长三角一体化视角下苏州港口物流与区域经济协调发展探析

域经济协调发展探析

摘要：对于长三角地区而言，苏州港是一个极为重要的港口，同时也是该地区的主要物流枢纽，在经济一体化的发展视域下发挥着关键作用。从本质上来说，苏州港口物流是促进长三角区域经济发展的主要支撑，只有实现苏州港口物流与区域经济的协调发展，才能提高苏州地区的港口建设和发展速率。基于此，本文先对苏州港口物流的发展概况进行详细介绍，进而利用论证分析方法，对苏州港的物流输送情况和区域经济发展状况之间的相关性展开进一步探究，并在此分析结果的基础上，提出更具针对性的和建议，为苏州港口物流与区域经济的协调发展提供更为有利的制度支撑。

关键词：长三角一体化；苏州港口；物流；区域经济；协调发展 引言：

作为全国经济发展活力最旺盛、最具创新力、开放度最高的经济发展区域，长三角作为长江经济带和“一带一路”的重要节点，对于我国当前的现代化建设任务以及全面开放格局的形成有着极为重要的战略影响。在2015年的一次工作报告中，有关国家领导人明确指出提高对工业结构调整工作的重视度，提高服务业的发展速度，包括物流和其他行业，加强对基础设施的建设，注重地区经济的平衡发展，将“一带一路”和长江经济带的建设以及改革开放工作进行有机结合，拓宽上海经济保税区的辐射广度。这也在一定程度上凸显了我国对物流行业的关注度正逐渐提升。2018年，为充分挖掘上海以及其他地区所具备的改革开放潜能和作用，进一步将“长江三角区”的整合计划提升至国家战略的行列，并在重要枢纽位置成功设立一体化示范点。当前，长三角地区正步入经济发展的关键时期，必须要将足够的工作重心放在区域经济的协调发展上。对于长三角地区的城市而言，它们在时间和空间上的联系尤为紧密，山体和水体交融，其中，苏州作为长三角地区的经济发展中心，位于长三角城市集群的下端，分别

与上海、嘉兴等城市相邻，发挥着极为重要的经济枢纽作用，在长三角区域发展一体化建设中发挥着不可替代的作用，不仅可以极大地促进长三角一体化工作的开展，也能在极大程度上提高苏州地区的港口建设和发展速率。

1.港口物流与地区经济的协同发展机理探析 1.1港口物流在区域经济发展中的作用机理

港口物流是促进地区经济发展的根本保证。港口物流在我国的社会、经济和货物贸易中起着举足轻重的作用，若未能提升我国物流运作的有效性和合理性，必然会制约我国的经济发展，进而会降低我国港口物流交易的效率，这将直接影响到长三角区域的经济发展。对于区域经济发展而言，港口物流有着不可替代的地位。它不仅能够发挥着极大的资源整合功能，同时也能对制造业、商品贸易等其他相关产业产生一定的吸引力，使其向港口及其周边地区集聚，从而促进资源的共享，从而达到降低贸易成本、优化产业结构的目的[1]。此外，港口物流的发展对长三角地区的经济发展起到了倍增的作用。随着港口发展规模的不断扩大、航线的不断集中等等，港口所吸收的投资也在不断增加，港口功能也在持续得到补充和完善，不断扩大港口的功能，促进本地的工业发展，增加就业机会，进而有利于增加本地的经济收入。

1.2港口物流发展中区域经济效应的作用机理

地区经济发展水平的不断提升，能提供大量的物资，还可以生产出大量的货物，而在对这些货物交易、进出口的过程中，都要经过港口这一环节。基于此，我国经济发展水平、产业结构、外贸等因素都将对港口发展产生重要影响。港口发展与软环境，如人才、制度、等有着紧密联系，同时也依托于土地资源供给、基础设备建设等硬环境，而这一切都有赖于持续的区域经济发展。

1.3区域经济发展与港口物流的协调发展

和谐发展强调整体性、系统性以及内在性，这不是一个系统或一个因素的发展，而是多个系统和要素之间相互促进、相互促进、共同发展的过程。发展港口物流，在一定程度上推动了区域经济的发展；而区域经济的持续高速发展也将反

