铁路电务道岔故障处理精简版

ZD6型道岔故障分析

1启动电路故障的室内外区分

道岔不能启动，，首先应看清控制台现象，操动道岔时，原位表示灯不灭，室内1DQJ不励磁；原位表示灯随松开按钮而点亮，室内2DQJ不转极；只有定反位均无表示且发生挤岔报警的情况下，方有区分室内外故障的必要。

假设道岔从定位向反位转换，将万用表置直流电压250V挡，把表棒接在分线盘x2和x4上，同时联系操纵人员来回操动道岔，如果有直流220v电压，说明故障点在室外。如果无电压，还应进一步区分。在分线盘拆掉x2或x4的一个端子线头测量室内部分，无直流电压，就可肯定故障在室内。先看保安熔断器，如果是好的，可顺室内电路查出故障点；如果在分线盘量到220v电压，可判断故障点在室外。值得注意的是，启动电路故障，一般是在操纵道岔过程中发生的，室外道岔很可能在四开位置，形成既无表示又不能启动且转辙机不能操纵到原位的现象，不要去分析共性问题，首先应按程序确切区分室内外。

以上所述是转辙机在定位的情况，如道岔原在反位，区分方法是一致的，只是被测端子不同而已。

2表示电路故障的室内外区分

以四线制电路为例子，如果定位无表示，在分线盘上测X1与X3的交流电压；反位无表示，测X2与X3的交流电压。有110V左右电压，是室外开路。

电压为0V，应拆开分线盘端子测室内部分电压：有110V左右，是室外短路；仍为

0V，是室内开路。

交直流电压明显大于正常值，是室内继电器开路。

交直流电压明显低于正常值，假设交流电压约为8V，直流电压约为6V，可判断为电容交、直流电压均小于正常值且不接近上述数值，一般只有两种原因：一是室外半混线或二极管半击穿；二是室内电容半击穿。可先更换室内电容，能沟通表示，是电容故障；不能沟通表示，是室外故障。

如测得交流电压接近0V，无直流电压，可判断为是室外混线。

正常时在分线盘上测量，交流电压为70V左右，直流为60V左右。

四线制电路控制道岔常见故障分析

1常见室内故障分析判断

四线制电路控制的转辙机共有4条线，编号为X1、X2、X3、X4。其中X1为定位的启动和表示线；X2为反位的启动线与表示线；X3为定、反位公用的表示线；X4为定、反位公用的启动线

故障现象:操纵道岔时，道岔的表示灯不灭灯。

分析判断：从故障位置和处理方法上分三种状态

第一，无论是选路操纵道岔，还是单独操纵道岔，该道岔的表示灯不灭，照常点亮。

这时故障范围在道岔操纵按钮继电器AJ的接点11和正电源Kz之间。这一故障的处理只需用万用表（直流25v挡）的负表笔从组合侧面的06-3或06-4借用负电源，用其正表笔在这一范围内检测有没有24V正电压的临界点，有便是故障点。

第二，当选路操纵道岔时该道岔表示灯不灭灯，单独操纵时该道岔表示灯灭灯，这时故障点在按钮继电器AJ的13接点与负电源KF接点之间。

第三，单独操纵该道岔表示灯不灭。选路操纵该道岔表示灯熄灭。其故障点范围在按钮继电器AJ的11-12与条件电源KF-ZFJ接点之间。

故障现象2：当人工操纵道岔时，控制台的道岔表示灯灭灯，待停止操纵，1DQJ失磁落下后表示灯又点亮。

分析判断：2DQJ的转极决定道岔的转换方向，是纯室内电路故障。

2DQJ不转极的故障原因主要是：

第一，该转辙机的第二启动继电器2DQJ线圈断线和插接不良。

第二，该转辙机的第一启动继电器1DQJ的31-32或41-42接点接触不良，或继电器插接不良。

第三，各元件间的连线断线。

故障现象3：1DQJ自闭电路不能正常自闭。

分析判断：1DQJ的自闭电路是转辙机动作电路的第三级控制。在1DQJ励磁吸起，2DQJ转极后构成了转辙机动作电路，也就是完成了室内电路位置的转换。1DQJ不能正常自闭的故障现象表现为当人工转换道岔时，已使室内外的道岔转换设备的位置不一致了，所以控制台上该道岔的表示灯灭灯，不经人工向回转换，使室内外的转辙机转换设备一致，表示灯是不会点亮的。其次，1DQJ不能正常自闭的情况首先要区分室内外故障，这里我们仅分析室内的原因。

