[最新]密云区新北路(果园西路～檀西路)大修工程施工组织设计

一、总体施工组织布置及规划

二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施:包括路基、路面、排水工程、附属工程、旧料回收、季节性施工、交通导改

三、工期保证体系及保证措施 四、工程质量管理体系及保证措施 五、安全生产管理体系及保证措施

六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 七、文明施工保证体系及保证措施 八、项目风险预测与防范,事故应急预案 九、落实项目治理超限超载运输的预案 附表一 施工总体计划表

附表二 分项工程进度率计划(斜率图) 附表三 工程管理曲线

附表四 分项工程生产率和施工周期表 附表五 施工总平面图 附表六 劳动力计划表 附表七 临时占地计划表 附表八 外供电力需求计划表

一、总体施工组织布置及规划

1.1编制依据

(1)《公路工程标准施工招标文件》(2020年版)

(2)密云区新北路(果园西路-檀西路)大修工程施工招标文件 (3)密云区新北路(果园西路-檀西路)大修工程施工图设计 (5)公路工程相关规范、规程和质量评定标准 (6)现场勘查资料 (7)现有相关的法律法规 1.2编制原则

1.2.1确保实现安全、质量目标

响应招标文件要求,以设计文件及有关规范为依据,紧密结合现场实际情况,编制技术先进、切实可行、经济合理的施工方案,配备性能优良、配套的施工设备,确保实现安全、质量目标。

1.2.2确保实现工期目标

响应招标文件要求,依据我们现有的技术水平、施工管理经验和设备配套能力,科学统筹安排施工进度,安排体现合理、高效、施工区段划分做到协调统一,均衡生产,以确保本工程施工总工期。

1.2.3确保实现环保目标

严格执行国家相关法律、法规、保护环境、文物,争创文明工地。施工中采取周密有效的环境保护措施,合理占用场地,合理制定交通疏导方案,并注意搞好与当地及村民之间的关系,避免扰民事件的发生。

1.3工程概况 1.3.1工程概况

新北路(路线编号X905XX县道,道路等级XX市主干路。道路位于密云区密云镇,沿线两侧用地为已建成居住小区、机关、学校及企事业单位,是沟通果园街道、鼓楼街道及檀营地区的一条重要通道,同时为周边各种交通出行提供服务。道路西起京承铁路小唐庄铁路道口(里程桩号K0+000),东至新北路与檀西路相交的新北路口(里程桩号K3+490)全长约3.49Km,是密云城区北部一条重要的交通主干道。

由于新北路(小唐庄铁路道口K0+000-果园西路K0+2020)目前正在进行铁路平改立工程,因此,本次道路大修工程的范围为果园西路-檀西路段(K0+2020K3+490)。全长3.29Km。

1.3.2设计内容 (1)道路设计标准 道路等级XX市主干路 设计时速:50Km/h

路面设计标准轴载:BZZ-100 大修设计年限:10年 (2)总体设计 设计单元 1 桩号 长度 K0+2020K1+000 L=0.8Km 2 K1+000-K2+900 L=1.9Km 3 K2+900-K3+490 L=0.59Km 始建时间 始建于02年 AC13 3cm 现状 结构 AC20205cm 二灰碎石 15cm 天然砂砾 2020 总厚 43cm 机动车道 整体翻建 设计结构 (利用旧路天然砂砾) 非机动车道 人行道 仅对破损处进行修复 始建于02年,06年改建 始建于02年,06年大修 AC13 4cm AC25 7cm 二灰砂砾 15cm 二灰砂砾 15cm 二灰砂砾 15cm 总厚 56cm 仅处理破损路段 AC13 4cm AC25 7cm 二灰砂砾 18cm 天然砂砾 2020 总厚 49cm 整体翻建 (利用旧路天然砂砾) 现状人行道仅对破损处进行修复,新建公交港湾站台新建人行道铺装 对沿线机动车道所有检查井周进行加固处理。 排水工程 翻建路段雨水口进行翻建、铣刨加铺路段雨水口重新安装。积水路段增设雨水口、现况雨水口位置不满足排水要求时挪移雨水口。

（3）平面设计

道路西起果园西路(K0+2020,东至檀西路(K3+490)总长约3.29Km。共设一个平曲线折点,R=1500m,平面几何线型指标满XX市主干路标准。 （4）纵断面设计

本工程为大修工程,道路纵断基本维持现状纵断面,根据加铺结构设计确定。主要控制点为道路起点、终点现况路面高程,相交道路路面高程和沿线两侧建筑物散水高程。

现状道路纵断有2处道路纵断面坡度为4.5%(坡长226m)和2.8%(坡长248m),不满足非机动车道纵坡规范要求,但由于道路两侧均为建成区,不具备改造条件,因此本次设计维持现状纵坡。

（5）横断面设计

横断面设计与现况一致:标准道路横断面为三幅路型式,其中机动车道宽15m,两侧条形绿化带各宽1.5m,两侧非机动车道各宽6m,外侧人行道各宽3m。双向两车道(新西路-党校路段机动车道宽17m,非机动车道各宽5m)。路面采用直线型路拱,机动车道双向1.5%路拱横坡坡向道路外侧,非机动车道及人行道横坡维持现状。

（6）路面结构设计

①结构一:果园西路-新西路(K0+2020K1+000)段、新东路-檀西路(K2+900-K3+490)段一般路段翻建结构:铣刨旧路面层,铣刨旧路基层,刨除旧路天然砂砾,刨除部分土基。路面高程不抬高。(括号内数字为新东路-檀西路(K2+900-K3+490)段需铣刨道路基层及刨除土基厚度)

厂拌热再生细粒式沥青混凝土ZAC-13(C) 4cm 改性(SBS)乳化沥青粘层油

厂拌热再生中粒式沥青混凝土ZAC-2020) 7cm 乳化沥青透层油 下封层

石灰粉煤灰稳定碎石 16cm 石灰粉煤灰稳定碎石 16cm 天然砂砾(利用旧路材料) 2020 铣刨旧路面层 8(11)cm 铣刨旧路二灰基层 15(18)cm

刨除旧路天然砂砾基层 2020 刨除土基 20204)cm 总厚 63cm

②结构二:果园西路-新西路(K0+2020K1+000)段、新东路-檀西路(K2+900-K3+490)段灯控路口进口处翻建结构:铣刨旧路面层,铣刨旧路基层,刨除旧路天然砂砾,刨除部分土基。路面高程不抬高。(括号内数字为新东路-檀西路(K2+900-K3+490)段需铣刨道路基层及刨除土基厚度)

抗车辙细粒式沥青混凝土KAC-13(C) 4cm 改性(SBS)乳化沥青粘层油

抗车辙中粒式沥青混凝土KAC-2020) 7cm 乳化沥青透层油 下封层

石灰粉煤灰稳定碎石 16cm 石灰粉煤灰稳定碎石 16cm 天然砂砾(利用旧路材料) 2020 铣刨旧路面层 8(11)cm 铣刨旧路二灰基层 15(18)cm 刨除旧路天然砂砾基层 2020 刨除土基 20204)cm 总厚 63cm

③结构三:新西路-新东路(K1+000-K2+900)段原块状裂缝处铣刨加铺结构:铣刨旧路面层11cm,路面高程不抬高。

厂拌热再生细粒式沥青混凝土ZAC-13(C) 4cm 改性(SBS)乳化沥青粘层油

厂拌热再生中粒式沥青混凝土ZAC-2020) 7cm 下封层

铣刨旧路面层 11cm

④结构四:新西路-新东路(K1+000-K2+900)段原龟裂伴沉陷、沉陷处翻建结构:铣刨旧路面层11cm,铣刨旧路基层45cm,路面高程不抬高。

厂拌热再生细粒式沥青混凝土ZAC-13(C) 4cm 改性(SBS)乳化沥青粘层油

厂拌热再生中粒式沥青混凝土ZAC-2020) 7cm 乳化沥青透层油 下封层

石灰粉煤灰稳定碎石 15cm 石灰粉煤灰稳定碎石 15cm 石灰粉煤灰稳定碎石 15cm 铣刨旧路面层 11cm 铣刨旧路二灰基层 45cm 总厚 56cm

⑤结构五:新西路-新东路(K1+000-K2+900)段灯控路口处、原公交港湾处铣刨加铺结构:铣刨旧路面层11cm,路面高程不抬高。

抗车辙细粒式沥青混凝土KAC-13(C) 4cm 改性(SBS)乳化沥青粘层油

抗车辙中粒式沥青混凝土KAC-2020) 7cm 下封层

铣刨旧路面层 11cm

⑥结构六:新西路-新东路(K1+000-K2+900)段原隔离带开口破损处、掘路沉陷处翻建结构:铣刨旧路面层11cm,铣刨旧路基层30cm,路面高程不抬高。

厂拌热再生细粒式沥青混凝土ZAC-13(C) 4cm 改性(SBS)乳化沥青粘层油

厂拌热再生中粒式沥青混凝土ZAC-2020) 7cm 橡胶沥青应力吸收层

C2020土 30cm 铣刨旧路面层 11cm 铣刨旧路二灰基层 30cm

⑦新建公交港湾处机动车道结构:刨除土基56cm,路面高程不抬高。 抗车辙细粒式沥青混凝土KAC-13(C) 4cm

改性(SBS)乳化沥青粘层油

抗车辙中粒式沥青混凝土KAC-2020) 7cm 橡胶沥青应力吸收层

C2020土 45cm 总厚:56cm

⑧结构八:非机动车道原块状裂缝处铣刨加铺结构:铣刨旧路面层3cm,路面高程抬高1cm。

厂拌热再生细粒式沥青混凝土ZAC-13(C) 4cm 改性(SBS)乳化沥青粘层油

铣刨旧路面层 3cm

⑨结构九:非机动车道原龟裂伴随沉陷处、沉陷处翻建结构:铣刨旧路面层10cm,铣刨旧路基层15cm,路面高程不抬高。

厂拌热再生细粒式沥青混凝土ZAC-13(C) 4cm 改性(SBS)乳化沥青粘层油

厂拌热再生中粒式沥青混凝土ZAC-2020) 6cm 下封层

乳化沥青透层油

石灰粉煤灰稳定碎石 15cm 铣刨旧路面层

铣刨旧路二灰基层 15cm

⑩结构十:新建公交港湾处非机动车道结构:刨除人行道及土基45cm,路面高程不抬高。

厂拌热再生细粒式沥青混凝土ZAC-13(C) 4cm 改性(SBS)乳化沥青粘层油

厂拌热再生中粒式沥青混凝土ZAC-2020) 6cm 橡胶沥青应力吸收层

C2020土 35cm

⑪新西路-新东路(K1+000-K2+900)裂缝处理:未铣刨沥青面层处:裂缝宽度小于5mm,采用进口灌缝胶进行灌缝处理；裂缝宽度大于5mm,用开缝机进行开缝处理,开出标准槽,