过来对港口物流的发展起到一定的促进作用，促进港口物流与区域经济的协调进步和共同发展。

2.以苏州港为案例的港口物流与地区经济发展关系例证分析 2.1苏州港口的物流概要介绍

苏州港位于长江的入海口，它是长江地区重要航道和南北航道的交汇点，它具备南北贯通的优点，交通极为方便。在2022年，苏州港成功达成了3.33亿吨的吞吐量，该吞吐量比青岛港还要多0.76亿吨，位列于宁波舟山港、上海港、天津港、广州港之后，在国内位列第五名，同时位列于世界十大港口之首。苏州港目前主要港口有三个港口：张家港港，常熟港，太仓港。张家港是长江三角洲新港，全长63.57公里，年吞吐量达到两亿，已成功实现与全球46个国家、203个国际区域口岸的通航，其中集装箱吞吐量达到5701万吨[2]。作为苏州主要的经济中心，太仓港可以连通至无锡、镇江等地区，其中最重要的货物来源为集装箱、煤炭、钢材等，本区域货物主要销往上海和长江，港口总长38.8公里，目前已成功设立有18个生产性码头，7个万吨以上的码头，年吞吐量高达1亿吨。

2.2苏州港口地区经济发展与港口物流的相关理论研究

对于港口物流与区域经济的协同发展而言，它具备着确定性和动态性的特点，在发展过程中可以将其视为一个综合的灰色体系。基于此，我们可以利用灰色体系中的相关模型来展开对港口物流以及地区经济之间的协调发展的关联性研究，其主要工作是对各关键要素之间的相关性量化，得出各要素之间的相关系数，最后再在各相关系数的基础上展开进一步研究，相关系数越大，说明要素之间的相关性越强；若相关系数较小，则表明要素之间的相关性越弱。

对于苏州市地区经济的发展，生产总值、工业生产总值的增加，可以在极大程度上推动苏州港港口物流的发展。苏州市的商品交易总值、社会消费品销售总值都与港口物流有着极强的相关性，可以在极大程度上促进港口物流的发展。近年来，随着高新区、太仓等区域的迅速发展，苏州的商业活动也受到美国、新加坡、德国、等经济发达地区的企业家们的青睐，不少企业家都前往苏州开展投资。苏州本地民营企业的蓬勃发展，给苏州港带来了极大的生机。换言之，苏

州市的主要经济发展指标都与苏州市的物流系统紧密相关，这说明苏州市的经济发展与其自身的经济发展息息相关。

3.有关措施和建议

3.1促进工业结构的优化和经济发展

港口物流对苏州市的生产总值、工业生产总值等都有极强的影响作用，所以，若能充分调动苏州地区的经济发展活跃因子，能够在极大程度上促进港口物流的发展。基于此，苏州要加速工业转型，提升先进制造产业比值，大力发展高端产业，提高创新能力，不断优化产业结构。同时，要适度加大对现代物流等配套服务的重视程度。

3.2建立一体化的运输网络基础结构

长三角地区的一体化发展要以提升基础设施的连通性为基础，苏州是该地区的经济发展中心之一，在城市基础设施的建设工作中发挥着极为关键的作用。在航空业方面，苏州机场的规划与建设应尽快展开与长三角国际机场的合作；在铁路建设方面，要将苏州铁路和城际铁路放在建设重点上，提高对“通苏嘉”、“沪苏浙”等铁路的建设速度；在公路建设方面，要继续推进对公路建设计划的制订工作，同时应关闭部分高速公路收费站，并开通全省高速公路联网，将苏州与各地的交通障碍打通；在水路运输方面，应持续推进苏州港口码头和京杭运河的建设。这些交通方式的有机结合，形成了一个集约型的交通大动脉，为苏州港和苏州之间的交通便利提供了便利[3]。

