轨道车中级工试题库

1.对考试不及格的.不给颁发司机证 2.请加强学习.一面考试不能通过

一、 填空题：（安全规章 、基本技能、实做技能） （一）安全规章：

1.轨道车三项安全设备指：机车监控装置、机车信号、无线列调。

2.轨道车在运行中，当地面信号与机车信号不一致时，司机必须以（地面信号）为准。

3. 行车基本闭塞法采用自动闭塞和半自动闭塞。

4. 车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法。 5.轨道车开车前列车管压应不低于 500 kPa。

6．四显示自动闭塞区段一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有2个 闭塞分区空闲。

7.轨道车进入封锁区间的行车凭证是 调度命令 。

8. 进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机均以显示停车信号为定位。 9. 进路表示器仅在其主体信号机开放后才能着灯，用于区别进路开通方向，不能构成信号显示。

10. 作业标设在施工地点两端 500--1000 m处。

11．离岗1年以上的重型轨道车司机恢复司机工作，必须有重新熟悉 行车设备 过程并经过有关行车规章的考试。

12、严禁未经 年度审验合格 的轨道车上线运行。

13、严禁未安装运行记录器、车机联控电台 或 设备不良 时运行。 14、轨道车、轨道平车定检过期或超过 大修周期 严禁上线运行。 15、轨道车行车 备品 、 起复设备 不全、 失效 时严禁运行。 16、轨道车存在《轨道车管理规则》中所列病害之一时 严禁 运行。 17轨道车乘务人员不足 2人 严禁运行。 18、在电气化区段严禁 登上车顶 进行作业。

19、严禁在钢轨上、 枕木头 、道心坐卧 、站立或在车底下避雨、乘凉 、休息。

20、严禁钻车、 抢越股道 和 扒乘机车、车辆以车代步。 （二）、基本技能

1、新制或大修的轨道车，在初期行驶的2000～3000km走合期内，应降低牵引重量30％；在长大坡道上行驶时，应再适当减载。 2、三通阀的全制动位在自动制动阀处于常用制动位。

3、轨道车大修或单独更换车轴，不论车轴新旧，必须进行探伤。

4、新制或大修的重型轨道车，试运转不少于100km，试运装时，应由有合格证的轨道车同行，以策安全。

5、重型轨道车车轮辋厚度不足23mm，禁止使用和拖挂。 6、距轮缘顶点15mm处测量轮缘厚度不足23mm时，禁止使用。

7、重型轨道车在动车前，必须进行制动试验，列车管压力不得低于500kPa。 8、重型轨道车在下坡时，应适时使用制动机，不准熄灭发动机或空挡溜放。 9、轨道车同一轴上的车轮，直径差不得大于1mm 。 10、液力传动的主要部件是液力偶合器和液力变矩器。

11、液压传动是以液体（主要是液压油）为工作介质能量传递来完的。 12、液压传动系统中动力机构是将机械能转换为液压能，其元件名称为液压泵。 13、轴承的代号由汉语拼音字母及数字两部分组成，分为前、中、后三段。 14、检查轨道车上整流元件必须用万用表，绝不允许用兆欧表（摇表）。或高于30V的电源检测。

15、变速器的主要作用是改变传动系统的传动比，使轨道车能随行驶阻力的变化获得所需的牵引力和行驶速度。

16、重型轨道车车轮辋厚度不足23mm，禁止使用和拖挂。

17、6135系列基本型柴油机在标定转速的机油压力应为245—343kPa。 18、四轴轨道车转向架由构架、旁承、轮对、牵引杆等组成。 19、使用起动机时间一般不超过5S，再次使用时间间隔 15 S.

20、紧急制动时，应迅速将制动机手柄推向紧急制动位，并立即切断发动机动力。 21、水泵的作用是强制加速水套内水的循环流转。

22、发动机由曲轴连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系和起动装置组成。

23、活塞连杆组的作用是当发动机在做功时，气体压力通过活塞、连杆，使曲轴旋转而输出动力。

24、喷油器的作用是以高压（18～20MPa）将柴油雾化成极细的颗粒，均匀的喷入气缸的燃烧室中。

25、机油泵的作用是将油底壳（机油盘）中的机油，加压送到各油道润滑发动机各部件。

（三）、实做技能：

１、轨道车站停时，对走行传动和制动部分进行以视觉为主的较全面的检查。 ２、液力传动轨道车需要换向运行时，车辆要在实施制动并已完全停止后进行。 ３、轨道车使用的104分配阀能与各型三通阀混编使用。

４、硅整流器发电机前后端盖的滚动轴承，在使用 750 h后应更换复合钙基润滑脂。

５、万向节的形式按其工作特性分两种：一种是等速万向节；一种是不等速万向节。

二、选择题：（安全规章 、基本技能、实做技能） （一）、安全规章：

１、轨道车的退行信号鸣示为（ D ）声。

(A) 一长 (B)两短一长 (C)连续短声 (D)两长 ２、调车色灯信号机显示一个（ A ）准许越过该信号机调车。 (A)月白色灯光 (B)红色灯光 (C)蓝色灯光 (D)黄色灯光 ３、轨道车在沿线车站过夜时应以（ C ）信号灯光防护。 A 单面红色 B 单面黄色 C 双面红色 D双面黄色