将裂缝处理干净后,由专用灌缝设备使用进口灌缝胶进行灌缝处理。

铣刨沥青面层处:应对现状基层进行清扫,清扫后对现状基层反射裂缝进行灌封,灌封完毕后再加铺沥青面层。

⑫非机动车道裂缝处理:

裂缝宽度小于5mm,采用进口灌缝胶进行灌缝处理；裂缝宽度大于5mm,用开缝机进行开缝处理,开出标准槽,将裂缝处理干净后,由专用灌缝设备使用进口灌缝胶进行灌缝处理。

（7）附属工程设计 ①人行道设计

本次设计对现状破损人行道处进行修复；新建公交港湾站台处新建人行道铺装。 破损处人行道修复结构:花岗岩人行道砖(30×60×8) 8cm

水泥砂浆 2cm C2020土 2020

新建公交港湾处处新建人行道铺装结构:

彩色水泥透水方砖10×2020cm 6cm 1:5干硬性水泥中沙找平层 2cm C15无砂透水混凝土 15cm 粗砂垫层 5cm

②路缘石设计

K0+2020K1+000段、K2+900-K3+490段:原使用良好的花岗岩缘石新埋置,破损路缘石予以更换。

K1+000-K2+900段:现状完好处花岗岩路缘石维持现况,只更换破损的缘石。 ③公里庄及百米桩:现状公里庄及百米桩经长时间使用,已出现大面积破损,本次予以更换。

④检查井:检查井井墙外350mm范围内的旧路面结构予以刨除,当检查井井筒周边处理范围不能保证将损坏部位清除时,应视情况加大井周处理面积。井圈安装时座浆材料应采用C25快硬早强混凝土,3小时强度不小于2020a。井圈垫层混凝土最小厚度不小于6cm,井圈与混凝土采用Φ6.5U型钢筋固定。

⑤雨水口:

K0+2020K1+000段、K2+900-K3+490段:机动车道雨水口进行翻建。

K1+000-K2+900段:机动车道翻建处及现状沉陷处雨水口进行翻建；铣铇加铺处雨水口重新安装。

积水路段新增雨水口及雨水支管,雨水支管埋设后恢复道路结构。 机动车道路面恢复结构:

厂拌热再生细粒式沥青混凝土ZAC-13(C) 4cm 改性(SBS)乳化沥青粘层油

厂拌热再生中粒式沥青混凝土ZAC-2020) 7cm 橡胶沥青应力吸收层

C2020土 45cm

非机动车道路面恢复结构:

厂拌热再生细粒式沥青混凝土ZAC-13(C) 4cm 改性(SBS)乳化沥青粘层油

厂拌热再生中粒式沥青混凝土ZAC-2020) 6cm 橡胶沥青应力吸收层

C2020土 30cm

1.4总体施工部署

1.4.1第一是确保安全,第二是确保质量,第三是确保工期。

1.4.2采用先进施工技术和施工设备,组建精干的管理班子,严格管理,确保工程质量达到优良标准。

1.4.3合理安排施工进度,科学划分施工区段,各分项工程高效有序开展,各项工作协调统一,确保工期目标实现。

1.4.4施工过程实行动态管理,对各道工序进行全过程的跟踪监测,并及时将施工过程中的各类施工信息反馈到设计监理部门,经设计监理部门处理后再反馈指导施工。

1.4.5组建项目经理部

我公司承诺本工程中标后,将抽调最优秀的项目管理人员组建项目经理部,经理部将下设四部一科一室(质检部、工程部、财务部、材料设备部、安全科、综合办公室),组织强有力的专业施工队进行施工。

根据线路特点,我们将项目经理部和劳务队驻地设在道路沿线村庄,根据工程特点,

相应选派具有丰富经验的项目经理及总工分别担任本工程的项目经理和总工,选择两名年富力强的工程师担任项目生产、安全副经理,一名经济师担任项目财务部,一名优秀工程师担任质检部,一名有丰富公关经验的同志担任综合办公室主任,一名施工经验丰富的工程师担任工程部,一名责任心强的人员担任安全科科长,一名协调能力强的人员担任材料设备部,共同组成项目部领导层。

质检 部 生产副经理 项目总工 安全副经理 项目经理 安全科工程部材料设备部财务部综合办公室 路基工程 作业 队路面工程作业队排水工程作业队附属工程作业队 1.5施工计划安排

总体部署按照“分段,流水作业,统一协调”的原则进行,统筹计划安排、把握重点、发挥优势、各个突破,充分利用时间和空间,确保施工合同中确定的总体工期和质量要求。针对本工程特点,拟对各项工程施工做如下安排:

1.5.1施工初期重点是加紧做好交通导改、施工作业段的划分等工作,完成开工必须的各项测量及试验,尽快创造连续工作面,为后续施工打好基础。

1.5.2加大力量投入,合理调配各项资源,制定周密施工进度计划,为道路施工提供充裕的时间。

1.6施工准备 1.6.1人员、设备准备

(1)我公司将按不低于投标标准配备管理人员,保证各职能科室正常工作。 (2)提前做好自有设备的检修和租赁设备的联系工作,保证先期开工的 机械设备能正常使用。

(3)主要机械设备和试验检测设备 序号 设备名称 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 沥青混凝土摊铺机 振动压路机 胶轮压路机 光轮压路机 推土机 挖掘机 铣刨机 洒水车 装载机 万能材料试验机 自动安平水准仪 全站仪 测距仪 电动土壤击实仪 液塑限联合测定仪 液塑限仪 灌砂筒 三米直尺 弯沉仪 马歇尔试验仪 沥青自动抽提仪 规格、功率及容量 ABG882020 182KW 22T 30T 15T 135Kw 1.5m3 维特根2020 433KW 5T Z150 100T DSC320 SET2100 奥尔法600AH JDS-1 LP-100Ⅱ TYS-3 Φ150 3米 ZX7M-PRIMA100 SYD-0709A SY52-LC1-Ⅱ 单位 数量 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 台 个 个 台 台 台 2 2 2 4 2 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

22 23 24 25

红外线测温 取芯机 稠度仪 电子秤 HJ35-85 HQP-100 YDKSC-145 精度0.01g 个 台 台 台 1 1 1 1 1.6.2施工用电

临时用电与附近单位协调联系引入电源,架设电缆就近接入施工现场并设置电闸箱,并用封闭围档保护,保证生产安全,确保生产用电及生活区办公用电。

1.6.3施工用水

施工现场用水主要包括砌筑用水、养护用水及现场洒水降尘等,施工用水采用与有关单位、居民等协调接入,或与有关部门联系就近从河渠中取用来解决施工用水和生活用水问题。

1.6.4 办公室、生活区住房及试验室

根据施工现场周边情况,生活、办公用房就近租用民用房屋,并在大门外悬挂项目经理部铭牌,人员住宿、办公分开。

我公司中心试验室为公路水运工程综合乙级资质,在工地设临时试验室,工地试验室由中心试验室派专人人负责,工地试验室设在项目部内,进场后抓紧建设工地临时试验室,主要开展日常工地试验,标准试验和其他试验送我公司中心试验室进行。

1.7总体施工目标和总体施工指导思想 1.7.1工期目标:

科学组织,精心安排,确保本工程按期完成,计划开工日期2020年06月10日,计划交工日期2020年09月10日,计划工期93日历天(3个月)。

节点工期:

第一阶段:施工准备,2020年06月10日至2020年06月12日。

2020年06月12日前完成人员、机械设备、物资进场,现场临建的建设以及测量放样工作。

第二阶段:工程施工 左半幅:

路基处理: 2020年06月13日至2020年06月27日

垫层施工: 2020年06月28日至2020年07月01日 基层施工: 2020年07月02日至2020年07月08日 基层养生: 2020年07月09日至2020年07月15日 排水工程: 2020年07月09日至2020年07月19日 附属工程: 2020年07月09日至2020年07月22日 右半幅:

路基处理: 2020年07月23日至2020年08月06日 垫层施工: 2020年08月07日至2020年08月11日 基层施工: 2020年08月12日至2020年08月18日 基层养生: 2020年08月19日至2020年08月28日 排水工程: 2020年08月19日至2020年08月28日 附属工程: 2020年08月19日至2020年08月31日 面层断路施工: 2020年09月01日至2020年09月07日 第三阶段:

清理交验,2020年09月08日至2020年09月10日。 完成现场清理、竣工资料整理,交工验收。

1.7.2 质量目标:

标段工程交工验收的质量评定:全部分项工程质量达到交通运输部(原交通部)发布的《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2020)的合格等级。主要分项工程评分值不低于90分。路面面层厚度平均值不得低于设计值,且合格率不低于90%,否则必须进行返工处理。

竣工验收的质量评定:工程质量和建设项目竣工综合评分达到交通运输部《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》(交公路发【2020】65号)规定的合格等级。

1.7.3 安全目标:安全第一,预防为主,确保交通安全,维护交通安全有序,在施工全过程中无等级安全事故发生。

1.7.4 环保目标:“两不破坏”—不破坏景观、不破坏生态；“三不污染”—不造成水质污染、不造成空气污染、不造成噪音污染。

1.7.5 文明施工:建标准化工地,现场整洁、有序,地方关系良好。

为了实现目标,施工中遵循如下总体指导思想:科学组织,统筹安排；优质高效,安全

廉洁；文明施工,注重环保；强化管理,全面创优；重誉守约,确保工期。

二、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施

我单位认为本工程的路面工程的质量直接影响道路的舒适性,为本工程的重点及难点工程。路基工程的好坏直接影响道路工程的稳定性,为本工程的关键点工程。

2.1路基工程 2.1.1挖除旧路面

(1)挖除开工前,将开挖工程断面图报监理工程师批准。 (2)开挖前,应先做好相应准备工作。

(3)挖除应按图纸要求自上而下进行,不得乱挖或超挖。 (4)采用挖掘机挖除装车,自卸汽车运离至料场。

(5)挖除施工完毕,进行测量复测,计算工程量,报送监理验收确认,进行下一步工作。 (6)挖除时注意地下构造物(电力、电信、给水、天然气)等各种地下管线,并与有关部门及时协商,施工前做好探坑和明显标记,必要时采取人工开挖。