室内故障的主要原因：熔丝断；1DQJ1-2线圈断线；1DQJ、2DQJ的接点接触不良或簧片断；转辙机室内启动电路断线。

故障现象4：四线制电路中的电容器出现故障。

分析判断：用万用表AC250V挡和DC250V挡分别测量分线盘上该故障道岔X1、X3（或X2、X3）线端子电压，如果AC电压值为55V，DC电压值为45V，说明可能该表示继电器并联的4UF/600V电容器短路故障。用万用表AC250V挡和DC250V挡分别测量分线盘上该故障转辙机控制电路的X1、X3（X2、X3）线端子电压值，AC电压值为10V，DC电压值为8V，说明表示继电器并联的电容器开路故障。

室外（包括转辙机内部、工务等）常见故障分析

故障现象：遮断器辅承螺母松动或胶木接点臂断裂，使遮断器动接点与静接点接触中断。

分析判断：查找这样的断线故障一般用电阻法。既在室内不操纵的情况下，在转辙机电缆箱内3、9（或5、9）两端任甩一个，然后对着转辙机测量通路，若电表指示∞，则

固定一个表笔，然后沿着启动电路另一表笔一点一点走，万用表显示从没有电阻到有电阻（或从有电阻到没有）时，再对照以上的原因找出故障点。

故障现象：转辙机电机空转。

分析判断：转辙机电机空转故障常见现象有三种：不解锁空转、解锁空转与密贴空转。

第一、不解锁空转

不解锁空转最明显的特征是齿条块不动。道岔有32.9°锁闭量，即齿轮要转动32°才能带动齿条块动作。齿轮转动小于这个数值而发生的空转称之为不解锁空转。这个现象又为两个过程，当齿轮转动10.2°时，先动的动接点要变位。先动的动接点变位之前发生的空转原因有：

摩擦电流偏小；动接点轴锈蚀；检查柱与表示杆缺口相卡；主轴轴套锈蚀后“燃轴”；锁闭圆弧与齿条块缺油。

第二、解锁空转

解锁空转指齿轮转动32.9°后发生的空转。

齿条块不动。原因是齿轮与齿条块不吻合或他们之间有异物卡阻。

齿条块能动，密贴杆空洞距离未完成（《铁路信号维护规则》规定：密贴杆空洞距离不小于5mm）。原因之一是道岔不方正，密贴杆轴套的中心线与挡架的中心线不在一条直线上而卡住；原因之二是箱内卡阻。

齿条块带动密贴杆能完成空洞距离，但尖轨不动。其原因一般为密贴压力过大或基本轨有“肥边”。

当发生尖轨能动，道岔转换不到底故障，其原因有三：一是摩擦电流偏小，二是摩擦阻力偏大，三是有异物卡阻。前两种原因可通过适当加大摩擦电流处理（注意，防止过大烧熔断器，其值应在《铁路信号维护规则》规定的技术标准范围内）。摩擦阻力过大一般为滑床板清扫不良，尖轨“吊板”或短尖轨的尾部轨端无缝及接头螺栓过紧等。

如果存在异物卡阻，又不能直观发现，就要区分是箱内还是箱外，有三种方法：

其一，手摇转辙机直至空转，突然松开手摇把，手摇把有明显的反转，外部卡阻的可能性大，因为尖轨卡阻后受力变形，松开摇把，尖轨有“复原”的过程而带动摇把反转。如果手摇把无明显反转，则尖轨尖端部位与箱内卡阻的可能性大。而尖轨尖端部位有卡阻一般比较直观。

其二，调整密贴杆动程，道岔空转时尖轨与基本轨的密贴程度随调整变化，属箱内卡阻；密贴程度不随调整变化，属箱外卡阻。可以想象，尖轨受阻，无论怎么调整动程，它与基本轨的距离一般不会改变。

其三，拆下密贴杆与动作杆相连接的销子，再手摇道岔，转辙机能锁闭，是箱外故障；不能锁闭即仍然空转，是箱内卡阻。

箱外卡阻的原因有：尖轨与基本轨之间有异物；尖轨与基本轨之间螺栓底部过厚；杆件径路卡阻；尖轨靠道心一侧受阻；

箱内卡阻的原因有：齿条块上部有异物；挤切销盖子松动后顶住齿轮；齿条块与机壳之间有异物；表示杆调整不当与后整相抵；止挡栓变形与齿轮相抵；

第三、密贴空转

密贴空转有两种情况：锁闭空转与不锁闭空转。锁闭空转说明道岔能锁闭，而启动电路未断开，一般属于启动接点混线造成。不锁闭空转是因为道岔“压力”大造成的，即密贴杆带动道岔的动程大于尖轨走行的动程。