４、以司机为主的乘务人员。在出车前应全面检查，（ D ）良好。 A信号备品 B工具备品 C制动系统 D确认状态 ５、轨道车制动时，初次减压量一般为（ B ）。 A 0.5kPa B 50kPa C 0.5MPa D 140kPa ６、轨道车鸣示两短一长声为（ D ）信号。 A停车 B退行 C开车 D呼唤

７、四显示区段，通过色灯信号机显示一个（ Ｄ ）灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。 A月白色 B红色 C黄色 D绿色

８、发车进路色灯信号机显示一个（ B ）灯光，准许列车运行到次一色灯信号机之前准备停车。

A月白色 B黄色 C绿色 D红色

９、预告色灯信号机显示一个（ B ）灯光，表示主体信号机在关闭状态。 A红色 B黄色 C绿色 D月白色

1０、新制或大修的轨道车的，在初期行驶的走合期内应降低牵引重量（ C ）。 A10％ B20％ C30％ D40％

1１、具有初中文化程度的副司机必须安全随车乘务（ B ）年以上，方可报请考核晋升司机。

A1 B2 C3 D4

１２、轨道车修理分为小修、（ D ）、大修三种修程。 A中修 B日常保养 C定期保养 D项修

1３、轨道车调车作业要准确掌握速度，接近被连挂的车辆时，不准超过（ B ）km/h。

A10 B5 C3 D2

1４、两组重型轨道车联挂运行时，（ D ）必须相同。

A功率大小 B装载重量 C车辆形式 D制动形式 １５、进站信号机显示通过时的手比方式为（ C ）。

A单臂拢拳 B伸出大拇指 C伸出食指和中指 D伸出大拇指和小指

１６、区间线路施工，当速度大于（ C ）km/h的线路上，应增设带“T”字的移动减速信号牌。

A120 B100 C120～200 D140～160

１７、轨道车出车前后及驶中进行的以清洁、坚固、调整、润滑为主要内容的预防性检查工作称为（ C ）。

A小修 B维修 C日常保养 D定期保养

１８、轨道车进站停车前应掌握速度，做到进站稳、停车准、（ D ）停车、开车前缓解。

A制动位 B运转位 C充风位 D保压位

１９、两组轨道车联挂运行中要加强前后两车联系并认真执行《技规》规定的鸣笛及（B ）。

A联挂制度 B回示制度 C规章制度 D呼唤制度 ２０、如长时间停车后在转线，必须实施（ C ），确认状态良好后方准动车。 A一次鸣笛 B一次启动 C一次制动 D再次制动 21、轨道车换端操纵时，制动缸压力不得少于（ B ）千帕。 A 250千帕 B 200千帕 C 300千帕 D 500千帕

22、轨道车在车站待避、等会列车时，车辆必须保持制动状态。关闭发动机（空压机）时，必须（ C ），并要有人看守车辆。 A 支铁鞋 B 双面防护灯防护 C拧好手制动 D 检查车辆

23、多车重联进入区间分散作业解列后，各车必须进行（ A ）；作业完毕车辆联挂后，由本务机司机对全列车进行制动机试验。 A 制动试验 B 两车联控 C 鸣笛 D 引导

24、轨道平车需要单独停放时，必须在平车前后双止轮器止轮，（ B ）。 A 保压停车 B 拧好手制动 C 副司机监控 D 和放溜措施

25、轨道车在区间因发生故障，发动机（空压机）停止工作，不能继续运行时，必须采取（ C ）和止轮器双向防溜。

A 紧急制动 B 常用制动 C 铁鞋 D手制动机 （二）、基本技能：

1、使用LF—1型铝合金复轨器时，脱轨车轮轮背内侧距钢轨内侧距离不得超过（ C ）mm。

A180 B220 C240 D260 2、6135型柴油机，即表示缸径为135 mm的四冲程( B )。

(A)六缸风冷式发动机 (B)六缸水冷式发动机 (C)六缸船用式发动机 (D)四缸水冷发动机

3、 曲轴连杆轴颈轴线至曲轴主轴颈中心线的距离叫( C )。 (A)活塞的行程 (B)曲轴半径的2倍 (C)曲轴半径 (D)曲轴直径 4、以曲轴的旋转角度来表示气门开启开始和关闭终了的时刻，称为( A )。

(A)配气相位 (B)曲轴转角 (C)进气门开启提前角 (D)排气门关闭延迟角

5、根据活塞上热量传递和裙部变化规律，在受力较小的活塞裙部一侧开有横槽，此槽称

为( C )。

(A)膨胀槽 (B)止裂槽 (C)绝热槽 (D)伸缩槽 6、曲轴连杆机构由( A )和运动机件组成。

(A)固定机件 (B)气缸盖 (C)气缸体 (D)曲轴箱

7、四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速应等于曲轴转速的( C )倍。

(A)2 (B)1 (C)1／2 (D)1／4

8、轨道车辆安装使用的H6自动制动阀、M3一A减压阀、三通阀的检验周期是( A ）。

(A)半年 (B)每年年检时 (C)3个月 (D)每次小修时 9、内燃机最适宜的工作温度在( A )℃之间。

(A)80一90 (B)70一80 (C)90一100 (D)95—105

10、配气机构包括( D )和挺杆、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件，凸轮轴和正时齿轮。