2.1.2旧路铣刨 (1)铣刨旧路面

采用人工配合铣刨机施工的方法,按设计要求将旧路面刨除,人工配合机械将破除物清出道路表面,铣刨料回收,自卸汽车运至回收料场。

①铣刨施工现场应设铣刨施工负责人至少一名,负责参与铣刨施工过程的技术、质量管理。合理搭配设备与车辆,保证各道工序的紧密衔接。

②铣刨前提前调查统计好明、暗构造物,避免铣刨机在铣刨时造成对构造物的破坏。 ③铣刨作业时应保证纵向边线的顺直,铣刨时铣刨机边线控制在设计方案允许的情况下最好以标线作为行走控制线,入不允许应以白灰划出行走控制线。

④一段铣刨完成后铣刨机直接后退,重新开始向前面铣刨。铣刨时铣刨机边板、应重叠上一段路线10cm以上,确保相邻两段之间无施工缝。

⑤铣刨机速度控制在3-5m／min为宜,速度过慢则容易导致铣刨用水量过大,给清扫工作造成障碍。

⑥铣刨过程中设专人严格控制铣刨深度,避免出现夹层和超铣现象。部分路面由于路面沉陷、车辙等原因无法有效控制铣刨深度时应先按设计厚度铣刨后凿出一个断面确定夹层厚度,小面积夹层可用人工配合空压机进行凿除,大面积夹层应在确定夹层厚

度后重新进行补铣。

⑦把握好设备的加油(加油时注意不要漏洒到路上,避免二次污染)和加水时间,及时协调油车、水车。做到工序衔接紧密,以免产生窝工。

⑧运输车一律在对应的铣刨设备前面等候,严禁碾压已经铣刨完工的工作面。车辆之间应保持一定距离,且每台铣刨机前的运输车应控制在5台以内,以免出现压车、堵车等问题。

(2)清渣、除尘施工

①清渣:清扫铣刨残渣时应在每台铣刨机后配置2～4人,采用人工清扫、山猫清扫机清理相结合的方法,主要采用清扫机配合自卸车清理,并安排人工将铣刨面的松散料和夹层清理干净。

②除尘:施工时吹风除尘,可采用一台或多台大功率空压机(以2台以上空压机)为宜,工作效率较高,吹风除尘优点是比较方便、及时,但除尘很难彻底。施工采用高压水除尘更好,水除尘的缺点是需2台或以上水车且除尘后需一段时间工作面才能干,但高压水冲洗除尘较吹风除尘更彻底。

③清渣、除尘必须在残渣干前进行方能达到理想效果,清扫的干净程度及用人多少可视除尘方法及除尘设备投入多少而定。

(3)旧路面铣刨注意事项:

①采用安全红帽和警戒线将工作面与现场交通隔离,保证行车安全及施工人员的安全。

②铣刨机由专业人员操作。

③铣刨厚度根据现场施工测量数据确定,并报监理工程师审核。

④为避免工作人员的疲劳作业,采用多员专业机手操作,接替施工的方法,保证机手的休息时间及在工作时间内的精力充沛,以保证施工安全及工程质量。

2.1.3路基挖方

(1)路基挖方利用挖掘机挖装,自卸汽车运输,推土机配合。采用分层纵挖法,沿纵向分层次挖掘。开挖边坡时,预留厚度30cm左右由人工刷坡清除。

(2)路基挖方应按设计自上而下的进行,不得乱挖或超挖。无论工程多大,土层多深,均严格禁止掏洞取土。

(3)开挖中发现土层有变化时,需修改施工方案及挖方边坡的路段,要报请监理工程师批准后,方能改变方案。

(4)如果指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时,应停止开挖,重新选择弃土位置并相应修改施工方案提交监理工程师批准。

(5)沿溪及沿山坡和其它按设计规定不能横向弃置废方的开挖路段,必须选择可行的施工方法,防止造成废方侵占良田、河道,损害民房和用地范围以外的其它构造物。

(6)施工中必须注意对图纸表示出的地下管道、缆线和其它构造物的保护,并应妥善保护文物古迹,一旦发现立即报告监理工程师,且应停止作业听候处理。

(7)居民区附近的开挖采取有效措施,以保证居民及施工人员的安全,并为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。

(8)土方地段的路基挖方施工标高,考虑因压实而产生的下沉量,下沉量的数值由试验室确定。不符合要求时,采取压实或其它措施进行处理,达到要求后,报监理工程师批准。

(9)当因气候条件使挖出的材料,无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时,应停止开挖,直到气候条件转好,或对挖出的材料进行处理后,方可继续施工。

2.1.4软土地基处理土工格栅施工 (1)施工准备

土工格栅应提前进场,经过试验检验合格后方可用于现场施工。尽量选用幅宽较宽的产品,减少搭接、方便施工。

铺设前应先将场地清理干净,要求平整度不大于15mm。使用压路机对工作面进行稳压,施工死角人工夯实。

对铺设区域进行准确放样,并报请监理检验合格后方可进入下一道工序。 使用仪器精确放样,并使用白灰撒出参考线。 (2)铺设土工格栅

参照参考线进行铺设,起始位置用插钉及土石压重固定,然后用人工方法将格栅缓缓向前拉铺,每铺10米长进行人工调直一次,直至一卷格栅铺完,再铺下一卷。铺设时应拉直、平顺,紧贴下承层,不得出现扭曲、褶皱、重叠,并要注意避免过量拉伸从而避免超过其强度和变形的极限而产生破坏或撕裂、局部顶破等操作同前。大面积铺设后,要整体调整其平直度。铺设应平铺,拉直、不得重叠,不得卷曲、扭结。

(3)接铺

以卷长为单位作为铺设的段长,应铺格栅的段长内铺满以后,再整体检查一次铺设质量,然后接着铺设下一段。下一段铺设时,格栅与格栅应按照规范要求进行搭接,然后使用铁丝呈“之”字形穿绑固定后继续向前进方向铺第二段。

(4)土工格栅铺设完成后首先进行自检。 2.2路面工程 2.2.1砂砾垫层施工 (1)施工放样

首先在清表碾压后的地面上恢复中线,根据路基宽度放出两侧边线,直线段每2020一桩,曲线段每10m设一桩,再根据试验段得出的松铺系数确定松铺厚度,以准确控制垫层摊铺宽度、标高,保证砂砾垫层的厚度。

(2)计算材料用量

根据各路段宽度、厚度及预定的干密度计算各段需要的集料数量,根据运输车辆的吨位,计算每车材料的堆放距离。

(3)备料和摊铺

集料装车时,应控制每车料的数量基本相等。

同一料场提供的路段内,由远到近将料按上述第二项计算的距离卸置于路基一侧距路基边缘约1.0m处,卸料距离应严格掌握,避免料不够或过多。

用推土机将集料均匀摊铺在预定的宽度上,表面应力求平整,有规定的路拱,并同时摊铺路肩用料。

检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求,必要时进行减料或补料工作。 (4)整型

用平地机将摊铺好的集料按规定的路拱进行整平和整型,并用轻型压路机粗压一遍以暴露潜压的不平整,然后用人工配合平地机精平。

(5)碾压

整型后立即用22t的振动压路机进行碾压,直线和不设超高的平曲线段,由两侧路肩开始向路中心碾压,在设超高的平曲线段,由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时,后轮应重叠1/2轮宽,碾压一直进行到要求的密实度为止。一段需碾压6—8遍,应使表面无明显轮迹。

(6)用相对沉降法检测压实度,每2020每压实层测4处。 2.2.2 C2020土垫层施工

施工准备--模板支护—混凝土浇筑—振捣找平—洒水养护。 2.2.3石灰粉煤灰稳定碎石基层施工:

石灰粉煤灰稳定碎石基层施工前先进行2020试验段的施工,试验段经监理人验收合格后,确认的压实方法、机械配置、工序、松铺系数、碾压遍数、压实厚度、最佳含水量等,均作为而后施工现场控制的依据。

(1)摊铺前准备

摊铺机作业,摊铺机机手到达现场,检查熨平板宽度和高度是否适当,并调整好自动找平装置,清扫污染物。

(2)高程控制

道路两侧使用基准线控制。 (3)松铺系数控制

松铺系数根据试验段的结果进行控制。 (4)摊铺机起步

摊铺机就位时按松铺系数乘以结构层厚度的垫板垫在熨平板底部,然后测量横坡并对垫板进行调整,使之符合要求。摊铺机起步时要平稳,速度控制在每分钟1m左右,摊铺3～5m后再次检查高程虚铺厚度和横坡,并及时进行调整。

(5)卸料

摊铺机前设专人指挥料车,料车在距摊铺机30～50cm时停车,摊铺机与之接触,接触后,料车挂空档,轻踩刹车,缓慢起斗,车辆靠摊铺机推动前进,严禁车辆冲撞摊铺机。

(6)摊铺

摊铺机摊铺过程中尽可能连续匀速,速度控制在每分钟2m左右,专人在摊铺机后测量横坡,并及时将实测值与设计值进行比较,如误差偏大,及时调整。

(7)初压初平:振动压路机先静压1遍,然后振压1遍,速度控制在设计标准范围内。 (8)复压复平:先用振动压路机振动压实4遍,速度控制在设计标准范围内。 (9)终压:胶轮压路机碾压3遍,速度控制在设计标准范围内,碾压过程中,设专职试验人员检测压实度,确保密压度大于98%。

(10)碾压原则:

直线段由两侧路肩向路中心碾压,曲线段由低的一侧向高的一侧碾压。碾压时,后轮要重叠1/2轮宽,碾压必须超过两段的接缝处,路面两侧要多压2-3遍,压路机在已完成的或正在碾压的路段上禁止“调头”和“急刹车”,以确保表面不受破坏。