3.3港口建设的持续推进

根据苏州地区经济发展的实际状况和具体需要，结合长三角区域经济一体化工作的战略需求，必须稳步持续推进苏州港口的建设工作。第一，要加大对苏州港公共基础设施的投资，并对沿河沿岸进行持续的规划与发展。第二，是要营造一个有利于港口的发展环境，建设公共信息平台以及网络，研究5G技术在港口的应用，提高港口的信息化以及职能化水平，加强各类临港型物流园区等配套设施的建立。

3.4苏州港综合发展规划，实现港口资源的一体化

统筹苏州港的发展规划，统筹苏州港的资源，不同的港口、作业区要有不同的职能划分，分别实现不同的功能，要在不同的港口之间进行不同的合作，使苏州港的资源得到有效的利用，从而达到整体的协调发展。此外，苏州港的规划和建设也要列入长三角港群的总体规划之中，苏州港的位置和服务功能要与周边南通港和上海港协同发展，进一步落实长三角一带的区域协调发展战略[4]。

3.5推进区域与港口之间的协同发展

当前，张家港、太仓港都正在分别与苏州保税区进行虚拟口岸一体化的试点，实现了区域与港口的联动发展，提高了通关效率，促进了商品之间的流动。苏州的加工区、保税区等区域要和苏州港协同合作，形成苏州港和苏州的一体化发展。实践证明，加快区域与港口之间的协同发展速度，不仅能够促进物流体系的优化与完善，而且还能实现各种资源的优化配置，这对实现经济效益的最大化是极为有利的。

4.结语

综上所述，在长三角一体化背景下，苏州港口的重要地位日益显著，该港口物流与区域经济的发展息息相关，只有促进二者的协调发展，才能实现经济效益的最大化。因此，及相关部门必须要加强统筹规划，从多个角度、多个方面为二者的协调发展提供重要保障，将苏州港口物流作为发展区域经济的切入口，以此构建完善的区域经济发展体系，这样才能更好地落实长三角一带的区域协调发展战略。

参考文献

[1]邱璜.长三角港口经济和区域经济协调发展研究[J].湖北经济学院学报，2015,12(12):20-21.

[2]祝勇，林徐勋.泰州市港口物流与区域经济协调发展的协整分析[J].物流工程与管理，2018,40(01):35-36.

[3]陈抗.长三角一体化视角下苏州港口物流与区域经济协调发展研究[J].物流科技，2019,15(11):91-95.

[4]高娄辉，洪杰，任朋朋.苏州港张家港港区资源优化发展策略[J].集装箱化，2011,12(03):3-6.

作者简介：

周旺（19.4-），男，池州，池州职业技术学院，讲师，硕士研究生，研究金融学；

孙浩（1970.4-），男，池州，池州职业技术学院，副教授，硕士，研究会计学；

陈柳英（1988.6-），女，池州，池州职业技术学院，助教，硕士研究生，研究工商管理、国际贸易。

项目课题：省级人文重点项目《长三角区域一体化背景下集装箱港口竞争力水平研究--以芜湖港为例》（SK2020A0772）；

省级人文重点项目《长三角一体化池州市乡村振兴发展水平综合评价研究》（SK2021A0985）；安徽省高校优秀青年人才支持计划项目一般项目《长三角一体化背景下芜湖集装箱港口竞争力水平研究》（gxyq2021124）；

省级课程思政建设研究项目《新时代高校“课程思政”与教师师德师风建设体系研究》（2020kcszyjxm179）；

省级一般教学项目《“两性一度”财税“金课”建设与实践教学研究》（2021jyxm1030）；

省级线上课程《新编统计基础》MOOC 示范项目（2020mooc358）； 省级课程思政示范课程《税费计算与申报》（2020szsfkc07）；

院级教学重点项目《基于“两性一度”标准混合式财税“金课”建设与实践教学研究》（2020jyxm02）；

院级人文重点项目《基于供应链金融模式下的中小企业运营管理风险评价体系研究》（2020yjrwzd06）；

院级人文重点项目《“互联网+精准扶贫”背景下农产品电商上行策略研究》（2020yjrwzd03）；院级重点教学项目《基于“三教”改革背景下的中高职衔接课程体系建设研究——以会计专业为

例》（2020jyxm03）