(A)缸盖进气孔道 (B)气门导管 (C)气门台柱 (D)气门 11、轨道车的大修是对( D )总成彻底修理和更换必要部件的工作。 (A)发动机 (B)部分 (C)厂定 (D)全部

12、以曲轴的旋转角度来表示气门开启( B )终了的时刻，称为配气相位。 (A)开始 (B)开始和关闭 (C)关闭 (D)最大时

13、配气机构包括气门和( C )、推杆、摇杆、摇臂等气门传动件，凸轮轴和正时齿轮。

(A)缸盖气孔道 (B)气门导管 (C)挺杆 (D)气缸盖

14、冷却系的作用是使发动机在启动时能很快升温，并及时将受热件的热量散出大气以

保证发动机在( D )下工作。

(A)90℃ (B)较高温度 (C)较低温度 (D)正常的温度

15、冷却系包括水泵、散热器、风扇、分水管、节温器、( A )和气缸体放水阀等。

(A)水套 (B)水箱盖 (C)连接软管 (D)水管卡子

16、曲轴连杆机构运动机件的活塞连杆组包括活塞、( B )括塞销、活塞销铜套、锁簧等。

(A)连杆 (B)活塞环 (C)气环 (D)油环

17、柴油机的燃料供给系由( D )，柴油供给部分和废气排出部分组成。 (A)作功 (B)工作 (C)运转 (D)空气供给部分

18、四行程发动机采用气门配气，所以每个气缸上有( D )各一个。 (A)进气门及进气孔道 (B)排气门及排气孔道 (C)进排气孔道 (D)进、排气门

19、( D )是根据轨道车的实际技术状态，有针对性地对某些总成进行的修理和更换 工作。

(A)恢复性修理 (B)项目修理 (C)单项总成修理 (D)项修理

20、重型轨道车大、中修时走行部轮缘磨耗厚度小于( C )I，11：7TI应予更换和修理。

(A)15 (B)20 (C)22 (D)25

21、轮对内侧距离超过1353±3 mm允许限度，或轮轴发生( A )时，轨道车辆禁止使 用。

(A)相对位移 (B)裂纹 (C)磨损 (D)伤损

22、齿轮油牌号，应根据传动齿轮的类型和使用时的负荷以及( A )来选用。 (A)速度 (B)扭矩大小 (C)材质 (D)季节 23、轨道平车转向架单侧旁承间隙一般应不小于( C )。 (A)2 mm (B)3 cm (C)3 mm (D)6 mm

24、使用液压复轨器时，车体被顶起后，应保持复轨器是水平工作状态，其倾斜角不大于 ( A )。

(A)50 (B)80 (C)100 (D)150 25、同一转向架左右间隙之和一般为( D )。

(A)3—6 mm (B)6—12 cm (C)2—3 mm (D)6—12 mm （三）、实做技能

1、6135K-5型柴油机的机油压力调整时，先拧下调压阀上的封油螺帽，松开锁紧螺母，再用起子转动调节螺栓。（ B ），机油压力升高；旋出则降低，直至调整到规定范围为止。调整后，将锁紧螺母拧紧，并装上封油螺帽。

A 旋出调节螺栓 B旋进调节螺栓 C 拧紧调节螺栓 D 全部松开调节螺栓

2、减压阀的调整：将制动阀手把至运转位，制动管压强不足时拧紧调整螺帽，超过时拧松调整螺帽；每次调整时施行常用制动减压（ B ）次，缓解后检查制动管压强是否达到规定值，若没有达到规定值，直止调整达到规定压强为止。 A 1—2 B 2—3 C 1 D 4—5

3、对135系列柴油机的喷油器进行试验和调整喷油器的试验就在专用试验台上进行。试验台由手压油泵、压力表、油箱和等组成。手压油泵的柱塞直径为（ C ） mm，内径为2 mm。

A 5 B 7 C 9 D 10

4、喷油咀座面密封性试验 当试验台上压力表指标值比喷油开启压力低（ A ）时，压动手压油泵，使油压缓慢而均匀地上升。在压油过程中，仔细检查喷油孔周围表面被燃油附着情况，如有油液积聚，则应研磨密封锥面再行试验到只有轻微浸润状态。

A 2 Mpa B 3 Mpa C 4 Mpa D 5 Mpa

5、喷雾试验以每秒1～2次的速度压动手泵，应符合下列要求：①喷出燃油应成雾状，分布均匀而细密，不应有明显的飞溅油粒、连续的油珠或局部浓稀不均匀等现象。②喷油开始和终了应明显，并且有特殊清脆的声音。③喷油口不许有滴油现象，但允许有湿润。④雾束方向的锥角约为（ D ） A 120-200 B 130-210 C 130-200 D150-200 二、 判断题：（安全规章 、基本技能、实做技能） （一）、安全规章：

1、 严禁作业人员从未封锁线路侧上下轨道车辆。（√）

2、 轨道车换端操纵时，制动缸压力不得少于 200 千帕。（√）

3、调车作业要准确掌握速度，推进运行时不准超过40 km／h。 ( × ) 4、使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证在三显示区段为出站或通过信号机的黄色灯光或绿色灯光。 ( × )