(11)养生:要特别注意洒水养生,同时注意养生期不少于7天。 (12)摊铺机施工应注意的问题

①材料控制:要保证有足够连续摊铺的料车运料,石灰粉煤灰稳定碎石含水量分别在摊铺前进行检测,确保含水量在最佳含水量±1%范围内进行压实。

②摊铺机后设专人清除粗集料的离析现象,特别是局部粗集料离析及粗集料带,应该人工铲除,并用新混合料填补,要将补充的混合料拌均匀。

③根据设计要求石灰粉煤灰稳定碎石基层的压实度不得小于98％,7天无侧限抗压强度不得小于标准设计值。

2.2.4改性乳化沥青粘层、透层施工

(1)喷洒改性乳化沥青前,应先进行清扫,发现污染物及时清除,并对路缘石等附属构造物采用塑料布覆盖。

(2)用沥青洒布机喷洒粘层沥青,沥青洒布车匀速行驶,保证喷洒均匀,发现遗漏地点,用人工补洒。

(3)乳化沥青透层油洒布后,立即均匀洒布石屑,洒布石屑时选择技术熟练工人,保证撒布均匀,并注意控制石屑数量,只需撒布均匀即可,不必撒布过多。待改性乳化沥青破乳、水分蒸发后紧接铺筑沥青层。

(4)沥青用沥青洒布车喷洒,均匀洒布,浇洒过量处予以刮除； (5)沥青浇洒完毕后,禁止车辆、行人通行； (6)路面有尘土及脏物时予以清除；

(7)气温低于10℃或路面潮湿时禁止浇洒,风速过大、浓雾或下雨不施工。 2.2.5橡胶沥青应力吸收层施工

(1)施工前应进行基层的清扫、吹尘和清洗。应力吸收层施工前基层应干燥、无灰尘、石屑、杂物等,对基层裂缝应进行灌缝处理,灌缝沥青材料不宜凸出基层表面,以避免沥青用量过大引起泛油。

(2)在洒布橡胶沥青前,应注意检查以下几个方面: ①空气温度和地面温度都不得低于15℃。

②下承层必须干燥路缘石防护良好。 ③风速不影响橡胶沥青洒布效果。 ④需用的设备进入待命状态。 (3)橡胶沥青洒布

①推荐橡胶沥青洒布量采用设计标准值。

②起步和终止位置应铺油毡,以准确进行横向衔接,洒布车经过后应及时取走油毡。 ③纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右。 ④撒铺碎石前禁止任何车辆、行人通过橡胶沥青层。

(4)撒布碎石:喷洒橡胶沥青后应立即满布碎石,碎石撒布量根据试铺情况确定。以满铺、不散失为度,对于局部碎石撒铺量不足的地方应人工补足。

(5)碾压:采用胶轮压路机进行压实碎石撒铺后应立即进行碾压作业,胶轮压路机应同时进行碾压,紧跟碎石撒铺车。碾压3～4遍,从洒布橡胶沥青到碾压结束应在规定时间内完成。对于下承层应保证在规定的温度、时间内完成碾压。

2.2.6下封层 (1)材料

①乳化沥青、采用道路石油沥青作为基质沥青,现场进行乳化,沥青、乳化沥青的各项技术指标均应满足设计图纸与规范的要求。

②集料保证洁净、干燥,且无风化、无杂质、其各项技术指标满足设计及施工技术规范要求。

(2)施工准备

①透层验收合格后方可进行施工。

②喷洒区附近的结构物应加以保护,以免溅上沥青受到污染。

③机械设备检查完毕,材料到位,在洒布之前,应预热并疏通油嘴,保证油料洒布的均匀性。

(3)下封层施工方法和技术要求

①施工气温不应低于10℃,且是稳定而上升的温度,风速适度。风大、雾大或下雨不应施工。

②撒铺,使用同步碎石封层车施工,沥青洒布量、碎石撒铺量应根据试验段确定,一般乳化沥青的洒布量按纯沥青含量为1.2Kg/㎡进行控制,碎石撒铺量8m³/1000㎡进行控

制。

③碾压,同步碎石封层车撒铺完毕,采用胶轮压路机碾压3遍,每遍碾压重叠1/3轮宽,碾压到边,保证集料的粘附性。

④施工时保证沥青洒布量满足要求,均匀无花白,碎石均匀覆盖乳化沥青。起步、终止应采用措施,避免喷水量过多,纵向和横向搭接处做到乳化沥青既不喷量过多也不漏洒。对于局部喷量过多的段落人工刮除,局部漏洒或机械施工不到位路段采用人工撒铺。

⑤碾压完毕后,尽量封闭交通,严禁重型车辆通行。 2.2.7沥青混合料施工

本工程共涉及到厂拌热再生细粒式沥青混凝土ZAC-13(C),厂伴热再生中粒式沥青混凝土ZAC-2020),抗车辙细粒式沥青混凝土KAC-13(C),抗车辙中粒式沥青混凝土KAC-2020)四种沥青混凝土,施工工艺如下:

(1)施工准备

①沥青混合料的配合比由沥青拌合厂根据设计及规范要求进行试验确定,上报监理工程师审批。施工前确保机械、材料、人员满足摊铺要求并进行技术交底。

②路面整体铺筑前,进行试验段的施工。沥青混合料摊铺厚度暂按乘以1.2左右的摊铺系数,通过试验段的摊铺确定适宜的摊铺系数和各项施工技术数据后再进行全面摊铺作业。

(2)沥青混合料摊铺施工

①工艺流程:测设高程基准点→混合料到场→检查油温→摊铺→检查油温→初压→检查油温→筛补→接茬处理→复压→检查油温→终压→养护。

②本工程路面采用摊铺机摊铺。摊铺时采用双电脑控制厚度。摊铺机左右两侧滑靴置于高程基准线上,高程基准线采用铝合金导轨控制高程。

③摊铺机开始工作前,熨平板提前预热,温度不低于设计标准值,工作前,受料仓内涂刷少量柴油和水防止粘料。起步保证平稳,行走速度均匀,速度控制在标准范围内。

④摊铺机开始工作后,沥青混合料的松铺厚度以试验段总结出的摊铺系数乘以设计厚度为准。摊铺温度达到规范要求。摊铺开始后,测量人员务必在短时间内调整好摊铺厚度,使摊铺机按照规定的参数正常运行。

⑤开始摊铺时,摊铺机前不得少于10辆运料车,尽量保证来料即进行摊铺,为碾压阶段碾压长度尽可能长创造有利条件,以保证好的平整度。

⑥运料车与摊铺机密切配合,要求运料车司机必须有相关配合摊铺的经验,不得撞击摊铺机或提前卸料遗撒在摊铺机前。

⑦摊铺机两滑靴必须由专职人员控制高程,导轨高程由专职测量人员控制。 ⑧料车卸料后,不得随便将剩料遗洒在未摊铺的作业面上。现场设装载机清理遗料。 ⑨主、辅路出入口等处摊铺机不易操作的地方,拟采用人工摊铺。首先测设高程网,采用方格网法,操作人员依据高程网,采用试验段确定的松铺系数,用3米直尺控制平整度,找平后上碾碾压。

(3)碾压

①初压:用双钢轮压路机静压碾压1-2遍,速度2-4Km/h,温度不低于标准设计值。 ②复压:用胶轮压路机碾压至要求的压实度,速度3-5Km/h,温度不低于标准设计值。 ③终压:用压路机静压最少2遍直至消除轮迹,速度3-6Km/h,碾压终了温度不低于标准设计值。

④在碾压过程中,质保组及时检查平整度、密度。对由于压路机作业时倒轴造成的鼓包,摊铺时出现骨料不均匀等缺陷,及时发现,立即处理,保证在油温冷却之前,消除问题。

(4)施工质量控制

主要是压实度、平整度及厚度的控制,加强现场检测力量,质控人员和检测设备配备齐全。

①压实度:在终压完成之后,及时用无核密度仪进行压实度的检测,如果未达到规范要求,则调整振幅立即追补碾压；

②平整度:在复压过程中用5米以上的铝合金导梁或3米直尺,认真检查纵横向接缝处、压路机碾压分段处和摊铺机停机处,发现明显不平处,用粉笔画出醒目的标记范围,及时调动压路机追压平整。作业段完成后,立即进行连续式平整度检测,及时取得相关数据,指导以后的摊铺作业；

③厚度和高程:

a试铺时仔细确定松铺系数,施工中根据实际检测情况进行调整； b调整好摊铺机及找平装置的工作状态；

c下面层施工前认真检查基层标高,超标部分应清除； d根据混合料摊铺总量检查摊铺厚度,并进行调整；

e采用取芯或探地雷达进行厚度检测,超标时及时处理。 (5)平整度保证措施

①组织机械操作手认真做好技术交底工作,做到严格按规范施工。

②摊铺机起步平稳,速度均衡。行走直顺。严格控制行进速度,如出现特殊情况,摊铺机调速要均匀,避免调速过猛出现横棱。

③压路机碾压要匀速行驶,不得急停,急驶。必须缓停、慢起步。 ④禁止所有人员在未经碾压的油面上行走。 ⑤严禁运输车辆冲撞摊铺机。

⑥在满足碾压温度前提下,尽可能拉长段落。 ⑦严禁人工找补,必要时用铣刨处理。 ⑧保证供料连续不断,不人为停机。

⑨施工中压路机须在温度已降至自然温度的路面边缘处加油、加水,以免对平整度有影响。碾压中,压路机设立倒轴区,倒轴要缓慢、平稳,确保碾压平整。

(6)施工注意事项

①严禁压路机在当日摊铺的油面上调头、拐弯、加水、加油和停车；

②做好交通管制和疏导工作,封闭施工,严禁其他社会车辆进入施工现场,在未交工的成品路面上行驶；

③表面层摊铺时发现离析现象,严禁人工扬补混合料,可用细筛子筛些细料进行热补处理；

④道路两侧缘石接顺处理:为了避免损坏缘石,在碾压沥青混合料时在混合料与缘石接茬处预留空位,此部分用小型振动压路机碾压夯实；

⑤主要道口的接顺:道口接顺专门配备一个作业组,在摊铺机前面用人工摊铺,采用热接,碾压时和主路沥青砼同时碾压。

(6)沥青混凝土厚度控制

①保证基层施工质量,严格控制基层平整度和高程、横坡。

②摊铺机摊铺严格控制摊铺速度,测量人员在摊铺机后随时调整摊铺厚度,以满足面层厚度为原则。

③加强测量人员的施工测量放样技术监管力度。

④恢复边线:每10m设一钢筋桩,桩的位置紧贴路缘石外边缘。

⑤水平测量:对设立好的钢筋桩进行水平测量,并标出摊铺层的设计标高,挂好钢丝,作为摊铺机施工下面层时的自动找平基线。摊铺上面层时采用滑移式基准梁法。

(7)控制沥青混凝土粗集料﹤0.075mm颗粒含量不超过0.3%的技术措施: ①为减少生产集料级配的变异性,首先必须合理选择集料规格。 ②合理设置破碎机筛孔。 ③保持破碎机产量的均衡性。