上述所介绍的各个过程的空转一般都存在摩擦电流偏小的因素。下面重点分析其原因及处理方法。

摩擦电流偏小与气候变化、部件松动、摩擦带摩耗和内齿轮有油污以及因回路电阻增大或半混线使电机额定电压变小等原因有关。如果在紧摩擦带的过程中有刺耳的声音或内齿轮转动不连续，说明摩擦带因摩耗后固定摩擦带的螺丝抵住了内齿轮面或该螺丝本身松动而与内齿轮面相抵。

无异常声音则一看调整弹簧是否与摩擦联接器的外壳相抵，二看内齿轮面是否有水和油污。

通过耳听眼看不能发现故障点时，可测试道岔的故障电压，如果低于正常值（一般为140v以上）属于电路有故障。然后通过测试电机的线圈电阻来区分电机是否故障。剩下的原因就是电缆半短路、半断路或室内电源电压不正常等。

故障现象：电动转辙机转换过程中电机火花大。

分析判断：用万用表电阻挡的任意一个表棒接电机转子的端子（3、4均可），用另一个表棒接触换向片，慢慢转动电机转子，观察万用表表针的变化。无换向片断线的电机电阻变化较小（转子标准电阻4.9±0.1欧）；如果换向片断线，电机电阻变化幅度很大。

用万用表（电阻挡）的两个表棒分别接转子接线柱3、4，缓慢转动电机，观察电阻是否正常，如果电阻大于标准电阻很多，达1倍以上就可以断定换向片有断线情况。

可以用万用表电阻挡测换向片片间电阻，片间标准电阻为0.8欧，如果断线，能直接测出断线换向片。

判断确属换向片断线，应立即更换直流电机。

查碳刷接触面小而引起火花大的故障比较简单，只要卸下碳刷，用眼睛看就可以判断。碳刷接触换向片处发亮，不接触处不发亮，发亮的地方（面积）大于不发亮的地方可以继续使用，不必处理。

故障现象：转辙机卡表示缺口。

分析判断：如转辙机由定位向反位单操道岔，道岔定位表示等熄灭，道岔反位表示灯不亮，同时挤岔铃鸣响，可查找判断：

由定位向反位单操道岔时，观察控制台上电流表，电流表指示正常，说明道岔已转换完毕，是道岔表示电路故障。

分别用万用表AC250V挡和DC250V挡，测量分线盘上该道岔X1、X3端子电压值。X1、X3线端于AC电压值为220V，DC电压值为0V，说明表示电源已送出，是室外表示

电路开路故障。

到现场，打开电动转辙机，发现转辙机内自动开闭器表示动接点卡阻在中间位置，该故障显然为卡表示缺口所致。

卡缺口的原因很多，归纳起来有以下几点：

尖轨与基本轨间夹有杂物；缺口调整不当；表示杆螺栓松动；尖端杆螺母松出，尖端杆L铁螺母松出；第一连接杆螺栓旷动并松动；道岔尖轨窜动，道岔爬行；工务变动轨距；表示杆缺口内有杂物；电动转辙机安装螺栓松动，象鼻铁螺栓松动；能影响缺口下不去的其他原因。

故障现象：当挤切销均折断时，控制台道岔定、反位均失去表示，挤岔电铃鸣响，现场观察该道岔空转（有可能在四开位置）。

分析判断：造成故障原因有：

由于列车车轮走行中的强烈冲撞，使基本轨产生横向移动，致使动作杆受力（推和拉），造成挤切销疲劳折断。

尖轨底部与滑床板不密贴，车轮压上尖轨时，因为尖轨下部有空隙，在车轮的压力下，尖轨下部沿着基本轨底部上面的斜坡，向尖轨下方反复滑动。使动作杆反复产生横向推拉力，作用于挤切销上，产生疲劳折断。