5、车辆在站内、到发线停留时，必须有乘务人员留守。（√） 6、接触网带电部分至固定接地物的距离应不少于200 mm。 ( × ) 7、轨道车在车站待避、等会列车时，车辆必须保持制动状态。关闭发动机（空压机）时，必须拧好手制动，并要有人看守车辆。（√）

8、为保证人身安全，除专业人员外的其他人员(包括所携带的物件)与牵引供电设备带电部分的距离不得少于2 000 mm。 ( √ )

9、在长大坡道运行时，轨道车严禁关闭发动机、空档溜放。( √ ) 10、在列车运行速度 160km/h 及以上区段对轨道车运行中严禁打开两侧车门。( √ )

11、在列车运行速度 160km/h 及以上区段对轨道车运行身体可以探出窗外。( × )

12、时速大于200km区段装卸材料时两线间不得堆放料具，大件物料严禁在运行中装卸。( √ )

13、轨道车出乘时应具备正、副司机的驾驶证，轨道车年检合格证，轨道车辆车轴探伤合格证。( × )

14、轨道车在运行中，当地面信号与机车信号不一致时，司机必须以机车信号为准。( × )

15、轨道车三项安全设备是指：机车监控装置、灭火器材，无线列调。( × ) 16、学习轨道车司机必须在安全驾驶五年或十万公里以上的轨道车司机指导下方准操作轨道车。( √ )

17、运输易燃易爆危险品，夜间行车，抢修运输，人员运输，站场转线，复线逆行及在封闭区间内运行，副司机可以驾驶车辆。( × )

18、在车站调车作业、转线、连挂车辆时，推进运行时，不得超过40 km／h. ( × )

19、在车站调车作业、转线、连挂车辆时，在空线上牵引运行时，不得超过40 km

／h。( √ )

20、在车站调车作业、转线、连挂车辆时，在尽头线上调车时，距线路终端应有 10 m的安全距离；遇特殊情况，必须近于 10 m时，副司机须下车指挥，严格控制速度。( √ )

21、轨道车由车站进入专用线时应执行一度停车制度，信号不清不准动车并严格遵守专用线速度。( √ )

22、推进转线作业时司机必须在前进方向的一端驾驶,副司机持信号旗(灯)在前方引导，推进运行时速度不得超过15km／h。( × )

23、中间站停车超过5min，副司机应下车重点检查走行装置、制动系统状态和轴箱温度，并观察各部有无漏油、漏水、漏风情况。( √ )

24、行驶在长大下坡道时，应适时使用制动机，防止超速和放飏，可以熄灭发动机或采用空挡溜放。( × )

25、列车进入封锁区间的行车凭证是调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。( √ ) （二）、基本技能：

1、车辆轮对的内侧距离为l 353 mm，其允许误差不得超过±3 mm。 ( √ ) 2、液力传动轨道车在未停稳时，即可实施换向。 (× ) 3、发动机气门出现敲击声的原因是间隙过小。 ( × )

4、万向节和花键松旷的原因是万向节轴及滚针磨损松旷或滚针断裂。 (√ ) 5、轨道车运行时摇晃、整车跳动的原因是导框前后间隙过大。 (√ ) 6、车钩的钩舌在关锁状态时最大为250．mm。 (× )

7、K1型三通阀的优点，适用于长大列车，不易引起意外紧急制动。 (× ) 8、三通阀不能够按列车管风压的变化不同而产生不同的作用。 (× ) 9、空气压缩机是制动系统的动力，应与制动系统的风压风量相匹配。 ( √ )

10、空压机没有负荷调节器。 (× )

11、单向阀的作用是使高压空气流向油水分离器，可返回流动。 ( × )

12、配气机构的作用是按照内燃机各缸着火次序，使空气或可燃混合气进入气缸并将废气排出气缸。 (√ )

13、配气机构的作用使空气或可燃混合气及时进入气缸并将废气排出气缸。 ( × )

14、活塞由顶部、头部和裙部三部分组成。 (√ )

15、活塞环气环的作用是保证活塞与气缸壁间的密封，防止气缸中的高温、高压燃气大量

泄人曲轴箱。 (√ )

16、连杆的作用是把活塞的往复运动通过活塞销转变为曲轴的旋转运动。 (× )

17、气门的启闭是用凸轮轴上的凸轮来控制的，凸轮轴则由曲轴上的正时齿轮驱动。

( √ )

18、四行程发动机曲轴每转两周完成一个工作循环，而进排气门都各启闭一次。因此曲轴和凸轮轴的传动比为1：2。 (× )

19、进气门在上止点前200开启，在下止点后480关闭，实际上进气门开启延时角度为：2480。 ( √ )

20、燃油供给装置由燃油箱、输油泵、低压、柴油滤清器、喷油泵、高压、喷油器和回组成。 ( √ )

21、喷油泵总成由泵体、喷油泵、传动机构及油量控制机构组成。 ( √ ) 22、离合器压紧弹簧弹力越大，离合器的性能越好。 ( × )