④生产集料的破碎机必须配备除尘设备,并且在集料生产过程中,保证除尘设备处于工作状态,这样才能减小粗集料中小于0.075mm颗粒的含量。

⑤增加对矿粉细度的要求,0.075mm通过率为应达到90%以上。

⑥严格控制热板站拌和楼的除尘效果,加强过程控制,使沥青混凝土粗集料﹤0.075mm颗粒含量不超过0.3%。

(8)混凝土结构物质量通病治理技术措施

混凝土结构的质量通病有:混凝土表面麻面、露筋、蜂窝、孔洞,施工缝结合不好,混凝土强度偏低、匀质性差等,为预防混凝土质量通病,我单位将重点采取以下技术措施。

①混凝土混合料原材控制

进场材料严格把关,对所有进场材料要保证合格。 ②混凝土配合比控制

混凝土应根据实际采用的原材料进行配合比设计,并满足规范要求。 ③混凝土拌合控制

在炎热的天气,设法降低拌合后混凝土的温度,防止混凝土在浇筑工程中过早硬化和出现裂纹。桥面铺装混凝土采取抗冻、抗渗措施；桥台盖梁及桥面混凝土加入阻锈剂。

④混凝土运输质量控制

在运输过程中保持混凝土的均质性,避免产生分离、泌水、砂浆流失、流动性减少等现象。尽量转运次数和最短的时间,保证混凝土的均匀性及规定的坍落度。

⑤混凝土浇筑质量控制

a在混凝土浇筑前,应检查模板的标高、位置、尺寸、强度和刚度是否符合要求；检查钢筋和预埋件的位置、数量和保护层厚度；清除模板内的杂物和钢筋的油污；对模板的缝隙和孔洞应堵严；对木模板应用清水湿润,但不得有积水。

b浇筑混凝土时,应清除淤泥和杂物,并应有排水和防水措施。

c混凝土的浇筑,应由低处往高处分层浇筑。每层的厚度应根据捣实方法、结构的配筋情况等因素确定。

d浇筑中不得发生离析现象；当浇筑高度超过2m时,应采用串筒、溜管或振动溜管使混凝土下落。在混凝土浇筑过程中应经常观察模板、支架、钢筋、预埋件、预留孔洞的情况,当发现有变形、移位时,应及时采取措施进行处理。

e混凝土浇筑后,必须保证混凝土均匀密实,充满整个模板空间,新旧混凝土结合良好,拆模后,混凝土表面平整光洁。

f为保证混凝土的整体性,浇筑混凝土应连续进行。当必须间歇时,其间歇时间宜缩短,并应在前层混凝土凝结前将次层混凝土浇筑完毕。混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。

⑥混凝土振捣质量控制

混凝土浇筑入模后应立即进行充分的振捣,使新入模的混凝土充满模板的每一角落,排出气泡,使混凝土拌和物获得最大的密实度和均匀性。

⑦混凝土养护与拆模质量控制

待混凝土终凝后,在构件上覆盖土工布,麻袋,塑料布等,经洒水,以保持构件经常处于湿润状态。凝土经过养护,强度达到规定要求后,即可拆除模板,拆模应该先拆不承重模板,后拆承重模板为宜。

⑧)模板工程施工质量控制

模板安装时,必须按混凝土结构物的施工详图测量放样,确保模板的刚度和稳定性,重要结构应多设控制点,以利检查校正。模板安装过程中,加强检查与维护,保持足够的临时固定设施。

⑨钢筋工程施工质量控制

钢筋应有出厂合格证书或检测报告。使用前应做拉力、冷弯等试验,需要焊接的钢筋应做焊接工艺试验。

⑩施工缝控制

混凝土施工缝的处理,应遵守下列规定:

a已浇筑完成的混凝土,在强度未达到2.5MPa时,不得进行上一层混凝土浇筑的准备工作。

b混凝土表面应加工成毛面并清理干净,排除积水,方可浇筑新混凝土。 2.3排水工程 2.3.1双篦雨水口施工 (1)施工工艺如下:

测量定位→基坑土方开挖→混凝土垫层→管道安装→井室砌筑→安装雨水篦子(双篦)→土方回填

(2)管道与雨水口连接施工注意事项 ①管道与雨水口连接时,宜采用刚性连接。

②当管道已敷设到位,在砌筑雨水口井壁时,宜采用现浇混凝土包封插入井壁的管端。混凝土包封的厚度按图纸及图集要求施工。

③在雨水口井壁与插入管端的连接处,浇筑混凝土时管端圆截面不得出现扭曲变形。当管径较大时,施工时可在管端内部设置临时支撑。

④管道与雨水口连接完毕后,必须在管端连接部位的内外井壁做防水层,并符合雨水口整体抗渗漏的要求。

⑤雨水口与上下游管道连接段的管底超挖(挖空)部分,在管道连接完成后必须立即用砂石回填,并按设计及图集要求回填密实。

2.3.2井周加固施工 (1)井周加固流程

破除井圈周围松散基层或混凝土→开槽露出井筒结构→采用U型钢筋井圈固定→浇筑快硬早强混凝土→养护→安装井盖

(2)施工准备

①熟悉设计图纸及有关文件,确定检查井井盖安装要求。 ②统计需要加固的检查井数量,并在施工图上进行标注。

③井盖在业主、监理认可的有资质的厂家购买,自卸车运送至施工现场。 (3)施工方法

①坑槽的开挖时决定施工速度的关键,为保证易于开挖,可在每层基层完成后,及时将检查井位置的基层材料刨松,井圈加固在基层施工完成后再开挖坑槽,圆形基坑以井口中心画圆,采用手割锯切割成圆形。开挖应采用风镐人工破除(禁止采用油锤直接开

挖),破除范围小于基坑尺寸,预留边缘部分采用人工凿除,保证坑壁整齐、圆顺、坚实。如发现强度、压实度不够的道路基层,要扩大破除范围。不能扰动路面结构(严禁产生隆起或裂纹)。

②应考虑井口高度与加固混凝土的关系,高度不满足要求时应对检查井井筒进行砌筑,井口砌砖应按检查井砌筑标准控制,砌筑应规范,尺寸应准确。

③采用Φ6.5U型钢筋固定,U型开口向上,便于施工弯折；沿颈圈固定四个。 ④制作牢固的制作牢固、适用的圆形井口模板,应便于安装和拆除,保证井口尺寸及混凝土表面平整、光洁。

⑤采用C25快硬早强商品混凝土,混凝土各项指标应符合设计、规范要求,坍落度不宜过大,混凝土必须振捣密实,抹压平整。

⑥混凝土浇筑要求抹压密实,混凝土终凝后,应将混凝土表面浮浆清除并拉毛(或人工剔毛,深度2cm),同时周围路面清理干净。内模拆除后,及时将加固混凝土与砖砌井口部分抹面。

⑦井盖安装后暂不进行沥青上面层摊铺的,可在浇筑混凝土后采用砂浆(或混凝土)进行井盖周围顺坡,沥青面层摊铺前剔除。

2.4附属工程: 2.4.1路缘石施工 (1)施工准备

路缘石采用花岗岩缘石(12×30×99.5cm),预制件由经监理及业主批准的厂家生产,出厂时应有合格证,运输过程中要采取防护措施防止碰撞,特别在装卸过程中要轻拿轻放防止边棱损坏,施工单位应在施工现场按标准对每块构件进行检查验收。不符合要求的构件一定要清退出工地现场。

(2)施工方法 ①拆除旧路缘石

a根据图纸设计需更换路缘石,路缘石施工前需对旧路缘石进行拆除。

b拆除采用人工配合铲车进行,旧路铣刨后旧路缘石外露,使用铲车使路缘石松动,再由人工配合铲车进行装车运离现场。

c施工完成后人工将施工现场清理干净。 ②测量放线

a花岗岩缘石应在未铺筑沥青面层之前施工,严禁在各层沥青面层铺筑后再挖面层埋设。

b测量放线,路面中线校核后,在路面边缘与路缘石交界处放出路缘石线,直线部分10米一个桩；曲线部分5米一个桩；分隔带断口曲线部分l-2米一个桩,并应在桩位或其它位置标明侧、缘石顶面标高。

③创槽

安装路缘石前,应对路缘石安装部位进行创槽并进行整形。 ④安装路缘石

a安装路缘石前应按缘石顶面宽度误差的分类分段铺砌,以达到美观。砌筑路缘石时用水泥砂浆卧底虚厚2cm。

b按桩撅线及路缘石顶面测量标高拉线绷紧,按线码砌路缘石。需事先算好断口间得路缘石数量,切忌中间用断路缘石加楔,曲线处路缘石应注意外形圆滑,相邻路缘石间缝隙10mm,相邻两块缘石高差不能超过2mm。不得已必须断缘石时,应将断头磨平。

c路缘石施工要确保平面位置顺适、高程准确、表面平整,在顶面和侧面勾抹平缝,保持整齐、轻型、美观。

⑤勾缝

路面完工后,安排路缘石勾缝。勾缝前必须再行挂线,调整路缘石至顺直、圆滑、平整,方可进行勾缝。先把路缘石缝内的土及杂物剔除干净,并用水润湿,然后用水泥砂浆灌缝填实勾平,用弯面压子压成凹形。砂浆初凝后,用软扫帚扫除多余灰浆,并应适当泼水养护,不少于3天,最后达到整齐美观,并不得在路面上拌制砂浆。