道岔处工务捣固不良，车辆通过时尖轨跳动，强烈震动造成挤切销疲劳折断。

挤切销内部材质不良，钢材有暗伤。

处理的方法：首先要区分是道岔被挤断还是未挤折断。对于未挤折断，应立即更换主副销，按下移位接触器接点，并通知工务配合处理。对于前者则要按章办理：“当发生与信号设备有关联的机车车辆脱轨、冲突、事故时，信号维修人员不得擅自触动设备，同时派人监视，保护事故现场，并立即报告电务段调度”。

故障现象：自动开闭器本身出现故障。

分析判断：四线制道岔控制电路如是11-12（或41-42）接点组，则影响转辙机起动电路，其他接点组则影响道岔表示电路。

产生故障的原因：接点片折断或静接点座全断裂；接点调整过紧，致使动接点打不进去；拉簧松，动接点打不进去。动接点卡簧折断，使卡簧跳出造成接触不良；左拐轴或右拐轴折断或脱焊。

此类故障一般直观检查便能发现，关键是进行计表时应认真检查、维修。可把故障消灭在发生之前。

六线制电路控制道岔故障分析

六线制电路用于两个牵引点（A、B）、由两台转辙机牵引的重型道岔，其表示电路与四线制电路相同，其动作电路与四线制双动道岔动作电路的电路相同，动作电路室内按一组考虑，室外则应按两组考虑分析，其测量和判断故障方法基本同四线制电路。

因第一牵引点（ZD6-E型机，主副挤切销9t）为不可挤型，故01-02、03-04移位接

触器已取消或用配线连接。从图可知，X1、X3为定位表示线，X2、X3为反位表示线，控制线X1、X4为动作A机定位，X2、X4动作A机反位，控制线X5、X4动作B机定位，X6、X4动作B机反位。

在处理故障时首先应分清是表示电路还是动作电路故障，是A机故障还是B机故障。

道岔表示电路（含室内外）故障分析判断

判断表示电路故障，首先在控制台先看是否有表示，然后进行单独操纵，同时看电流表是否有启动电流，持续时间有多长。如果单操后，定反位均无表示而电流表有持续的动作电流，并且已回零，则可判断是表示电路故障；如果一侧有表示，操纵后没有了，则要看电流表判断一下电机是否转动，如果表针动了则为表示电路故障，否则是动作电路故障；然后到分线盘进一步判断是室内故障还是室外故障，定位测X1、X3，反位测X2、X3两端，看是否有交直流电压，有直流电压则为室内故障；无直流电压有交流电压则为室外故障；交直流电压均无则为室内表示电路故障；有直流120V左右的电压为室内开路故障；无直流有交流110V电压为室外开路故障。

道岔启动电路（含室内外）的故障分析判断

判断动作电路故障时，可先在控制台进行定反位操纵确认，然后再分线盘按控制线对应测量电压，看是否有直流220V动作电压，持续时间有多长。如在哪一组测不到持续9秒的直流220V的动作电压，则为哪一组故障；如果哪一组只有一瞬间的直流电压则故障在室外；测不到直流电压即为室内，要看动作电源熔断器是否良好，1DQJ是否保持，2DQJ是否转极，2DQJF是否吸起等。室外电路故障部分按电路图进行查找分析。

六线制电路控制的道岔常见故障分析判断

六线制电路控制的道岔故障，其处理过程关键在于判断故障点，其处理程序、方法与四线制电路控制的道岔故障基本相同。

提速道岔故障分析

提速道岔（由S700K型电动转辙机或ZYJ7型电动液压转辙机牵引）有的带有心轨转辙机，有的不带；有的尖轨和心轨由两台转辙机带动，有的转辙机带转换锁闭器，有的尖轨由三台甚至六台转辙机带动；有的车站联锁设备是6502电气集中，有的是计算机联锁。各种不同设备类型的故障分析判断是有区别的，但也有相同之处。现取6502电气集中车站S700K分动外锁闭钩锁型尖轨双机牵引提速道岔来举例。

提速道岔动作电路、表示电路故障判断分析

动作电路故障分析判断

三相交流电动转辙机动作电路也由三级控制电路组成，因此它的故障处理也应按三级控制电路去分别查找。道岔不能启动，应先看清控制台现象，操纵道岔时，原位表示灯不灭，室内1DQJ不励磁；原位表示灯灭但随松开按钮而点亮，室内2DQJ不转极；只有定反位均无表示且发生挤岔报警的情况下，方有区分室内外故障的必要。