23、GK型三通阀紧急制动时，制动缸压力分三个阶段上升，能减轻列车在制动时的冲动。（√）

24、轨道车制动缸鞲鞴行程调整均应为80一100 InIn。 (× ) 25、走行部分由轮对、轴箱、和弹簧组成。 (√ ) （三）、实做技能：

1、“两脚离合器法”具体操作是：轨道车起步后，到升挡时要立即松开油门，同时迅速踏下离合器踏板，将变速杆移至空挡位，接着抬起离合器踏板，再立即踏下，并迅速将变速杆推入高一级挡位，然后在缓慢松抬离合器踏板，同时，逐渐

加大有门。(√ )

2、减压阀的调整方法将制动阀手把制运转位，制动管压强不足时拧紧调整螺帽，超过时拧松调整螺帽；每次调整时施行常用制动减压3－4次，缓解后检查制动管压强是否达到规定值，若没有达到规定值，直止调整达到规定压强为止。(× )

3、：清洁冷却系内积有水垢，应按内燃机说明书的配方配制清洗液进行清洗，内燃机以中等转速运转5~10min后，让清洗液在机内停留10~12ｈ，再起动内燃机运转5~10min。放出清洗液。然后注入清水，并以中等转速运转清洗2~3次，以彻底排出残存的碱溶液即可。如水垢多，可重复清洗1次，铝质气缸盖和水箱，节温器等易受清洗液腐蚀，清洗时可拆掉。(√ )

4、三通阀感度试验。由司机对编组车列施行制动减压，副司机下车逐辆检查各车制动状态是否良好，列车管、制动缸、缓解阀有无泄漏音响，确认制动良好。(× )

5、液力传动轨道需换向运行时①车辆已实施制动并已完全停止，柴油机处于怠速运转。②变矩器不充油，控制风压在0.5Mpa以上。(√ ) 四、简答题：（安全规章 、基本技能、实做技能） （一）、安全规章： 1、呼唤应答“十六字令”具体要求是什么?

彻底瞭望要做到：车动集中看，瞭望不问断。 确认信号要做到：听不清就问，看不清就停。 高声呼唤要做到：看准再喊，准确无误。

手比眼看要做到：呼唤为主，手比为辅。

2、重型轨道车在区间被迫停车不能继续运行时应如何处理?

讲明情况，并迅速做好如下故障处理工作：①鸣示一长三短声的报警信号，并及时通知车站值班员、列车调度员及后续列车，讲明情况；电告两端车站。②立即就地采取防溜措施，并按《铁路技术管理规程》的有关规定设好防护，影响邻线行车时，应同时进行防护。③采取紧急措施，组织抢修或起复，尽快开通线路，需要救援时，应立即通知车站值班员。请求救援后，司机不得继续动车。 3、电气化区段为确保安全，轨道车司机应遵守哪些规定?

①严禁攀登轨道车车棚顶部，不得用水管冲洗车辆；②任何人及其携带物件与接触网的带电部分需保持2 m以上的距离；③进行装卸钢轨，轨枕等路料时，只许平移，不得高抬翻转，严禁竖立，并应注意避开接触网立杆及拉线；所用工具不

得高举，不得用竹杆等物做测量货物

装载高度等接近接触网的作业；特殊情况下，作业人员及所有工具要在距接触网不足2 m时作业，接触网必须停电，具体办法应执行《电气安全规则》的有关规定。

4、四显示自动闭塞区段进站色灯信号机的显示方式及其意义? 进站色灯信号机显示：

一个绿色灯光__准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。

一个黄色灯光-准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔直向位置进入站内正线准备停车。

两个黄色灯光-准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车。

一个黄色闪光和一个黄色灯光一一准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内

越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以 上道岔的侧向位置。

一个红色灯光-不准列车越过该信号机。

一个绿色灯光和一个黄色灯光一一准许列车按规定速度越过该信号机经道岔直向位置进入站内，表示下一架信号机已经开放一个黄灯。 5、四显示自动闭塞区段出站色灯信号机的显示方式及其意义? 四显示区段：

一个绿色灯光—准许列车由车站出发，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。

一个黄色灯光—准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。 两个绿色灯光—准许列车由车站出发，开往半自动闭塞区段。 一个红色灯光一一不准列车越过该信号机。

一个绿色灯光和一个黄色灯光一一准许列车按由车站出发，表示运行前方至少有两个闭

塞分区空闲。

在兼作调车信号时，一个月白色灯光一一准许越过该信号机调车。 6、铁路职工在作业过程中严禁做哪些事？

答：严禁违章指挥；严禁擅自变更计划；严禁简化作业程序；严禁臆测行车；严

禁无证驾驶操作。 7、轨道车安全驾驶要诀内容是什么？

答:集中精力，谨慎驾驶； 手不离闸，脚不离笛；小心，确保平安。 8、轨道车“十不开”规定内容有那些？ 答：（1）机械未经检查不开； （2） 油水未加足不开；

（3）“三项设备不良”部件、备品不齐不开； （4） 开放信号不正确及凭证不对不开； （5） 出发进路不妥不开；

（6）连接不良、制动未经试验不开； （7） 材料未装好、人员未坐稳不开； （8）喇叭、大灯照明不良不开；

（9） 超载、超限、联挂不符合规定不开； （10）运行时间不足、乘务员不足两人不开。 9、轨道车运行“十准” 规定内容有那些？ 答：（1）监控装置不良不准出车； （2） 运行不准超速； （3）不准超载； （4）不准超点；