2.4.2人行步道施工

测量放线→垫层基础施工→挂线画格→步道砖铺筑→勾缝→养生 2.4.3树池施工

(1)树池与步道同步施工,应先放混凝土树池位置,再根据图纸排好方砖大样。以保证方砖铺砌缝隙均匀一致。

(2)树池边框进场前除出具生产合格证外,应严格进行质量检查,对其几何尺寸、强度、外观进行抽样检测,合格者方可使用。

(3)树池必须挂线操作,以两侧路缘石顶为准挂纵向与横向高程线,按设计图纸要求安铸铁树池边框,要求其位置准确,外形方正,顶面与步道方砖平齐。

2.5沥青混合料旧料回收

沥青混合料旧料回收严格执行《XX市交通委员会路政局关于沥青混凝土路面旧料回收利用有关工作的通知》(京交路计发[2020]25号)、XX市交通委员会路政局关于做好公路养护大修工程沥青混凝土路面旧料回收利用工作的通知》(京交路公养发[2020]56号)的相关规定。

2.5.1施工工艺

清理现场→铣刨机铣刨沥青混合料(运输车配合装料)→运输车运至指定沥青厂卸料→上下面层分别堆放→设计人员调整级配设计→拌合站拌合→再生料利用。

2.5.2材料利用说明

考虑铣刨及回收运送过程中损耗,回收沥青料至指定沥青厂,回收率务必达到设计标准值。

2.5.3注意事项

(1)沥青混合料所使用的回收旧沥青材料应干燥、洁净,含泥量不得大于设计标准值。

(2)集料粒径规格达标,不同料源、品质、规格的集料不得混杂堆放,严格控制材料的变异性。

2.6季节性施工

本标段施工计划工期为93日历天(3个月),2020年06月10日--2020年09月10日。不涉及冬季施工。施工期间应防止大雨对施工造成影响,排水设施应加紧施工进度,尽快完成,随时做好防汛工作。雨季施工保证措施如下。

2.6.1雨季施工组织安排

(1)项目部成立防汛小组。和当地气象部门密切联系,早日预测气象情况,指导施工。 (2)安排人员对各种物资的防水、防潮状况进行维护、修补。降雨期间,派专人进行值守。

(3)编制雨季施工方案、预案,预测雨季对施工的影响程度,提前采取措施,减少雨季施工的危害。

(4)编制可实施性施工组织时,尽量将工期提前,将主要施工部位赶在雨季来临前施工完毕。

2.6.2雨季材料供应及储备

(1)材料储备要有足够的库存量。 (2)材料场地作好防水、排水工作。

(3)机械防雨工作,按照“机械管理规定”要求严格停放。 (4)火工器材等仓库加强雨季警戒看守。

(5)派人加强对高压电力线和通讯线的巡回检查,保证施工用电和通讯正常使用。 2.6.3雨季施工技术措施

(1)雨季施工中要注意路基排水设施,下雨时停止施工,并对路基进行遮掩,防止雨水冲刷路基。

(2)排水工程施工做好河道泄洪排水,防止水毁和浸泡。 (3)对施工材料做好防水工作。

(4)下雨时应停止沥青路面的施工,雨停以后应清除路面积水才能继续沥青路面的施工。

(5)雨季进行作业,主要做好防触电、防雷击和防台风防坍塌工作。 2.7交通导改 2.7.1交通导改方式

现况新北路机动车道双向4条机动车道,在大修施工期间根据路面结构处理措施的不同,采取分段施工,且每段均采用半幅施工。

2.7.2导改措施

本次大修工程全长3.29Km,道路桩号为K0+2020k3+490路段,按照分段实施的原则组织施工,共分为三个施工作业区,第一施工作业区k0+2020k1+000路段,全长0.8km,第二施工作业区k1+000-k2+900路段,全长1.9km,第三施工作业k2+900-k3+490 路段,全长0.59km。

(1)施工开始前,对施工路段内进行全面排查,对导行路段内的障碍物进行全面清除,并安排专人巡查,发现问题及时解决。

(2)当施工作业时,在道路两端加装施工标志及窄路标志警告牌提醒过往车辆；施工路段前放置闪灯,施工路段码放反光导向桶、隔离墩、围挡、梅花灯(5m一个)、串灯用以隔离、导流车辆,防止社会车辆驶入施工区域；所有南北向被交通道路与新北路交叉口处及远端各设置交通指示牌一面,填写详细交通情况资料,悬挂高处。

(3)设立专职导改人员现场进行维护,保证车辆沿导改路线正常行驶,施工机械、材料

进出场安排专人进行指挥,避免随意进出。严格禁止施工以外的其它车辆及人员随意进出施工现场,减少对施工的影响,保证工程的顺利进行、安全施工。

(4)施工期间发生事故时,现场巡查员应立即上报上级领导,并报警。 (5)所有交通设施均按国家标准化制作。

三、工期保证体系及保证措施

3.1工期的保证体系 3.1.1工期保证体系 质检 部 生产副经理 项目总工 安全副经理 项目经理 安全科工程部材料设备部财务部综合办公室 路基工程 作业 队路面工程作业队排水工程作业队附属工程作业队 3.1.2工期保证体系说明

项目经理部以项目经理为首,强化“进度是前提”的工期进度意识。确立项目经理是工期的第一负责人,层层把关、层层负责。对施工队伍进行工期意识教育,形成项目经理部全员抓进度,施工队全员促工期良好风气。

3.2 工期保证措施 3.2.1工期目标

计划开工日期2020年06月10日,计划交工日期2020年09月10日,计划工期93日历天(3个月)。

3.2.2组织保证措施

(1)合理缩短施工准备期,尽早进入工程施工。在合同签署后3天内,项目部主要管理

人员全部到位,全力以赴组织有关人员结合现场条件,安排施工准备和编制实施性施工组织设计,及时调遣生产操作人员和设备进场,完成测量复核。

(2)搞好与相关单位的协调与配合,做好人力、机械设备、材料及周转资金的保障工作,保证各部位施工按计划进行。

(3)强化内部管理,健全内部经济承包责任制,利用经济杠杆的作用,充分调动广大职工的积极性、自觉性,作为保工期的组织和思想保证,对指挥不力、消极怠工者及时处理。在各施工段间开展“劳动竞赛。”每周分别从工期、质量、安全文明施工各方面进行达标评比,全标段形成“比、学、赶、帮、超”的施工氛围。

(4)如工期需要24小时不间断施工,我单位随时可增加机械、人员,满足施工需求。 3.2.3劳动力保证措施

(1)根据总体施工进度计划安排,作出劳动力使用计划,保证劳动力充足。根据工程进度需要,提前组织劳动力进场,并做好技术、质量及安全交底,同时做好因特殊原因造成工期追补时的劳动力补充计划。

(2)引入内部竞争机制,实行目标管理,做到责任到人,奖罚分明,大限度的发挥施工人员的主观能动性和工作能力,提高全员生产率。

3.2.4材料保证措施

(1)在施工准备阶段,主要安排施工物资筹备,原材料、半成品供货厂家的确定,为尽快展开大干的局面做好充分准备,确保料源充足。

(2)严把材料质量关,防止因不合格材料而影响工期。 3.2.5机械保证

(1)按照工程进度计划,提前组织各种机械进场,做好调试检修工作,提高各种设备完好率和利用率,确保各种施工机械能够正常使用。

(2)据工程进展情况,及时调整机具配备,做好特殊情况下工期追补准备。我公司为本工程的主要机械设备进行了备份,如有机械故障随时能进行替换、修理,不影响施工。

3.2.6资金保证措施

(1)我单位将为本项目准备充足的流动资金,以备急需,保证人、机、料管理费用的正常支出和生产的正常运行,绝不能因资金的短缺而影响生产。

(2)重视施工质量和工程进度,加强计量与支付的管理,保证每月按时进行验工计量,保证每月工程款按时到帐。

(3)充分有效地运用每月工程款,按资金需求计划进行合理调拨,使工程款能够用在“刀刃”上。

(4)加强生产管理和资金管理,充分有效地运用资金,保证资金有效利用率达100%。 (5)建立项目资金使用的监督机制,做到项目资金使用情况透明、公开,最大限度地保证项目资金的合理支配和使用。

3.2.7技术保证措施

(1)加强本项目技术力量和施工力量的投入,技术管理人员和施工人员全部从具有多年公路施工经验的人员中选取。路面专业作业队由我公司专业路面施工队中的骨干力量组成,确保技术工人操作,实现流水生产。

(2)提前作好现况管线调查,作好施工前的方案论证准备,保证施工中各项技术保证措施及时、准确、到位。

根据施工总体进度计划的要求,分别编制阶段性流水周期生产计划,建立生产分析会议制度,对照检查,找差距、找原因、完善管理,促进施工进度。

(3)及时对各供料方进行技术及质量交底,按合同要求申报各种开工资料。 (4)按时进行交接桩及下承层的检验及处理,为正式开工创造条件。

(5)安排试验段施工并及时进行总结报批,以保证各结构层大面积施工能够顺利进行。

(6)提前做好各分项工程的施工方案与材料试验,及时申请开工。

四、工程质量管理体系及保证措施

4.1工程质量管理体系

成立以项目经理为组长,副经理和项目总工为副组长的质量管理机构,详见下图1。建立健全质量保证体系及各项质量管理制度,见图2。实行三级管理制度。项目部设专职质检工程师,对工程质量全面管理监控。 质检 部 生产副经理 项目总工 安全副经理 项目经理 安全科工程部材料设备部财务部综合办公室 路基工程 作业 队路面工程作业队排水工程作业队附属工程作业队

图1 质量管理组织机构

提高质量意识 思想保证 组织保证 质 量 保 证 体 系 技术保证 施工保证 经济保证 指挥部质量 管理委员会 项目经理部质量贯彻 质量标准，推行全 面质量管理。 创优质工程 经济法规

TQC教育 管理领导小组 施工队质量小组 各项工作制度和标准 检查创熟悉前图技纸掌术握培规训 范 岗技 质 测 量 术 量 复 交 计 核 应用新技术工艺 制定创优措明确创优项经济责任制 质 质质制 定量 量量教 育 划 第 管控计 质量工作检查评比 优效现场 QC小组活动 果 施 目 优 完 善质 优 价 计量支付手续 制定奖罚措施 签定包保责任状 一 理 制 接受业技术岗位责任制 质量责任制 主和监理检查落实 定进加强现场期行试验不自控制定检充分期互利用质检现代量交化检奖优罚劣 改进工作质量 总结表彰先进 提高施工技能 检接测手段 督 查 检 监经济兑现 质量评定 反 馈 满足质量目标 图2 质量保证体系