第一级控制电路的故障是1DQJ不能正常励磁，现象是扮动道岔时，道岔表示灯照常点亮，不灭灯；第二级控制电路故障时2DQJ不能正常励磁转极，现象是人工操纵道岔时，控制台的道岔表示灯灭灯，待停止操纵，该表示灯又点亮；第三级是表示灯灭，道岔仍不

能启动，这时看BHJ是否吸起，1DQJ是否自闭，如果BHJ根本未吸起，应检查组合侧面380V三相交流动作电源是否正常，也有可能DBQ不良。如果在分线盘处测到三相负载电路良好，重点应观察BHJ与1DQJ落下的先后顺序。若BHJ在1DQJ落下后再落下，则说明1DQJ自闭电路未构成。查找1DQJ自闭电路。

表示电路故障分析判断

由于三相交流电动转辙机是每一台转辙机设置一套表示电路，所以要首先确认是哪一台转辙机的表示电路故障，然后再向下查找。可到提速道岔组合侧面看道岔位置表示，无表示的那台就是故障的。若两台转辙机均有表示，一般为原道岔组合中总表示继电器电路故障。若原转辙机组合中的表示继电器也吸起了，则为表示灯和表示灯电路故障。

由于表示电路的电源控制和执行器件在室内，信号器件在室外，且信号器件是直流的，电源是交流的，所以完全可以通过对分线盘端子的交直流电压的测量来区分故障点在室内还是在室外。以定位为例，可在分线盘上测量X1与X2（反位X1与X3）端子之间的交直流电压，以此来判断表示电路的故障性质和故障范围。

表示电路正常工作时，在分线盘端子X1与X2（反位X2、X3）之间可测到57V的交流电压22V的直流电压。

当表示电源故障，分线盘X1、X2测不到电压时，可以测量电阻R1的电压，当测不到电压时是室内电源故障或断线故障，当测到比较高交流电压时（大约100V），为外线混线故障。在室外转辙机端断开X4，分线盘X1、X2之间电压有明显提高，可以判断是X2、X4混线，否则为X1、X2混线。

当室外X1断线时，在分线盘端子X1、X2之间测到的是输出空载电压，大约为交流110V，无直流成分。

当X2断线时，在分线盘X1、X2Z之间测到是电阻R1与DBJ串联在表示变压器Ⅱ次侧后，电阻R1的分压，大约为交流60V，无直流成分。

当X4外线断线时，在分线盘X1、X2之间测到电阻R1、R2与二极管Z串联在变压器Ⅱ次侧后，R2与二极管Z的分压，交流为电压65V，直流大约为35V。

当X1、X4外线混线时，电路结构没有变化，表示电路仍能正常工作，X1、X2仍可测到57V的交流电压和22V的直流电压。

综上所述，通过对分线盘X1、X2端子交直流电压的测试，可以完成对表示电路故障性质、范围的快速判断。

提速道岔常见故障分析判断

室内常见故障分析判断：第一，发生1DQJ不励磁的故障时，故障现象为操纵该道岔时控制台的原位表示灯不灭灯。可从单操和进路操两种方式来进一步缩小故障点。第二，2DQJ不转极的故障时，故障现象是当人工操纵道岔时，控制台的道岔表示灯灭灯，待停止操纵，1DQJ失磁落下后表示灯又点亮，2DQJ的转极决定道岔的转换方向，是纯室内电路故障。

故障现象：2DQJ不转极的故障。

分析判断：道岔的第二启动继电器2DQJ线圈断线和插接不良；该道岔的第一启动复

示继电器1DQJF的接点接触不良，或继电器插接不良；各元件间的连接断线。

故障现象：1DQJ不能正常自闭。

1DQJ的自闭电路是道岔动作电路的第三级控制。1DQJ不能正常自闭的故障现象是当人工转换道岔时，已使室内外的道岔转换设备的位置不一致了，所以控制台上该道岔的表示灯灭灯，不经人工向回转换，使室内外的道岔转换设备一致，表示灯是不会点亮的。