彻底了望，确认信号；一路 （5）、不准超限； （6）不准间断了望； （7） 不准臆测行车； （8）不准开车吸烟； （9）不准开车饮食、谈笑；

（10）不准未停稳上下、人员和货物； （11）不准未试闸开车；

（12）不准站内担任其它运用车辆的调挂作业； （13）不准跨区间推进运行； （14）不准非生产运输； （15）不准搭乘非生产人员。

10、防止冒进信号应做好哪些措施？ 答：（1）出段前认真检查机车状态、试验自动机，制动缸鞲鞴行程符合标准。挂车后须掌握车辆编组情况，认真试验制动效能和制动后排风时间；

（2）严格按照信号显示的要求和规定速度运行。遇信号不明、不正确、灯光熄灭或信号辨认不清时，必须立即停车。严禁臆测行车，超速运行；

（3）信号了望困难的车站，应提前采取措施，降速确认信号；当显示停车信号时，必须施行有效制动，严禁空闸等待信号变更；

（4）列车进出站副司机应集中精力协助了望，了望者要站立，加强呼唤和停车监督。在进站方向为下坡道或进车站侧线停车时，应采用“两段制动”，第一次制动缓解时，应准确掌握速度和缓解时机，防止充风不足；

（5）停止基本闭塞法改电话闭塞法行车时，要二人共同确认调度命令和路票，内容必须正确无误；

（6）机车“三项设备”不良不得出段。运行中机车“三项设备”严禁擅自关机。 11、四显示自动闭塞区段通过色灯信号机的显示方式及其意义?

一个绿色灯光一一准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。

一个绿色灯光和一个黄色灯光—-准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。

一个黄色灯光一一要求列车减速运行，按规定限速要求越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。

一个红色灯光——列车应在该信号机前停车。 12、调车色灯信号机的三个基本显示方式及其意义是什么?

一个月白色灯光——准许越过该信号机调车。 一个蓝色灯光——不准越过该信号机调车。

一个月白色闪光灯光一一装有平面溜放电气集中设备时，准许溜放调车。 13、预告色灯信号机的显示方式及其意义?

预告色灯信号机显示一个绿色灯光一一表示主体信号机在开放状态。预告色灯信号机显示一个黄色灯光一一表示主体信号机在关闭状态。遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光，表示遮断信号机显示红色灯光。不着灯时，不起信号作用。 14、非自动闭塞区段通过色灯信号机的显示方式及其意义?

①1个绿色灯光一一准许列车按规定速度运行。②一个红色灯光一一不准列车越过该信号机。

15、三显示自动闭塞区段通过色灯信号机的显示方式及其意义?

①1个绿色灯光一一准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有2个闭塞分区空

闲。②一个黄色灯光——要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。③一个红色灯光一一列车应在该信号机前停车。 16、发车进路色灯信号机的显示方式及其意义?

①1个绿色灯光一一准许列车由车站经正线出发，表示出站和进路信号机均在开放状态。②1个黄色灯光一一准许列车运行到次了色灯信号机之前准备停车。③工个绿色灯光和一个黄色灯光一一表示该信号机列车运行前方至少有1架进路信号机在开放状态。④一个红色灯光一一不准列车越过该信号机。⑤接车或发车进路色灯信号机兼做调车信号机时，一个月白色灯光一一准许越过该信号机调车。

17、列车运行中，听到响墩爆炸声及看到火炬信号的火光时应怎么办? 响墩爆炸声及火炬信号的火光均要求紧急停车。停车后如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20 km／h。在自动闭塞区间，运行至前方第一个通过信号机前如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在非自动闭塞区间，经过

1 kn、后，如无异状，可恢复正常速度运行。 18、移动减速信号的始终端显示方式?

减速信号：①昼间一一黄色圆牌；②夜间一一柱上黄色灯光。减速信号牌应表明每小时限速公里数；③施工及其限速区段在原减速信号牌前方按不同速度等级的制动距离增设特快旅客列车减速信号牌，昼间与夜间均为黄底黑字“T”圆牌。 减速防护地段终端信号：

① 昼间一一绿色圆牌。

② 夜间一一柱上绿色灯光。在单线区段，司机在昼间应看线路右侧

减速信号牌背面的绿色圆牌，在夜间应看柱上的绿色灯光。

19、车挡表示器的设置及显示方法?

车挡表示器设置在线路终端的车挡上，昼间一个红色方牌，夜间显示一个红色灯光。安全线及避难线可不设置车挡表示器。

20、列车在区间被迫停车后，如何设置响墩进行防护?

列车在区间被迫停车不能继续运行，应立即按规定使用响墩进行防护：①已请求救援时，从救援列车开来方面(不明时从列车前后两方面)距离列车不少于300 m处防护。②电话中断后发出的列车(持有红色许可证之工的列车除外)，应于停车后，立即从列车后方距离不少

于800 m处防护。③对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面不少于800 m处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。④列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不少于300 m处防护。防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤响墩。 （二）、基本技能： 1、简述换向箱发响的原因。

换向箱内部有异响，主要原因有3个：①齿轮磨损过甚。②轴承松旷引起两啮合齿轮轴不平行，造成啮合间隙过大或过小。③新换齿轮没有成对更换。 2．试述离合器分离不彻底的现象。

离合器分离不彻底的现象是发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡感到困难，变速器齿轮有撞击声，或挂挡后不抬离合器踏板，轨道车就起步或发动机熄火。 3、内燃机润滑系保养的内容是什么?