4.2工程质量管理保证措施 4.2.1建立健全质量管理领导小组

设立全面质量领导小组,项目经理为组长,各职能部门负责人为成员。下设专职质检组,由质检工程师负责质量检查工作。

4.2.2建立各级质量责任制

按照工程质量责任终身制的原则,建立项目经理、总工程师、工程技术负责人、质量检查人员、质量管理部门、施工技术部门、计划、物资、机械设备部门、班组作业层等质量责任制,建立各工程质量责任卡,并建立与其责权利相统一的运行机制。

4.2.3制定奖罚办法,将质量情况与工资、奖金相结合

(1)将质量管理目标分解细化,按项目和工序落实到人,实行各级各类人员质量奖罚责任制,同每人的工资奖金挂钩。奖(罚)金额按月考核,逐月兑现。

(2)根据规范要求制定详细的内部工程质量检测制度和工程质量检查评分办法。项目部质量领导小组每半月至少进行一次全面质量检查和评分；工程质量质检小组每天进行质量小结,每周进行一次自检自评,并将结果报项目部的质量领导小组。综合检查结果与职工收益挂钩。

(3)出现质量事故时,根据情况对相关责任人实行经济处罚和进行相应的行政处理。 4.2.4实行质量一票否决制,任何施工方案都不能牺牲质量。 4.2.5加强职工培训,提高施工人员的素质

采取各种途径,提高施工人员业务素质,深入开展“百年大计,质量第一”、“质量就是企业生命”为主题的质量教育活动,使全体职工进一步认识工程质量的重要性,把搞好工程质量化作全体职工的自觉行动。

4.2.6加强设备、材料的管理

经常进行施工设备检修、检测仪器设备的标定、材料的检验,确保机械设备完好率、使用性能、检测仪器的精度满足施工要求和确保使用合格材料。杜绝由机械设备、检测仪器和材料原因而引起的工程质量事故。

4.2.7实行方案研讨制度,在选择方案前,项目部技术管理人员、劳务班长对方案进行研讨,选择利于控制质量方案,强化逐级技术交底和方案交底,落实方案和技术要求。

五、 安全生产管理体系及保证措施

5.1安全生产管理体系

项目部依据现有安全生产法律规章制度及《XX市道路养护工程平安工地标准》建立健全安全管理制度体系、明确各项安全管理职责及工作流程。

安全管理体 系 基础工作 组 织 保 证 安全领导小组 各级领导层层负责、包保落实 工程管理部搞好安全设计 党政工团齐抓共管 安全机构及人员配备齐全 各部门按职责分工做好安全工作 建立群体安全的总体格局 抓好安全预防，开展预想、预控、预防活动 抓好安全宣传教育 加强职工岗位培训。 加大安全技术设备和设施的投入 严格执行安全管理规定 工作保证 防行车安全事故 防范重点 防高空坠落事故 防物体打击事故 防机具设备伤害事故 防爆破器材丢失事故 防电击伤害事故 安全第一，预防为主，确保交通安全，维护交通安全有序，在施工全过程中无等级安全事故发生。 安全责任制度 总工程师安全责任制 安全教育制度 制度保证 安全技术措施制度 安全检查制度 安全生产奖惩制度 事故调查处理制度 安全台帐制度 定期安全课制 队长安全责任制 安检工程师安全责任制 安全技术交底制 交制 安全挂牌制 安全检查制 项目经理安全责任制 5.2安全生产管理保证措施 5.2.1安全目标

安全目标

安全第一,预防为主,确保交通安全,维护交通安全有序,在施工全过程中无等级安全事故发生。

5.2.2施工安全保证组织机构及运转

建立健全安全生产管理机构,成立以项目经理为组长的安全生产领导小组,全面负责并领导本项目的安全工作。主管安全生产的项目副经理为安全生产的直接责任人,项目总工程师为安全生产的技术负责人。

项目部设安全科,下设安全质量监察室。施工队配置专职安全员,作业班组设安全监督员、安全监督岗。

5.2.3施工安全保证制度

依据《XX市道路养护工程平安工地标准》并结合本工程的特点编制如下措施。 (1)路基施工安全防护

道路采用封闭施工时,围挡要求如下: ①工地现场围挡高度要一致,色彩和谐美观；

②距离交通路口2020围内设置施工围挡的,围挡上部0.8m以上部分应当采用通透性围挡,不得影响交通路口行车视距；

③使用专用硬质定型材料作为施工围挡的材料或者经规划行政管理部门批准后采取砖砌砖筑方式设置围挡；

④不使用锈蚀、残破、易损毁的材料作为施工围挡；

⑤施工现场围挡颜色应为浅蓝色,采用喷绘方式粉饰,无污染和油漆脱落； ⑥在围挡出入口适当位置设置公示牌,公示内容包括建设单位、施工单位和施工工期等工程基本信息；

⑦围挡上用白色油漆喷涂施工企业标识和项目名称；

⑧在围挡上方设置标语、宣传品的,应当按照有关主管部门批准的范围、地点、数量、规格、内容和期限设置。禁止利用施工现场围挡设置户外广告；

⑨项目部统一负责施工现场围挡的设置和管理；尚未施工的,由建设单位负责。围档管理单位应做好围挡的维护、保洁工作,保持围挡清洁,无乱张贴、乱涂写、乱刻画；

⑩施工围挡警示灯。设于围挡混凝土柱顶。采用专业生产厂家生产的定型产品。 (2)路面施工安全防护

施工采用半幅施工半幅通行方式,安全防护措施如下:

①现场人员配带安全帽,穿反光背心或带反光条的工作服,现场作业车辆、机械配置作业警示灯；

②交通安全标志按照《道路作业交通安全标志》(GA182- 1998)和当地管理部门要求和批准的具体方案确定；

③道路导改:在导改出入口处各设置一人,在施工作业区按照现场需求,设立道路导改人员,提前做好处理疏堵的方案或预案；

④在通车道路与施工分界区要设立防撞墩或反光路锥等道路导改设施,在出入口处安装爆闪灯、警示灯,在坑、洞、沟渠等地方,挂设警戒线和串灯。

(3)其他措施

①制定相关安全管理制度、机构以及应急预案,相关内容上墙,并对应急预案进行演练。进行重大危险源的辨识,并在现场明显位置,制作规定尺寸的标牌进行隐患公示。

②安全资金专款专用,为施工人员配备足够的安全防护设施。管理和施工人员办公、住宿按照标准设置。安全防护设施宣传标语的尺寸和设置和要求按照标准实施。

③定期对工地进行安全检查,消除安全隐患,并整理相关资料。

④定期进行安全生产教育,重点对专职安全、安全监督岗岗员、班组长及从事特种作业的起重工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员等进行培训和考核,学习安全生产必备的基本知识和技能,提高安全意识。

⑤未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。未进行三级教育的新工人不准上岗。变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训,并经考试合格者才准上岗。

⑥特殊工种的安全教育和考核,严格按照《特种作业人员安全技术考核管理规则》执行。经过培训考核合格,获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证者,要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审,并要设专人管理。

⑦通过安全教育,增强职工安全意识,树立“安全第一,预防为主“的思想,提高职工遵守施工安全纪律的自觉性,认真执行安全操作规程,做到:不违章指挥、不伤害自己、不伤害他人,不被他人伤害,确保自身和他人安全,提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。

⑧进行安全资料的编写以及存档。

六、环境保护、水土保持保证体系及保证措施

6.1环境保护、水土保持保证体系

项目环保负责人直接管理,把其作为施工的一项重要工作来抓,制定目标责任书定岗定责。

质检部工程部组织保证项目经理财务部材料设备部安全科科长综合办公室主任各作业工区制定环保、水土目标责任制质检部密切与当地环保部门联系贯彻执行环保、水土法规文件环境保护、水土保持体系工程部协助监督环保方案措施的落实依据质量状况，监督奖金发放，按有关制度进行奖罚制定设备、物资防治措施制度保证财务部材料设备部安全科监督执行环保、水土法规文件制定环保、水土方案和措施综合办公室对照检查、监督落实施工保证接受管理执行环保法规落实到个人分解到工序积极配合各部门检查及时反馈环保信息最大限度地减少污染

环境保护、水土保持管理体系框图

6.2环境保护保证措施 6.2.1制订《环境保护计划》

制订《环境保护计划》,做好施工监督。将各工作岗位的环保工作内容及要求归入本岗位职责中,并做为岗位考核的重要内容。

采用对环境影响小的施工方案,防止对原地地貌和环境产生大面积的影响或破损,做到治理周全,永无后患。运输少占施工便道以外的耕地和农田,不得破坏道路以外的树木及植被,保护自然环境。工程竣工后对取土、弃土场进行平整、绿化、还耕,防止水土流失和形成人为泥石流。

工程完工后,拆除临时设施,恢复自然原貌。 6.2.2有效防止施工现场扬尘污染的具体防治措施

(1)设备安设消烟罩,减轻对大气的污染。设备根据风向选择合理的位置,避免污风污染。

(2)施工现场临时存放易引起扬尘的散装物料,要采取覆盖措施,防止扬尘污染。长时间存放的土方要用密目防尘网进行苫盖。石灰、粉煤灰等细度模数较大的散料要做到“随用随揭,用完即盖”,最大程度减少扬尘。

(3)施工现场和运输便道等定时洒水降尘,使产生的扬尘危害减至最小程度。 (4)生活区内,专人清扫,保持场地整洁干净。 (5)干燥环境时,场内道路经常洒水。

(6)易于引起扬尘的材料运输时用帆布、盖布及类似物品遮盖。 6.2.3大气污染防治

为避免对当地人员和房屋、树木、农作物等造成损害,必须采取切实有效的措施对施工现场的大气污染进行防治。

(1)施工过程中使用清洁能源,在设备选型时选择低污染设备,并安装空气污染控制系统。

(2)对施工机械车辆加强维护,以减少废气排量；对汽油等易挥发物品要密闭存放,并尽量缩短开启时间。

(3)在运输、储存土方、水泥和粉煤灰等易飞扬物时,采取覆盖、密封等措施防止和减少扬尘。

(4)车辆进出工地不得超限运输,防止沿途撒、漏。

(5)在土方运输线路、材料库房、车辆出入口设施布置时,要充分考虑本地区的季节风向,采取远离居民区并在出入口设置车辆冲洗装置,控制粉尘污染。

(6)弃土(渣)场:在弃土时避免影响附近建筑物、农田、水利、河道、交通和环境等。 (7)严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料(废机油、废塑料等)。生活营地使用清洁能源,保证炉灶烟尘排放符合标准。