1DQJ不能正常自闭时室内的主要故障原因如下：

三相交流动作电源故障。包括三相交流电源屏停止供电，三相交流电源断相、组合侧面熔断器烧毁。

断相保护器DBQ故障。包括断相保护器DBQ的传感线圈断线，断相保护器DBQ输出直流电压低，无直流电压输出。

保护继电器BHJ故障。包括保护继电器BHJ线圈断线以及BHJ接点接触不良。

第一启动继电器1DQJ的1-2自闭线圈断线故障。

时间继电器TJ的后接点接触不良。

器材间的连接线断线。

故障现象：室内电源或断线故障。

分析判断：在分线盘X1、X2端子，电阻R1两端都测不到交流电压，可以认定为室内电源故障或断线故障。首先测量表示器有无交流电压（大约110V）。如果没有交流电压，为电源故障，可依次检查电源、断路器、变压器及连线；如有交流电压，为室内断线故障，可依次检查电阻R1、2DQJ、1DQJF、1DQJ接点及连线。

故障现象：三相交流动作电源供电故障。

分析判断：应把万用表置交流500V挡，测量断相保护器DBQ的11、31、51端子上有没有380V交流电压。如果有380V交流电压，则为供电正常，是三相交流动作电源供电故障，可查找是否是三相交流屏停止供电，三相交流电源断相或组合侧面熔断器烧毁。

故障现象：断相保护器DBQ故障。

分析判断：如转换道岔时保护继电器BHJ不励磁吸起，排除了电源供电故障和室外设备故障，就是断相保护器DBQ故障。DBQ的常见故障有两种：一是断相保护器DBQ的传感线圈断线，可通过测量断相保护器DBQ的21、41、61之间有无交流380V的电压来确认；二是断相保护器DBQ输出直流电压低，无直流电压输出，可在办理进路时测量断相保护器DBQ的1、2端子之间的直流电压来确认。

处理方法都是更换断相保护器DBQ。

室外常见故障判断分析

故障现象：1DQJ不能正常自闭

室外设备的主要故障原因：室外电缆断线或接线端子松动；安全接点（遮断开关）K

被打开或因故被震开；速动开关的动作接点接触不良；室外电缆混线故障。

故障现象：动作电路的室外断线故障。

分析判断：首先测量分线盘端子上的电压，确认哪一条外线断线，然后在距该转辙机最近的电缆盒内测量已确认外线断线的端子X2（道岔在定位）或X3（道岔在反位）之间有无大约57V的交流电压、22V的直流电压。如有，电压故障点在该电缆盒端子与相对应的分线盘端子之间；如没有，电压故障点在该电缆盒端子与电动机相对应的端子之间，或电动机线圈断线。

用一种测量办法查找出有电压与无电压的临界点就是故障点。

故障现象：动作电路的室外混线故障。

分析判断：在查找动作电路的室外电缆混线故障时，不要认为表示继电器经过的芯线混线时表示继电器都能可靠失磁落下，而放弃对其芯线的查找。道岔在定位时X1与X4、在反位时X1与X5发生混线故障时，表示继电器不仅不会失磁落下，反而吸合的更可靠。在查找混线故障时应首先排除它们混线的可能。

故障现象：室外X1、X2或X2、X4发生混线故障。

分析判断：首先在电动转辙机处断开X4，区分是X1、X2还是X2、X4混线故障。然后依次断开X4，分线盘X1、X2端子间可测到交流电压即为X2、X4混线故障，否则为X1、X2混线故障。然后依次断开各电缆盒的X2端子，测量分线盘X1、X2端子的交流电压，以确定混线故障点。

故障现象：发生室外X1、X4混线故障

分析判断：发生室外X1、X4（反位是X1、X5）混线故障时，不影响表示电路的正常工作，分线盘X1、X2端子上的交、直流电压与正常电压没有明显变化；但是转换道岔时要烧动作电源的熔断器。当道岔表示正常，转换道岔烧动作电源的熔断器时，首先应该想到是X1、X4（反位是X1、X5）室外混线。

查找X1、X4（反位是X1、X5）室外混线的方法是，首先断开电动转辙机侧的X4配线，测量分线盘X1、X4之间的交流电压，依次断开各电缆盒的X4端子进行查找。

故障现象：当发生室外X1断线故障。

分析判断：首先在分线盘端子X1、X2之间测量到表示变压器BB的输出空载电压大约为交流110V，无直流成分可以认定是室外X1断线故障。可能原因：由于X1的外线由分线盘端子经有关箱盒端子直接引到电动转辙机，所以室外X1断线故障原因仅仅是电缆芯线断线、接线端子松动。