润滑系的保养工作有：①保持机油面的正常高度。每次出车前都要检查机油是否充足。补充由于漏油、蒸发、燃烧等原因而造成的机油消耗。②经常检查机油压力和温度是否在允许范

围内。③定期更换机油。④定期清洗和更换机油滤清器的机油滤芯，机油滤网，密封圈等。

4、冷却系统有哪些部件组成?

水冷却系统由水套、水泵、风扇、散热器、节温器、水管、水温表和传感器等组成。

5、节温器起什么作用?

节温器随水温高低自动控制弯管的启闭，变更水循环的路线，控制循环的水量，使发动机冷却系水温保持在80—90℃范围内，并使冷发动机起动后水温能迅速升高。

6、简述四行程往复活塞式发动机的工作过程?

四行程往复活塞式发动机在工作时有下列四个连续的过程周而复始地进行着：第一行程：进气(吸气)活塞由上止点向下止点移动(即曲线轴由O0沿顺时针方向转到1800)。进气门开启，排气门关闭。气缸内充满工作混合气(或空气)。第二行程：压缩，活塞由下止点移动

到止点(即曲轴由1800转到3600)，进、排气门均关闭。气缸内工作混合气被压缩升温。第三行程，作功，活塞由上止点移动到下止点，进、排气门均关闭(即曲轴由3600转到00)，这一行

程开始时，工作混合气被点燃或压燃，体积迅速膨胀，气缸内产生极高的温度和压力，推动活塞下行作功。第四行程：排气，活塞由下止点再次移动到上止点(即曲轴由00转到7200)，进气门关闭，排气门打开。气缸内的废气被活塞挤压由气门排出。这四个行程中，第三行程是作功行程，其它三个行程都是辅助行程，为下一个作功行程作准备工作。 7、连杆的作用是什么?

作用是传递活塞与曲轴间的作用力，它把活塞的往复运动通过活塞销转变为曲轴的旋转运动。

8、发动机润滑系的作用是什么?

发动机润滑系统的作用是将清洁的润滑油供给发动机各摩擦表面并将各摩擦表面流出的润滑油加以冷却和滤清，循环使用。 9、机油滤清分哪几个步骤?

当发动机运转时，机油泵经固定式集滤器从机油盘中吸收机油，并进行第一步滤清，滤去机油中粘度较大的机械杂质。被机油泵压出的机油大部分经粗滤器进一步滤清后，由主油道流向压力润滑油路；小部分经细滤器去较细的机械杂质和胶质后流回机油盘。 10、离合器的作用是什么?

有下列3个作用 ：1、保证轨道车平稳地起步。2、保证顺利地变换速度。3、防止传动机构超负荷而损坏传动机件。 11、变速器的作用有哪些?

变速器是传递发动机动力的机构，它可以适应轨道车行使阻力的变化，来改变轨道车行驶的牵引力和行驶速度。它可以在不改变轨道车发动机曲轴旋转方向的情况下，改变传动轴和车轮的旋转方向。它可以在离合器结合时，保证发动机空转，不使发动机的动力传给驱动车轮。 12、什么叫“两脚离合器法”?

“两脚离合器法”具体操作是：轨道车起步后，到升挡时要立即松开油门，同时迅速踏下离合器踏板，将变速杆移至空挡位，接着抬起离合器踏板，再立即踏下，并迅速将变速杆推入高一级挡位，然后在缓慢松抬离合器踏板，同时，逐渐加大有门。

13、使用起动机时的注意事项有哪些?

1、使用起动机前，应对发动机起动系统，发电机及调节器，蓄电池和电路进行必要的检查。2、使用起动机时间一般不得超过5s，再次使用时应间隔15s，如连续起动4－5次，发动机仍不能起动时，应检查发动机，排除故障后再进行起动。

14、轨道车行驶中车身发抖且有周期性的响声，速度越快抖得越严重，响声越大，其原因是 什么?

这种现象一般是传动轴上的故障：①传动轴弯曲；②传动轴的凸缘和轴管焊接不

正；③拆动平衡片后，没按规定装复；④伸缩套管卡箍用铁丝捆紧，但接头未处理好，破坏了原有的平 衡。

15、变速箱乱挡的原因是什么?

原因有：①换挡杆定位锁松旷、损坏或球轴磨损，使换挡杆失去控制能力，不能往正确方向移动。②换挡叉轴互锁装置的球槽、钢球、横销等磨损过甚，失去了互锁作用。③换挡叉导块开槽或换挡杆下端工作面过度磨损，使换挡杆不能准确地挂人挡位。④第二轴上止动卡 环未装或退出，齿轮在轴上任意移动。

16、机械变速箱和液力变速箱内应添加什么型号的油?

机械变速箱根据变速传动扭力和季节气温变化，润滑油分别采用冬用齿轮油、夏用齿轮油；18号馏分双曲线齿轮油和沪Q／HG9—6—77油。液力变速箱根据地区不同分别采用6号和8号液力传动油。 17、使用常用制动时应注意什么?