(8)配备专用洒水车,对施工现场和运输道路经常进行清扫和洒水湿润,减少扬尘。 6.2.4空气重污染日应急响应 (1)应急响应流程

预警信息获取→预警信息的传递→应急措施的启动→过程检查控制→应急状态的结束

(2)项目部应急措施

项目部定期进行对重污染天气的危害、预防措施及各种注意事项的教育。并对当空气重污染来临时,根据污染等级的不同,对项目部采取的不同应急措施进行交底。

张贴重污染日警示牌,提示管理人员减少户外活动,建议职工少开车、合理安排工作减少驾车出行；合理安排施工生产、控制污染工序生产,减少污染物排放；不定时对现场进行检查。严格落实《绿色施工管理规程》要求,重视施工扬尘管理；施工现场主要道路每隔两小时进行一次洒水降尘工作,在现场派保安监督、控制道路运输遗撒,控制车速减少交通扬尘污染；实行弹性工作制,停止露天作业,负责专人定时对现场情况进行巡查。

6.2.5建筑垃圾土方砂石运输管理

(1)车辆运输认真XX市建管局的相关要求,切实做好建筑垃圾土方砂石等外运的各项管理工作。

(2)严格控制建筑垃圾土方砂石方装运高度,确保平整,高度一律不得超过车厢挡板；要使用帆布或安全密目网等进行严密覆盖,不出现外露现象,确保不撒漏。

(3)设专人每天对每辆出场运输车辆进行逐一逐项登记,并做好保管和存档,以备主管部门检查。

(4)安排专人每天对每辆出场运输车辆进行全面清扫、冲刷,确保轮胎、车身没有泥土、杂物。车辆轮胎冲洗后,还应使用草袋等物品,对车轮进行吸水晾干,防止轮胎造成重复污染。

6.2.6生活垃圾等固体废弃物处理

施工营地和施工现场的生活垃圾,按环保要求运至指定地点(垃圾场)或集中堆放掩埋。营地、场地、便道在使用完毕后立即恢复。

6.2.7噪音控制

优先选用噪音低、污染小的机械设备,减少噪音污染。高噪声、高振动施工机械,尽量避开夜间施工,并采取消声、减振措施。

6.3水土保持保证措施

加强对管理人员及施工人员进行环境保护的有关法律、法规的教育,使职工牢固树立环保意识,自觉遵守《水土保持保》及地方有关法规、条例。建立健全环境保护管理机构,成立专职环保办,配备专职环保监察员。

(1)路基工程水土保持

路基施工尽量避开雨季,如无法错开雨季,施工时应及时掌握雨情,做好大雨之前的防护措施,避免易受侵蚀或新填挖的裸露面受到雨水的直接冲刷。

在施工中注意保护树木、花草,争取少砍树或不砍树。 (2)临时工程水土保持

施工场地范围内做好集水、排水工作,不阻塞地面径流自然通道,防止壅水和场地冲刷。

施工中修建的临时设施,必须在工程交验后规定时间内予以拆除,尽可能进行造地复耕,恢复原有地形地貌。

(3)取土场土地复垦

在临时堆体周边外坡脚采用装土土袋挡护,其余裸露面采用撒草籽覆盖,防止水土流失。工程完工后将清表土运至取土场,铺设在裸露面处,采用撒草籽或植树绿化,进行复耕保护。

七、文明施工保证体系及保证措施

7.1保证体系

项目文明施工负责人直接管理,把其作为施工的一项重要工作来抓,制定目标责任书,定岗定责,责任到人。 质检 部 生产副经理 项目总工 安全副经理 项目经理 安全科工程部材料设备部财务部综合办公室 路基工程 作业 队路面工程作业队排水工程作业队附属工程作业队 7.2文明施工保证措施

7.2.1成立项目经理为组长的施工现场管理及文明施工领导小组,分工明确,责任到人,对施工现场进行全面的规范化管理。

7.2.2施工现场设情况版图及施工标志牌,内容符合实际,项目齐全。严格按照施工平面图布设临建设施、办公区和生活区相对集中统一管理。

7.2.3严格按照文明工地标准要求,临设区采用专用的围挡材料进行封闭围挡,施工管理人员按要求统一服饰并佩带胸牌。

7.2.4认真进行安全施工教育,执行安全施工生产有关规定,安全管理定岗,定责任人,提高文明施工认识。在施工中必须贯彻“安全第一,预防为主”的方针,严格贯彻执行各

项安全组织措施和技术措施,确实做到管生产的同时管安全,保障职工的安全和施工机械设备不受损害,全面有效地实现安全生产,杜绝重大安全质量事故的发生,做到不死人,无重伤。

7.2.5各工种作业时,必须有专人负责,统一指挥,相互配合。所有进入施工现场的人员,必须佩戴安全帽。

7.2.6施工用电按照三相五线制,实行两级漏电保护的规定,合理布置用电系统,并配以明显的安全警告标志。

7.2.7开挖沟槽按规定坡度放坡、顺序作业,沟槽边堆物必须符合规定要求。 7.2.8加强施工区、生活区的巡逻及值班制度,配备警卫,防止发生事故。

八、项目风险预测与防范,事故应急预案

8.1项目风险预测 8.1.1 项目风险类型 8.1.1.1通信与信息风险 8.1.1.2应急准备风险 8.1.1.3应急物资装备风险 8.1.1.4施工技术风险 8.1.1.5资金风险 8.1.1.6交通事故风险 8.2.项目风险防范 8.2.1通信与信息保障

根据《XX市公路工程生产安全事故应急预案》建立健全公司安全生产事故应急救援综合信息网络系统和重大安全生产事故信息报告系统,规范信息获取、分析、发布、报送格式和程序,保证各应急系统间的信息资源共享,为应急决策提供相关信息支持。

8.2.2应急救援队伍

项目部建立应急救援组织,由应急抢险组、救护组、保卫组、后勤保障组组成,工地不少于2020

8.2.3应急物资装备保障

建立应急物资储备,完善应急救援物资储备的内部联动机制,做到资源共享,动态管理。在应急状态下,服从应急指挥小组的统一指挥条、调配。

8.2.4技术保障

充分发挥技术机构和应急系统的作用,逐步开发应急救援的新方法、新技术。 8.2.5经费保障

做好应急救援的资金准备,专项用于应急救援。 8.2.6交通安全设施保障

交通道路有明确夜晚显示标志,路上施工如不设围墙,施工人员和指挥交通人员都应穿反光的红背心。

8.3事故应急预案 8.3.1 应急预案实施方法

8.3.1.1对施工现场各种风险进行辨识,做出应急预案,并对预案进行演习。 8.3.1.2发生生产安全事故后,由项目经理立即报公司应急处置办公室和公司应急指挥部总指挥,同时事故单位迅速展开救援,经上级应急处置办公室同意后以快捷的方式、第一时间将发生安全事故的情况报告当地行业归口管理部门,报告内容包括发生事故的单位、时间、地点、简要情况、伤亡人数、直接经济损失初步估计及采取的相应措施等。

8.3.1.3发生安全事故后,立即启动应急与响应方案。实施应急与响应方案时要保护事故现场,及时拍摄事故现场和应急实施过程,为事故调查提供资料。

8.3.1.4项目经理部发现发生事故,项目经理确定是否要求二级应急系统的支持；公司应急处置指挥部接到事故报告后,决定是否立即启动本公司应急预案,并确定是否要求一级应急系统的支持；第一时间通知有关单位和个人迅速赶到现场,积极处置,按职责履行。

《应急预案》启动后,各级应急指挥部和应急救援组织应迅速履行职责,及时组织实施应急处置方案,开展应急抢救救援工作。

九、落实项目治理超限超载运输的预案

9.1治理超限超载领导小组的建立

为了保障道路运输的安全畅通,本公司根据国家相关法律、法规和治理超限超载的工作要求,依据《关于在道路建设、养护工程项目中治理超限超载运输的暂行规定》的通知【京交路建发[2020]199号】并结合本工程特点制定本预案,并建立治理超限超载领导小组。

9.2治理方案

9.2.1明确责任,综合治理。各有关部门要加强领导、密切协作、各负其责。项目经理负责组织和协调工作,督促材料设备部做好超限运输治理的各项具体工作,严禁各供货商施工队对运输车辆超载超限。对超限供货商及施工队车辆超限进行罚款处理,如果屡教不改,对其个人或单位进行清场处理。对拒不接受检查、无理取闹、逃逸的超载超限运输车辆,要采取强制措施。对阻碍安全科检查要从严处理。确保施工不受损害,确保交通安全和公路畅通。

9.2.2在施工现场设置自动记录的称重设备进行查验,单车车货总重最高不得超过55吨。运输T梁如超过限载标准的,须按有关规定办理行政许可后方可起运。

9.2.3项目部在与其供货商、施工队签订合同时明细施工期间车辆超载超限等条规。 9.2.4安全科对工程范围内的每个司机进行超载超限岗前安全培训。并与群众安全员联合对本标段内运输车进行监督。并对“大吨小标”车辆进行集中清理,严厉禁止各类非法改装、拼装车辆运输。

9.2.5成立以项目经理、安全科为主的监察部门,对治理超限运输实施部门的监督和检查,严肃查处有法不依、执法不严、违法不究、滥用职权等行为。

9.2.6综合办公室要向本标段内宣传治理公路超限运输工作的重要意义,使运输司机识公路超限运输的社会危害性和治理施工便道超限运输的必要性和紧迫性,增强运输司机及供货商的自觉性。对拒不接受检查、无理取闹、暴力抗法等事件要公开曝光,切实为治理施工道路超限运输工作创造良好的氛围。

9.2.7保证安全,确保畅通。对车辆进行科学检测,提高工作效率,杜绝对行驶车辆的双向检测。要确保施工道路的安全畅通,不得因治理超限运输造成交通堵塞。在治理期间,要高度重视人员、车辆、物资安全,防止意外事故发生。