作业中存在的种种问题，在充沛听取领导和同志们的定见和主张根底上，仔细反思，逐条改善。以更丰满的日子热心，愈加坚决的信仰和旺盛的斗志投入到作业和日子中，以杰出的心态迎候来自任何方面的应战，然后完成由被意向自动的改变和跨过。

古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在往后的作业进程中，我必将以丰满的热心和自动的情绪做好我的本职作业。成为一名合格的信号工，然后成为一名合格的复合型人才。

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