常用制动时，应根据运行速度、线路情况、牵引重量、连挂状态，准确掌握制动时机和减压量，保持较均匀的减速。初次减压量一般不低于50 kPa，追加减压量一般不得超过初次减压量，最大减压量一般为140 kPa。做到进站稳，停车准。 18、重联轨道车为什么必须关闭截断塞门?

有两台及以上轨道车联挂运行时，次位轨道车和车辆一样，其制动机必须由一台机车操纵，为此在制动阀下方制动主管上装有截断塞门。关闭此塞门后，可使本务轨道车随意操纵全列车的制动机。如不关闭此塞门，本务机车施行制动减压时，重联机车会自动地向列车制动主管进行充风缓解，影响本务轨道车的操纵，甚至造成行车事故。

19、试验列车自动制动机的手信号显示方法是怎样的?

1、制动－昼间用检查锤高举头上；夜间－白色灯光高举。2、缓解－昼间用检查锤在下部左右摇动；夜间－白色灯光在下部左右摇动。3、试验完了－昼间用检查锤作圆形转动；夜间白色灯光作圆形转动。 20、使用紧急制动时有哪些规定?

紧急制动时，应迅速将制动阀手柄推向紧急制动位，立即切断发动机动力。使用

紧急制动后，应立即检查车辆各部，确认良好无异常时方准再次动车。紧急制动时车辆危害较大，应加强瞭望，尽量不使用紧急制动。

21、试述进气门间隙过小时对发动机性能有哪些不良影响？

答：发动机在工作时，配气机构地零件，特别是气门和摇臂等处于气缸盖和燃烧室附近，由于受到高温地影响使零件伸长，如果在传动件之间冷态时不留有适当间隙（间隙过小）则受热后气门将被零件顶起而不能关闭严密。从而造成气缸漏气，燃烧不良，内燃机功率下降，排气管冒火等现象。甚至将气门烧毁。 22、发动机过热对发动机性能有哪些不良影响？

答：发动机过热，将破坏配合零件间的磨损和变型，引起润滑油的变质，发生爆燃，造成充气不足，功率下降，有时因膨胀发生机件卡死甚至使机件损坏。 23、发动机过冷时对发动机性能有哪些不良影响？

答：发动机过冷也将形成燃烧蒸发不佳，混合气变稀，而致燃烧不良，润滑油粘度加大，使润滑不良，燃烧在冷的表面上凝结，破坏油膜，加大蚀损；燃料侵入曲轴箱稀释了润滑油，而使摩擦零件的磨损变大，功率下降和燃料的过量消耗等。 24、轨道车万向节和花键松旷的故障现象是什么？

答：当轨道车传动轴万向节和花键松旷时，一般会使轨道车起步时车身发抖，并听到有“格啦。格啦”的撞击声，在改变车速，特别是缓速时响声更加明显。 25、轨道车万向节和花键松旷的故障原因是什么？

答：其主要原因有：①万向节轴及滚针磨损松旷，或滚针断裂。②传动轴花键齿与叉管花键槽磨损过甚。③变速箱第二轴花键与凸缘花键槽磨损过甚。④各部连接部分的螺栓松动。 （三）、实做技能： 1、如何调整减压阀？

将制动阀手把制运转位，制动管压强不足时拧紧调整螺帽，超过时拧松调整螺帽；每次调整时施行常用制动减压2－3次，缓解后检查制动管压强是否达到规定值，若没有达到规定值，直止调整达到规定压强为止。 2、怎样使用“两脚离合器法”?

“两脚离合器法”具体操作是：轨道车起步后，到升挡时要立即松开油门，同时迅速踏下离合器踏板，将变速杆移至空挡位，接着抬起离合器踏板，再立即踏下，并迅速将变速杆推入高一级挡位，然后在缓慢松抬离合器踏板，同时，逐渐加大有门。

3、轨道车在运行中应如何正确使用排挡？

答:运行中，根据运行速度及时换档。换档时应采取两脚离合器法逐级升挡。严禁低速油门猛轰发动机运行。当撤诉降低时，适时减低一级档位，验机高速挡低转速运行。

4、如何清洗水散热器？

答：可用每升水中加入40g苏打和10g水玻璃配制的清洗液进行清洗，清洗时，把清洗液灌入柴油机冷却水中（加满水散热器），柴油机运转到出水温度大于℃，

继续运转2h停车，放出清洗液。冷却后，用清洁的淡水冲洗两次，排净后再灌入冷却水发动车运转，使出水温度达到75℃以上，放出污水，最后灌入新的冷却水。

5、轨道车采取制动后，将手把放在中立位置，发生缓解及不保压得排除方法是什么？

排除方法：①制动保压时，自动缓解应首先检查副风缸缓解阀有无泄露，若有应及时处理。制动阀排风口不排风，但制动缸活塞伸出少许后又回缩，有时反复发生，同时从制动缸处可听到漏气的音响，应更换制动缸的活塞垫，轨道车制动后，立即将车下的截断赛门关闭，如仍自然缓解，则为三通阀有故障，应更换三通阀。如关闭截断塞门后，不在有自动缓解，故障在制动机上，应予检查处理。②在冬季，由于三通阀油脂变质，使阻力增大。同时，制动活塞胶垫硬化或油脂硬化所引起的漏风也会造成自然缓解故障。