现场经验 文章编号：１００７－６０３４（２０１５）０３．０Ｏ４８－０１ 机车车辆工艺 第３期２０１５年６月 ＤＯＩ：１０．１４０３２／ｊ．１ｓｓｎ．１００７－６０３４．２０１５．０３．０２０ 给水管系模块数字化检修在铁路客车上的应用 葛家兴，徐凯利，杨 洋 （南车南京浦镇车辆有限公司，江苏南京２１００３１） 摘 要：对修理客车给水管系拆、修、装现状进行了分析，提出模块数字化拆、修、装方案并加以实 施，从源头上控制了修理车给水管系总装质量，提高了检修效率。 关键词：给水管系；模块数字化；铁路客车 中图分类号：Ｕ２６９．９ 文献标识码：Ｂ 目前，修理客车交货期工期短，质量要求高，且各 厂家制造的同车型给水管路走向及布局也不一致，再 加上修理车年代及生产厂家不同，车种、车型有结构 差异等问题，造成总装Ｉ临时配制工作量很大，从而延 长修理车总装时间，严重影响精益节拍式生产。 １ 给水管系模块数字化检修的引入 运用修理客车给水管系模块数字化拆、修、装， 可使管路等物料从最初的拆卸、打包、检修，到物流 交接及最后的客车组装更加合理化、目视化、模块数 字化，有效杜绝了配件丢失、漏装、错装及现车配制 等现象，使现场井然有序，最后达到降低检修成本、 提高检修率、满足修理车精益节拍式生产的目的。 ２ 给水管系模块数字化检修的实施方法 ２．１ 给水管路编号原则及方法 编号方法遵循唯一性、通用性及扩充性原则：所 有管路都必须具备的编号，同一编号只能适用 于一根管路；编号应综合考虑拆、修、装人员之间非 专业和专业素质的差别，应尽量简单明了，易于理 解；编号应尽可能考虑各种车型，留有备用区域代号 和顺序号，以便扩充需要。编号方法如图１所示。 Ｔ～ 一 。 图１ 给水系统管路编号方法 车号采用车辆编号后六位数字；给水系统区域 收稿日期：２０１４—２—１２ 作者简介：葛家兴（１９６２一），男，大专，工程师。 ４８ 代号为车上各管路数字化代号（具体示例见表１）； 每个给水系统区域拆车模块，按给水系统区域水管， 从区域端头至水箱依次进行编号，由“０—９９”排列。 每一区域的首末２根水管标号时须有车顺序号，其 余水管不打车顺序号。 表１ 给水系统区域代号示例 区域代号 叭 ∞ 部位名称 水箱连通管 一位侧注水管 二位侧注水管 溢水管（含水箱之间的空气管） 洗脸间用水管 厕所用水管 ２・２组装顺序 给水管路检修后组装时须按拆车模块顺序号从 大到小进行组装。 ２．３打号、保号、存放和配送规定 拆车单位将给水管系编号填写在号牌上并栓挂 在给水管路上；拆卸后的活接头、管箍等管道配件须 拧在其中一根管子上；检修厂家在检修过程中须按 车进行检修并进行保号，防止不同车之间混淆和编 号丢失。检修厂家在管路检修完成后，对管路重新 进行换牌，统一按原编号采用粘贴不干胶标签的方 式粘贴在对应的管路上。每辆车的给水管路须用配 送箱集中存放和配送，配送箱上须贴有车号标记。 ３ 结束语 通过运用给水管系模块数字化，规范了拆车、检 修、组装流程，进一步提高了修理车精益生产效率。一 （编辑：唐 源）