处理：判断为X1断线故障后，打开离转辙机最近的电缆盒测量X1、X2的端子上的电压。如果测量到110V的交流电压，则故障点在电缆盒的X1的端子至电动转辙机J（接插件）的1端子之间，如果测量不到110V交流电压，故障点在电缆盒的X1的端子至分线盘上的X1端子之间。继续用测量X1、X2之间的电压的办法查找到有电压与无电压的临界点，就是故障点。

故障现象:当室外X2发生断线故障。

分析判断：首先在分线盘X1、X2之间测量到大约为交流60V，无直流成分时可以认定为X2外线断线。可能原因:室外X2断线故障原因除了室外X1断线故障原因以外，主要有电阻R2和二极管Z烧毁，速动开关的表示接点的断开。

处理：判断为X2外线断线后，打开离转辙机最近的电缆盒测量X1、X2的端子上的电压。如果测量到60V的交流电压，则故障点在电缆盒的X2的端子至电动转辙机J的2端子之间；如果测量不到60V的交流电压，故障点在电缆盒的X1的端子至分线盘上的X2的端子之间。继续用测量X1、X2之间的电压的办法查找到有电压与无电压的临界点，就是故障点。

故障现象：当室外X4发生断线故障。

分析判断：首先在分线盘X1、X2之间测到交流电压大约65V，直流电压大约35V可以认定为X4外线断线故障。可能原因:室外X4断线故障原因除了室外X4断线故障原因以外，还有速动开关的动作接点的断开。

处理：判断为X4外线断线后，打开离转辙机最近的电缆盒，测量X1、X4的端子上的电压。如果测量到110V的交流电压，则故障点在电缆盒的X4的端子至电动转辙机J的3端子之间：如果测量不到110V的交流电压，故障点在电缆盒的X1的端子至分线盘上的X4的端子之间。继续用测量X1、X4之间的电压的办法查找到有电压与无电压的临界点，就是故障点。

故障现象:当安全接点（遮断开关）因故发生震开的故障。

分析判断：需要校正摇把齿轮与摇把挡板之间的侧隙，可以调节叉形接头与连杆的螺

纹连接来改变其长度，从而可以调至最小可能的侧隙，就能保证设备的安全运用。

故障现象：当发生速动开关接点断开故障。

分析故障的原因主要包括：速动开关材质不良，造成接点接触不良，或接点上有冰冻；人为或因故使锁舌、锁闭块回缩；表示杆缺口调整不良；道岔清扫不良、道床有杂物，岔尖与基本轨之间夹有异物；尖轨（或心轨）爬行超限；轨距变化、不符合标准；尖轨工作边直线度超限；尖轨及心轨弯腰或拱背；基本轨有肥边、顶铁过紧。

故障现象：当发生转辙机转换不到底的故障。

分析判断：首先根据故障现象操纵道岔，观察控制台上的交流电流表一直可以测到动作电流，动作表示灯点亮13s后熄灭。

判断其故障原因主要是机械卡阻、牵引力过大，属于室外故障。其中电务设备的原因有：转辙机（或密贴检查器）内部故障；道岔密贴调整不良；杆件不平行；其他杆件卡阻。

故障现象：发生锁舌卡阻故障。

分析判断：电动转辙机表现为向定位、反位都不能转换到底，直接影响行车。原因分析可能是由于锁舌再导向挡板与锁闭块之间间隙太小，绝大部分是由于锁闭块上轴头压接不到位，造成锁舌在锁闭或解锁时动作受阻。

处理：用紫铜棒（急用时用木棒代替）冲击锁舌使轴头压接到位。平时应加强检查，发现锁舌上磨痕时要及时处理，以减少对行车的干扰。

故障现象：发生滚蛛丝杠与轴套脱离故障。

分析判断：首先分析原因，可能是挡圈材质不过关，或止动片内齿过短，在设备运用中有滚珠丝杠与轴套发生脱离的问题，致使道岔不能正常转换，严重危及行车安全。

处理：平时检修时如发现轴套与滚珠丝杠不能同步转动，说明滚珠丝杠与轴套已经脱离，要及时更换合格的挡圈。要及时针对滚珠丝杠与轴套脱离的原因采取措施，以防止故障的发生。

故障现象：发生锁舌回缩故障。

分析判断：由于锁舌磨耗期限，当列车通过时的冲击力经道岔反弹至保持连接器上，保持连接器作用到锁舌上的垂直于动作杆的分力造成了锁舌的回缩。由于锁舌回缩，作用于速动开关，从而切断了道岔表示。

处理：更换新锁舌。